Ce să știți despre conducerea vehiculului electric în timpul iernii

Oricine a experimentat un baterie moarta într-un tradițional mașină alimentată cu gaz iarna știe că vremea rece este dură pentru baterii. Imaginați-vă, deci, ce provocare de iarnă este pe deplin vehicul electric (EV) - unul care se bazează complet pe baterii - prezintă.

Un 2019 Studiu AAA evaluând efectele temperaturilor ambiante asupra raza de acțiune a cinci vehicule electrice, s-a constatat că atunci când temperaturile au scăzut de la 75 grade F la 20 F, raza de acțiune a scăzut cu 12%. Dacă naveta dvs. se află chiar la marginea distanței tipice a mașinii dvs. pe timp normal, s-ar putea să vă aflați în probleme în timpul iernii.

Citiți mai departe pentru câteva metode pentru a vă minimiza anxietatea la distanță pe măsură ce se apropie vremea geroasă.

Verifică-ți anvelopele, spală-ți parbrizul

Următoarele se aplică tuturor mașinilor - electrice, hibride, pe benzină sau diesel. Recent Studiu ExxonMobil a arătat că menținerea pneurilor unui EV umflate la presiunea adecvată crește eficiența energetică cu trei până la șapte procente. Și, din moment ce presiunea anvelopelor tinde să scadă cu o lire pe inch pătrat (PSI) pentru fiecare scădere a temperaturii ambiante de 10 grade, vremea rece poate scădea cu ușurință presiunea anvelopelor suficient pentru a vă efectua autonomia bateriei. S-ar putea să luați în considerare anvelope de iarnă, în funcție de condițiile tipice din zona dvs.

Sub capotă, nu aveți atât de multă grijă cu un vehicul electric, cât ați avea cu o mașină cu ardere internă. Lucrul principal: stergator de parbiz fluid. Asigurați-vă că este completat cu un fluid evaluat pentru temperatura scăzută pe care o veți conduce.

Strânge laolaltă

Tot ce se întâmplă în orice mașină necesită energie de undeva. Într-o mașină tradițională, căldura generată de motorul cu ardere internă al mașinii ajută la încălzirea rapidă a spațiului interior. Reciclarea energiei la maxim!

Cu toate acestea, un vehicul electric nu are un motor care generează căldură. În schimb, generează căldură interioară cu - ați ghicit - electricitate, de obicei cu unul sau mai multe elemente de încălzire rezistive. Evitați să porniți sistemul de încălzire al mașinii și reduceți la minimum consumul bateriei. Ai o parka frumoasă, nu? Păstrați-l, apucați-vă pălăria și mănușile și conduceți.

Este demn de remarcat faptul că unele EV-uri mai noi folosesc un pompa de caldura mai degrabă decât elemente rezistive. Aceste pompe de căldură funcționează la fel pompe de căldură pentru casa ta, luând căldură uzată (în acest caz, căldură generată de bateria litiu-ion) și transferând-o în cabina vehiculului.

Cu toate acestea, pompele de căldură nu sunt magice. Încă vor exista pierderi de energie, dar nu sunt la fel de drastice ca elementul de încălzire rezistiv relativ ineficient. Da, pompa de căldură folosește energia bateriei pentru a muta căldura respectivă, dar nu la fel de mult ca ar face un element rezistiv.

Utilizați accesorii încălzite

Multe vehicule electrice moderne au scaune încălzite și volan. Folosiți-le în loc să încălziți tot aerul din interiorul mașinii. Încălzirea simplă a suprafețelor pe care le atingeți vă va face mai confortabil fără a utiliza prea multă energie.

Conectare și condiție prealabilă

Probabil că deja ești încărcându-vă mașina peste noapte, nu? Este o idee bună chiar dacă nu aveți nevoie ca mașina dvs. să fie la capacitate maximă în fiecare dimineață. Păstrează bateria pregătită pentru orice ai putea arunca asupra ei.

Precondiționarea - trezirea vehiculului încărcat și pornirea căldurii cu treizeci de minute până la o oră înainte de a conduce - ajută, de asemenea, la maximizarea autonomiei, conform Audi e-tron Director de producție Matthew Mostafaei. „[Precondiționarea] asigură că nu se folosește energie suplimentară din baterie pentru a încălzi interiorul”, spune el. Majoritatea mașinilor electrice noi au o aplicație pentru smartphone care vă permite să precondiționați la un program prestabilit sau la comandă.

Poate ai auzit de asta baterii electrice auto izolatoare sau folosind pături electrice pentru a-l menține cald atunci când este parcat. Nu vă recomandăm nici unul. Amintiți-vă că o baterie EV se încălzește atunci când funcționează. O izolație suplimentară ar putea să o supraîncălzească, ducând cel puțin la performanțe degradate sau, cel mai rău, la un incendiu.

Păturile electrice trebuie să fie conectate, desigur, dar mașina dvs. ar trebui să fie conectată oricum, așa cum sa menționat mai sus. Doar condiționați mașina și lăsați încălzitorul să își facă treaba.

Cauta adapost

Păstrarea mașinii la vânt și zăpadă va ajuta la menținerea bateriilor în mod rezonabil de calde. Dacă asta înseamnă depozitarea acestuia într-un garaj, cu atât mai bine. Dacă ați parcat afară și se întâmplă o furtună de zăpadă, asigurați-vă că îndepărtați toată zăpada acumulată, care poate afecta aerodinamica mașinii dvs. și vă poate consuma în continuare bateria. În plus, este un pericol pentru alții dacă zboară de pe mașină în timp ce conduceți.

Ohioan de-o viață, Chris a crescut în jurul mașinilor sport clasice ruginite din Japonia și Anglia. El acoperă industria auto de aproape 10 ani și este membru al Midwest Automotive Media Association (MAMA). Un bărbat de familie, Chris conduce un monovolum Chrysler și își folosește vechiul Miata ruginit ca raft, până în ziua în care este descoperit ca o neprețuită descoperire de hambar.