De ce mașina mea nu suflă aer rece?

Fiecare produs editorial este selectat independent, deși putem fi despăgubiți sau putem primi un comision afiliat dacă cumpărați ceva prin linkurile noastre. Evaluările și prețurile sunt corecte, iar articolele sunt în stoc la momentul publicării.

Un sistem de climatizare auto raceste aerul din interiorul vehiculului prin eliminarea caldurii printr-un ciclu simplu cu patru faze. Deși un sistem de curent alternativ pentru automobile are puține piese în mișcare, diagnosticarea de ce mașina dvs. suflă aer cald poate fi dificilă. Există multe componente și alte sisteme care pot provoca aer cald din orificiile de aerisire. Iată cauzele frecvente în care un sistem de aer condiționat nu suflă aer rece.

În plus, verificați acestea zece probleme de mașină pe care le poți rezolva cu ușurință.

Scurgeri de agent frigorific

Nivelurile scăzute de agent frigorific datorate unui inel O etanș, a unei etanșe sau a altor componente sunt scurte cele mai frecvente probleme asociat cu un sistem de curent alternativ slab performant. Chiar și o ușoară pierdere de agent frigorific poate afecta nivelul de răcire a aerului din orificiile de aerisire. Un semn sigur al agentului frigorific scăzut este faptul că compresorul de curent alternativ face clic în mod repetat pe off și pornit, numit ciclu scurt.

Localizarea scurgerilor de agent frigorific poate fi dificilă chiar și pentru profesioniști. Căutați pete de ulei pe condensator (situat în fața radiatorului), compresor, furtunuri de frigider sau fitinguri. De asemenea, verificați dacă capacele supapei și inelele O ale portului de serviciu de curent alternativ (Schrader) sunt în poziție și sunt strânse doar cu mâna.

Există mai multe kituri de reîncărcare a sistemului AC DIY. Unele includ petrol; vopsea pentru a ajuta la localizarea scurgerilor; sau aditivi care întineresc inelele O și sigiliile. Obțineți un kit care se potrivește cu tipul de agent frigorific din vehiculul dvs. și include un manometru pentru a testa presiunea sistemului înainte de a adăuga agent frigorific. Reîncărcarea sistemului de curent alternativ este de obicei o soluție unică. Dacă AC-ul dvs. are nevoie de reîncărcare frecventă, este timpul să vă vizitați atelierul de reparații.

În primul rând siguranța!

Purtați întotdeauna ochelari și mănuși de siguranță atunci când se lucrează cu agent frigorific. Agentul frigorific îngheță pielea rapid și este foarte dureros. Dacă intrați în contact direct cu agentul frigorific, spălați cu multă apă și solicitați imediat asistență medicală. Citiți și urmați toate instrucțiunile incluse în kitul de reîncărcare AC și citiți și respectați cu atenție toate avertismentele. În plus, învață despre eliminarea fazei freonului (și de ce ar trebui să vă pese).

Compresor AC

Compresorul este o altă cauză comună a problemelor de curent alternativ auto. Verificați dacă ansamblul ambreiajului - situat la capătul frontal al compresorului de curent alternativ - este cuplat.

Cu motorul în funcțiune, ventilatorul suflantei la temperatura maximă și comenzile AC setate la cea mai scăzută temperatură, ambreiajul ar trebui să se rotească. Este posibil să auziți un ușor „clic” sau să schimbați turația motorului atunci când ambreiajul se cuplează. Dacă ambreiajul nu se cuplează, agentul frigorific al sistemului AC este fie extrem de scăzut, există o problemă electrică, fie ambreiajul în sine a eșuat. Contaminarea cauzată de coroziune sau de piesele interne uzate poate, de asemenea, deteriora compresorul. Reparațiile compresoarelor nu sunt o soluție DIY.

Condensator de curent alternativ

Verificați pentru a vă asigura că ventilatoarele de răcire ale radiatorului funcționează când AC este pornit. Hârtia, frunzele, praful și resturile sau aripioarele de răcire îndoite care blochează trecerea aerului peste condensator vor crește temperatura (și presiunea) agentului frigorific și vor avea ca rezultat o răcire slabă și posibilă supraîncălzire a motorului. Zăngănirea sau lovirea compresorului și alunecarea curelei de transmisie sunt toate simptome ale presiunii excesive de curent alternativ. Utilizați furtunul de grădină pentru a spăla condensatorul și aripioarele radiatorului.

Uscător de acumulator / receptor AC

Aceste dispozitive folosesc desicant (ca acele pachete mici pe care le găsești într-o cutie de pantofi noi) pentru absorb umezeala din sistemul de curent alternativ. Umezeala se poate acumula într-un sistem care prezintă scurgeri și conține puțin agent frigorific. Umiditatea reacționează cu uleiul frigorific pentru a forma acizi corozivi dăunători. Mai rău, odată ce desicantul devine suprasaturat, se poate infiltra în sistemul de curent alternativ, deteriorând sau înfundând fiecare componentă de curent alternativ. Acest lucru duce la nicio răcire și la necesitatea unor reparații ample.

Supapa de expansiune / tub de orificiu

Sistemele moderne de curent alternativ utilizează o supapă de expansiune sau un tub orificiu pentru a controla cantitatea de agent frigorific care intră în evaporator. Particulele corozive din contaminarea cu umiditate pot înfunda un ecran de tub orificiu sau pot împiedica deschiderea și închiderea supapei de expansiune. Presiunile în afara sistemului AC pot ajuta la determinarea dacă există o supapă de expansiune sau un tub orificiu cauzând probleme de curent alternativ.

Evaporator de curent alternativ

Dacă auziți suflarea ventilatorului funcționând, dar abia dacă vine aer din orificiile de aerisire, aripioarele evaporatorului sunt probabil înfundate cu frunze sau resturi. Dacă observați un miros ciudat atunci când utilizați AC, acesta indică de obicei că vaporizatorul scurge agent frigorific. Deoarece evaporatorul este de obicei ascuns sub panoul de instrumente, mecanicul dvs. va trebui să-și dea seama dacă evaporatorul este vinovatul.

Probleme electrice

La autoturismele moderne, există orice număr de siguranțe, senzori de presiune / temperatură sau întrerupătoare care pot împiedica pornirea AC. Un ventilator defect, ventilatoarele de răcire a motorului și releele pot afecta funcționarea sistemului de curent alternativ și performanțele de răcire.

Puteți testa siguranțele folosind o lampă de testare ieftină de 12V sau voltmetru digital (preferabil) și verificați dacă toate conexiunile electrice sunt curate, etanșe și sigure. Chiar și modulul de comandă al motorului (ECM) poate împiedica pornirea AC dacă detectează o defecțiune a motorului sau a altor sisteme de emisii.

Filtru cabină înfundat

Aceasta este adesea trecută cu vederea atunci când se diagnosticează o problemă de sistem de curent alternativ. Un filtru de aer murdar din cabină poate duce la o ieșire slabă de răcire AC și este ușor de înlocuit.

Prevenire și remedii

Rularea AC 10 minute pe săptămână, chiar și iarna, ajută la circulația uleiului frigorific și lubrifiază compresorul și condiționează inelele O și garniturile. Luați vehiculul la un tehnician autorizat dacă sugestiile de bricolaj prezentate aici nu au reușit sau dacă sistemul nu va porni deloc. Au instrumentele și echipamentele de specialitate pentru a diagnostica cu exactitate problema, pentru a recupera și a recicla în condiții de siguranță agentul frigorific și pentru a face reparații pentru a vă menține răcoros în timp ce conduceți.

În continuare, reparațiile vehiculelor și sarcinile de întreținere nu trebuie întotdeauna efectuate în magazin. Poți să le faci cu ușurință 105 reparații super-simple de mașini în propriul garaj.

Toate prețurile și linkurile erau actuale de la publicare.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculumului, care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.