Cât durează bateriile pentru mașini electrice?

Cu mulți ani în urmă, după ce am petrecut trei zile la un antrenament impresionant de vehicul electric (EV) și de dezvoltare, eram convins că vehiculele electrice aveau puține șanse să fie altceva decât o piață de nișă vehicule. Din cauza problemelor legate de baterie, probleme de încărcare și kilometri mici pe încărcare, nu am văzut un viitor pentru EV-uri. Nu m-am gândit niciodată că vor câștiga tracțiune ca înlocuitor viabil pentru arderea internă motor.

M-am înșelat. După ce am cercetat pe larg vehiculele electrice pentru Family Handyman, atât părerea, cât și atitudinea mea au făcut o întoarcere la 180 de grade, în special în ceea ce privește bateriile. Iata de ce.

Cât durează o baterie de mașină electrică?

Mult mai mult decât crezi. Bateriile EV sunt proiectate pentru a rezista vehiculului în sine.

Conform unei analize a ciclului de viață realizată de Laboratorul Național de Energie Regenerabilă, în funcție de climă și de descărcare/cicluri de încărcare, bateriile EV ar trebui să funcționeze fiabil timp de 10 până la 15 ani.

Un alt studiu al Centrul de date al Departamentului de Energie al SUA pentru combustibili alternativi au descoperit că bateriile litiu-ion noi pentru vehicule electrice pot dura între 12 și 15 ani în climă moderată și opt până la 12 ani în climă extremă. În plus, mandat de reglementări federale bateriile din toate vehiculele electrice vândute în Statele Unite vin cu garanții pentru cel puțin opt ani sau 160.000 de mile.

Dacă cumpărați un nou EV și bateria se defectează, aproape sigur va fi acoperită de garanția producătorului de echipamente originale (OEM). Deoarece producătorii de vehicule electrice nu doresc să înlocuiască bateriile scumpe pentru vehicule electrice supraestimând durabilitatea acestora, garanțiile pentru bateriile vehiculelor electrice pot oferi o perspectivă asupra durata de viață a bateriei speranța.

Cât costă bateriile pentru mașini electrice?

Un Înlocuirea bateriei EV poate varia între 5.000 USD și 15.000 USD, inclusiv forța de muncă.

Excluderi de garanție

Din cauza costurilor de înlocuire, garanțiile pentru bateriile EV ale OEM pot conține excluderi, dar nu se pot limita la:

• Utilizarea unei stații de încărcare nestandard sau neaprobată;
• Daune produse la instalarea pieselor sau accesoriilor aftermarket neaprobate;
• Utilizarea EV ca sursă de alimentare staționară/de rezervă;
• Deteriorarea rezervorului de lichid de răcire a bateriei;
• Eșecul instalării actualizărilor de software sau firmware;
• Reparatii efectuate de tehnicieni neacreditati;
• Ridicarea vehiculului cu baterie în loc de punctele de ridicare a caroseriei desemnate;
• abuz general, lipsa de intretinere sau nerespectarea reparațiilor necesare.

Cum se degradează bateriile EV?

Nu pare să existe un singur factor care să cauzeze acest lucru. Ca o baterie tradițională plumb-acid, de fiecare dată când a baterie litiu-ion cicluri, reacțiile sale chimice și fizice scad. Acest lucru îi diminuează treptat potențialul de a genera energie electrică.

În termeni mai tehnici, pe măsură ce folosim o baterie EV, în interiorul bateriei se formează un strat de interfață cu electrolit solid (SEI). Acest strat blochează trecerea dintre electrolit și electrozi, încetinind reacția chimică care afectează în cele din urmă performanța bateriei. supraîncărcare, temperaturile reci sau lăsarea unui vehicul electric parcat pentru perioade lungi de timp cu o încărcare mai mică de 20% poate provoca, de asemenea, degradarea bateriei.

Coroziunea este un alt motiv. Chiar și cea mai mică cantitate de umiditate prinsă într-o baterie în timpul producției reacționează cu electrolitul, producând acid hidrofluoric caustic care dăunează celulelor bateriei. Peste orar, degradarea duce la mai puține mile pe încărcare.

Cu toate acestea, din cauza sistemului de management al bateriei (BMS) al unui vehicul electric, degradarea acestuia este minimă. Potrivit unui studiu realizat de GeoTab pe 6.000 de vehicule electrice, pe parcursul a șase ani, în medie, bateriile EV au pierdut mai puțin de 3% din capacitate pe an. Deci, după 10 ani, o baterie EV ar trebui să păstreze încă 70% până la 80% din capacitatea sa inițială.

Cum să prelungești durata de viață a bateriei EV

Pașii pentru combaterea degradării bateriei EV includ:

• Încărcați bateria EV la 80% și păstrați încărcarea între 20% și 80%.
• Nu utilizați zilnic încărcătoare de nivel 3/rapide. Utilizați un nivel 1 sau 2 pentru încărcarea peste noapte.
• Nu încărcați bateria 100%. Încărcarea la 80% lasă loc în baterie pentru energie produsă din frânarea regenerativă.
• Lăsați bateria să se răcească înainte de încărcare. Verificați dacă compania dvs. de utilități oferă un plan de timp de utilizare (ToU) pentru a vă încărca bateria în timpul orelor de vârf, când tarifele sunt mai mici.
• Temperaturile extreme stresează o baterie EV. Parcare acasă într-o garajul bine izolat vă va menține vehiculul electric mai rece sau mai cald, permițând rate de încărcare mai stabile și scăderea încărcării bateriei prin reducerea utilizării încălzitorului sau a aerului condiționat.
• Exercitați obiceiuri bune de conducere. Accelerația puternică constantă și conducerea la viteză mare pot reduce semnificativ durata de viață a bateriei și pot cauza uzura prematură a anvelopelor.
• Evitați să conduceți în modul de consum redus. Încărcarea constantă a bateriei unui vehicul electric atunci când scade sub 20% încărcare stresează bateria și îi afectează chimia. Nu-ți face griji, totuși. EV vă va oferi o mulțime de avertismente atunci când bateria scade sub 20% încărcare.
• Verifica presiunea cauciucului lunar si cauta uzură anormală a anvelopelor. Anvelopele umflate corect reduc stresul asupra bateriei EV și măresc autonomia de rulare.

Odată am crezut că vehiculele electrice nu sunt practice, deoarece bateriile lor erau suspecte. Cercetările mele m-au convins că vehiculele electrice sunt viitorul, iar viitorul este acum.

Bob Lacivita este un tehnician auto, educator și scriitor independent al ASE și General Motors, care a scris despre reparații auto DIY și subiecte de întreținere a vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. El a fost educator de carieră și tehnic timp de 25 de ani, predând tehnologia auto, precum și a scris granturi de stat, federale și organizaționale. El a contribuit, de asemenea, la conceperea unui model unic de livrare a curriculum-ului, care integrează fără probleme standarde academice riguroase și relevante în educația tehnică și în carieră.