20 de obiceiuri auto nepotrivite Mecanicul tău vrea să nu mai faci

1/20

Family Handyman

Ignorarea motorului de verificare și a altor lumini de avertizare

Șoferii cred adesea că pot ignora un bec de control, deoarece „este doar o problemă de emisii”. E adevărat că primele computere cu motor de diagnosticare la bord (OBD) din anii 1980 au monitorizat doar sistemele de emisii. Dar asta s-a schimbat în 1996 odată cu introducerea OBD II.

La autoturismele și camioanele fabricate după acea dată, un „Verificați motorul” sau „Service Engine Soon” împreună cu alte lumini de avertizare pot indica o problemă cu aproape orice, inclusiv uleiul, sistemul de răcire, motorul, transmisia, frânele, accesoriile electrice - chiar și sistemul de divertisment.

Dacă ignorați luminile de avertizare sau mesajele de bord, riscați deteriorarea gravă a motorului sau a transmisiei, costând mii. Când apare o lampă de avertizare sau un mesaj, verificați vehiculul cât mai curând posibil de către mecanicul dvs. Iată ce trebuie să faceți dacă se aprinde o lampă de avertizare.

2/20

Family Handyman

Se așteaptă prea mult la întreținerea de rutină

Modelele de mașini și camioane târzii sunt construite la toleranțe mai exigente, ceea ce înseamnă că întreținerea de rutină este mai importantă ca niciodată. Dacă credeți că inginerii inventează recomandările de inspecție și schimb de ulei și lichide pentru a genera bani pentru mecanicul dvs., gândiți-vă din nou! Acestea sunt esențiale pentru viața vehiculului dvs.

Iată un exemplu: lichidul de răcire a motorului face mai mult decât să împiedice supraîncălzirea motorului. Aditivii previn, de asemenea, coroziunea internă. Dar acei aditivi se epuizează în timp. Este ușor să testați lichidul de răcire cu un tester ieftin și un multimetru digital. (Iată cum puteți testa lichidul de răcire.) Dar, dacă omiteți schimbările de rutină ale lichidului de răcire, riscați devreme pompa de apă și miezul încălzitorului și defectarea radiatorului.

Dacă nu vă puteți permite întreținerea, cum vă puteți permite costurile mari de reparații cu mecanicul dvs.? Găsiți toate serviciile de întreținere recomandate de fabrică în manualul de întreținere al proprietarului. Da, poți chiar schimbați-vă lichidul de frână și fluid de transmisie.

3/20

Family Handyman

Ignorând zgomotele neobișnuite

Vehiculele în stare bună nu scot sunete, scârțâituri, măcinări, zgomote, clicuri sau sunete. Un sunet de scârțâit poate fi un semn al unei probleme cu cureaua de transmisie. Iată cum să verificați uzura centurii serpentine și cum să schimbi o centură de serpentină.

Un sunet metalic care țipă poate indica o defecțiune a pompei sau a rulmentului motorului. Sunetele de măcinare în timpul frânării pot indica o problemă gravă de frână, în timp ce sunetele de măcinare pot indica probleme de suspensie. Un sunet de clic în timpul virajelor ascuțite este adesea un semn al defectării articulațiilor cu viteză constantă. Zgomotul poate fi cauzat de rulmentul uzat al roții sau de o anvelopă.

Dacă vehiculul dvs. scoate oricare dintre aceste sunete sau auziți ceva neobișnuit, verificați-l mai devreme decât mai târziu. Aveți încredere în noi: Componentele care scârțâie, scârțâie, măcinează, zumzesc, dau clic sau nu se vindecă singure. Și atunci când eșuează, de obicei provoacă daune altor componente scumpe.

Ai un zgomot neobișnuit? Iată cum să-i localizați sursa.

4/20

Joe Belanger / Shutterstock

Ignorarea mirosurilor

Un miros uleios de ardere înseamnă că ulei sau lichide se scurg pe motorul fierbinte și pe componentele de evacuare. Până când observați mirosul, este posibil să fiți deja lipsit de lichid. Nivelurile scăzute de lichid pot cauza avarii grave și costisitoare ale motorului, transmisiei sau ale servodirecției. Mai rău încă, fluidul care arde poate provoca un incendiu sub capotă care vă poate distruge vehiculul.

Un miros ars de cauciuc, pe de altă parte, poate fi semnul defectării iminente a sistemului de curea de transmisie care poate provoca supraîncălzirea și deteriorarea motorului și vă poate lăsa blocat. Un miros arzător care vine din frâne este un semn că nu funcționează corect. Niciunul dintre aceste mirosuri nu este normal. Ignorarea lor va duce doar la o factură de reparații mult mai mare. Nasul tău știe! Nu ignora mirosurile neobișnuite. Ai un miros urât în ​​casa ta? Iată cum să scapi de el!

5/20

Minerva Studio / Shutterstock

Cumpărarea unei mașini second hand fără raport de inspecție profesională

Majoritatea oamenilor cumpără o mașină uzată în funcție de aspect. Este o greșeală uriașă. Chiar dacă vă alocați timp pentru a verifica joja, uitați-vă sub capotă și luați-l pentru o încercare, tot nu este suficient de bun. Aceste verificări rapide nu pot detecta problemele ascunse care pot apărea după vânzare și vă pot costa scump.

Obținerea verificării vehiculului de către un profesionist înainte de a cumpăra este o modalitate mult mai bună. Sigur, o inspecție înainte de cumpărare costă aproximativ 200 USD, dar inspecția poate găsi probleme pe care nu le puteți detecta.

Iată cum puteți cumpăra o mașină uzată cu o inspecție înainte de cumpărare:

• Dvs. și vânzătorul sunteți de acord cu un preț care este condiționat de o factură de sănătate curată de la magazinul ales de dvs.
• Programați o întâlnire cu mecanicul dvs. și cereți vânzătorului să renunțe la vehicul la ora stabilită.
• Magazinul va scana computerele vehiculului pentru a verifica dacă există coduri de eroare șterse recent, precum și orice coduri de erori „în așteptare” sau „istoric”. Codurile șterse recent sunt un motiv de îngrijorare, deoarece indică încercarea vânzătorului de a ascunde o problemă.
• Apoi, testează conducerea vehiculului în timp ce monitorizează datele computerului din sistemele de combustibil, aprindere, motor, emisii și transmisie. La fel ca un medic care citește o scanare CAT sau EKG, un tehnician calificat poate detecta valori ale senzorilor care sunt în afara intervalului, indicând o problemă mai gravă.
• Atelierul efectuează apoi verificări fizice pentru uzura centurii, a suspensiei, a anvelopelor și a componentelor de direcție. În cele din urmă, testează sistemele de încărcare, răcire, HVAC și frânare.
• Obțineți un raport complet cu rezultatele, împreună cu un cost estimat pentru orice reparații recomandate.
• După ce aveți raportul, puteți continua achiziția, renegocia prețul sau puteți pleca.

Și vorbind despre inspecții, vedeți ce spune un inspector de locuințe că sunt cele șase semne pe care o casă le are probleme.

6/20

Family Handyman

Cumpărături la cel mai mic preț la un loc de frânare

O lucrare tipică de frânare dintr-un magazin de încredere costă în jur de 250 USD până la 350 USD, în funcție de rata vehiculului și de forța de muncă locală. Aceasta include plăcuțe de frână și hardware nou, instalare și prelucrarea rotorului (dacă este necesar).

Dar unele magazine promovează „specialități” pentru locuri de muncă în frână cu doar 99 USD. Cum poate un magazin să perceapă 250 USD, în timp ce altul percepe doar 99 USD? Simplu: prețul scăzut este un „lider de pierderi” pentru a vă aduce în ușă, astfel încât magazinul să poată utiliza tactici de presiune ridicată pentru a vă vinde. (Iată cum puteți schimba plăcuțele de frână.)

Plăcuțele de frână de înaltă calitate se vând cu amănuntul la aproximativ 75 USD pe set, iar o lucrare de frână durează aproximativ o oră și jumătate. Cu o rată a forței de muncă în magazin care variază între 90 și 140 USD pe oră, nu există nicio modalitate prin care un magazin să poată câștiga bani cu o frână de 99 USD. Trebuie să recomande mai multe servicii sau piese.

Acțiunile recente ale agențiilor de protecție a consumatorilor de stat împotriva magazinelor „momeală și schimbare” arată că aproape nimeni nu iese pe ușă doar cu o frână de 99 USD. Nu numai că clienții plătesc mai mult, dar facturile lor sunt de obicei mult mai mari decât un loc de frânare de la majoritatea magazinelor deținute independent - 500 USD sau mai mult în loc de 250 USD la 350 USD.

Evitați „specialitățile” de frânare care sună prea bine pentru a fi adevărate. În schimb, citiți recenzii online pentru a găsi un magazin sau o reprezentanță de încredere deținută la nivel local și plătiți rata actuală pentru o lucrare de frânare. Veți ieși înainte pe termen lung. Iată cum să evitați ruperile de frânare.

7/20

Family Handyman

Conducerea pe anvelope uzate

Anvelopele costă un pachet, așa că nu este de mirare că proprietarii de mașini încearcă să scoată din viața lor ultimul fragment din viață înainte de a scăpa sute pe un set nou. Dar scăpându-vă cauciucurile până la 2/32-in. limită legală (noua bandă de rulare a pneurilor este de obicei de 10/32 in. la 11/32-in. adânc) vă poate costa mai mult pe termen lung. Adâncimea redusă a benzii de rulare vă mărește foarte mult șansele de a intra într-un accident, iar acest lucru vă poate costa mult. (Iată cum se măsoară adâncimea benzii de rulare.)

Teste independente efectuate de tirerack.com, un mare vânzător online de anvelope, arată că pe măsură ce banda de rulare a anvelopelor se poartă sub 4/32-in. marca, tracțiunea scade. Aceasta are ca rezultat creșterea distanțelor de oprire, împreună cu o hidroplanare sporită pe trotuarul umed. Testele de oprire arată că un vehicul care călătorește cu 70 MPH necesită încă 100 de picioare pentru a opri cu 2/32-in. suprafața de rulare a anvelopei de 4/32-in. călca. La viteze mari, această distanță de oprire suplimentară poate însemna diferența dintre viață și moarte.

Dar există și implicații la viteză redusă. Alunecarea într-o bordură cu anvelope uzate la doar 20 MPH poate provoca daune în jur de mii. Ați putea depune o reclamație la asigurare, dar acest lucru vă va costa cel puțin o deductibilă scumpă și va fi considerat un accident „de vină”. În plus, veți avea nevoie în continuare de anvelope noi pentru a evita viitoare accidente. Iată cum să vă întrețineți anvelopele pentru o durată mai lungă de viață.

Înlocuirea anvelopelor la atingerea adâncimii benzii de rulare 4/32 oferă o marjă suplimentară de siguranță pentru dvs. și pentru pasagerii dvs. și reduce probabilitatea de derapare pe pavajul umed. Consultați cele mai bune sfaturi de cumpărare a anvelopelor noastre.

Vă întrebați dacă ar trebui să cumpărați anvelope de iarnă? Aflați mai multe aici.

8/20

AlexHliv / Shutterstock

Conduceți mașina când este supraîncălzită

Motoarele se pot supraîncălzi din cauza unei scurgeri de lichid de răcire, a ventilatorului radiatorului defect, a pompei de apă defect sau a altor motive. Cu motoarele mai vechi din fontă, ați putea uneori să vă lăsați acasă sau la cel mai apropiat magazin, pornind încălzitorul cu o explozie completă și oprindu-vă pe parcurs pentru a lăsa motorul să se răcească. Această metodă nu funcționează bine cu motoarele moderne din aluminiu.

Conducerea unui motor din aluminiu supraîncălzit timp de doar cinci minute poate duce la defectarea totală a garniturii de cap. Odată ce garnitura se defectează, poate scurge lichid de răcire în carterul unde distruge rulmenții motorului sau se poate scurge în evacuare unde distruge convertorul catalitic.

Când ajungeți în cele din urmă vehiculul la un magazin, nu va trebui doar să remediați defecțiunea sistemului de răcire subiacent, ci și garniturile de cap și convertorul catalitic. Dacă sunteți cu adevărat ghinionist, vă va costa un motor complet nou.

Un remorcare este mult mai ieftin decât o reparație a garniturii de cap. Nu riscați, sunați la un camion de remorcare!

Ce trebuie să faceți dacă vehiculul dvs. se supraîncălzește:

• Porniți luminile de avertizare;
• Trageți imediat și opriți motorul;
• Sunați la un camion de remorcare și trageți vehiculul la un atelier de reparații de renume.

Apoi, învață cum funcționează un motor diesel.

9/20

itman__47 / Shutterstock

Ignorând petele umede uleioase de pe aleea dvs.

Petele mari uleioase ude de pe aleea dvs. sunt un semn că scapă un motor, servodirecție, garnitură de frână sau transmisie sau garnitură și că lichidul este probabil scăzut. Nivelurile scăzute de lichid pot provoca supraîncălzirea și defectarea timpurie a motorului, a transmisiei și a servodirecției, iar scurgerea lichidului de frână prezintă un pericol real pentru siguranță.

Puteți identifica majoritatea fluidelor după culoarea și simțul lor. Uleiul pentru motor este uleios și maro. Lichidul de răcire poate fi verde, galben, portocaliu, roșu sau albastru și se simte mult mai subțire între degete decât uleiul. Lichidul pentru transmisie și servodirecție este roșu aprins sau roșu închis, deși unele fluide pentru servodirecție sunt limpezi sau gri. Lichidul de frână proaspăt are culoarea mierii, în timp ce lichidul de frână mai vechi este de obicei maro închis și nu la fel de uleios ca uleiul de motor.

Odată ce identificați tipul de fluid de pe aleea dvs., localizați joja sau rezervorul pentru acea componentă și verificați nivelul fluidului - probabil este scăzut. Umpleți din nou cu lichidul recomandat. Apoi, verificați scurgerea de către mecanicul dvs. Remedierea scurgerii acum vă va economisi mult mai târziu. Acesta este cel mai bun mod de a curăța petele de ulei de beton.

10/20

Egor Tetiushev / Shutterstock

Aducerea propriilor piese

Nu v-ați aduce propriul sunca și ouă la un restaurant și vă așteptați să plătiți doar forța de muncă pentru a le găti. Cu toate acestea, clienții cumpără adesea piese auto online și solicită magazinului să le instaleze doar pentru costul forței de muncă.

Atelierele de reparații auto nu diferă decât orice altă afacere cu servicii de vânzare cu amănuntul - obțin profit manopera si piese. Când aduceți propriile piese, solicitați magazinului să sacrifice o parte din profitul lor. De ce ar face magazinul asta?

Majoritatea magazinelor nu vor instala piese furnizate de clienți la orice preț. Magazinele care fac multe adaugă o suprataxă sau măresc rata forței de muncă pentru a compensa profitul pierdut. În plus, magazinul nu va acoperi forța de muncă dacă piesa furnizată de client eșuează în timp ce este în garanție. Așadar, aducerea propriilor piese poate să nu vă salveze nimic. Dar dacă totuși doriți să vă aduceți propriile piese, verificați mai întâi la magazin dacă acestea le vor instala și la ce preț.

Unele perspective de profit

S-ar putea să credeți că atelierele de reparații auto se îmbogățesc cu mărirea pieselor și cu rata lor de muncă orară, dar cifrele nu confirmă acest lucru. Sondajele arată că marja medie de profit pentru atelierele de reparații auto este de aproximativ 37%. Acest lucru este în concordanță cu majoritatea celorlalte întreprinderi de servicii de vânzare cu amănuntul și este de fapt mult mai mic decât celelalte servicii de vânzare cu amănuntul companii precum îmbrăcăminte (46 la sută), restaurante (61 la sută), mobilă (44 la sută) și optică (57 la sută).

11/20

Family Handyman

Se așteaptă o diagnosticare gratuită

Clienții cred adesea că diagnosticarea unei probleme de mașină este la fel de simplă ca conectarea unui cititor de cod și înlocuirea oricărui senzor listat în cod. Întrucât magazinul de piese auto citește codurile de eroare gratuit, clienții cred că magazinul le elimină atunci când percep o taxă de diagnosticare.

Dar citirea codului de eroare este doar prima (și cea mai ușoară) parte a diagnosticării unei probleme. Doar un tehnician de hack ar înlocui partea menționată în codul de eroare fără a efectua mai multe teste. Este ca și cum medicul recomandă un transplant de inimă, deoarece tensiunea arterială a fost ridicată.

Tehnicienii profesioniști merg mult dincolo de simpla citire a codului de eroare. În primul rând, consultă o bază de date cu buletine de servicii tehnice pentru a vedea dacă producătorul auto a identificat o „defecțiune a modelului” asociată codului de eroare. Apoi verifică dacă producătorul a emis o remediere sau a lansat o parte actualizată pentru a corecta problema. Apoi, efectuează teste de tensiune și examinează cablajul pentru a exclude o posibilă problemă scurtă, deschisă sau de coroziune. Apoi, efectuează teste individuale în magazin și pe drum pentru a încerca să dubleze problema.

Un diagnostic amănunțit de către un tehnician înalt calificat poate dura cu ușurință o oră sau mai mult. Acel timp nu este gratuit. Și din moment ce tehnicienii de diagnosticare sunt de obicei cei mai bine plătiți tehnici, magazinele percep adesea o taxă mai mare pentru acest serviciu pentru a acoperi echipamentele specializate și formarea continuă.

O verificare de diagnostic gratuită dintr-un magazin de piese auto merită exact ceea ce ați plătit pentru aceasta. Dar o verificare amănunțită de diagnostic de la un tehnician calificat merită fiecare bănuț. Dacă sunteți curios, iată cum să utilizați un cititor de cod.

12/20

Syda Productions / Shutterstock

Spunându-le ce să rezolve

Unii clienți spun magazinului ce piesă să înlocuiască sau ce serviciu să efectueze pe baza propriului diagnostic. Magazinele urăsc acest lucru pentru că le plasează într-o situație fără câștig.

Dacă magazinul refuză reparație, ei sunt învinuiți pe rețelele de socializare și revizuiesc site-urile pentru că „sunt lacomi pentru că nu ar putea percepe o taxă de diagnostic”. Dar dacă fac reparația și nu rezolvă problema, devalorizează pentru că „mă taxează pentru ceva care nu a rezolvat problema problemă."

13/20

Armymanlim / Shutterstock

Reclamații despre taxele pentru aprovizionarea magazinelor

În timpul unei reparații, mecanicul dvs. folosește cârpe, produse de curățare și abrazive specializate și o serie de alte consumabile. Unele sunt costisitoare, iar locurile de muncă foarte grele necesită mai mult produs. Dar magazinul ar costa mult mai mult să urmărească prețul exact al consumabilelor pentru fiecare reparație decât să vină cu o taxă medie bazată pe numărul de ore de muncă necesare.

Unele magazine încorporează acest cost mediu în rata de muncă orară. Dar acest lucru poate face ca rata să pară necompetitivă dacă magazinele din apropiere nu fac același lucru. Pentru a evita perceperea unei rate mai mari a forței de muncă, multe magazine facturează separat pentru consumabilele din magazin și asta generează reclamații ale clienților.

Iată, însă, concluzia: rechizitele magazinelor sunt un cost real și sunt direct legate de reparația vehiculului dvs. Deci trebuie să plătești pentru ei într-un fel sau altul. Aveți încredere în noi, proprietarii de magazine nu se îmbogățesc din costul consumabilelor din magazin pe factura dvs.

Căutați întotdeauna o ofertă bună? Iată cele mai bune oferte pentru îmbunătățirea locuințelor de la Sam’s Club.

16/20

piyaphun / Getty Images

Trecerea la sau de la invers în timp ce vă deplasați

Trecerea de la unitate la verso, sau invers, în timp ce mașina dvs. se deplasează vă poate deteriora vehiculul.

Multe vehicule cu transmisie automată au un selector electronic de transmisie care semnalizează computerul (ECM). ECM semnalează apoi alți senzori și componente care se angajează în cele din urmă la marșarier. Pe un vehicul cu transmisie manuală, legătura schimbătorului de viteze reglată greșit și cablurile de schimbare deteriorate sau întinse pot împiedica blocarea treptei de viteză inversă atunci când deplasați schimbătorul de viteze.

17/20

Creativa Images / Shutterstock

Înțelegerea prețurilor de reparații

Indiferent dacă vă duceți mașina la un dealer sau la un mic mecanic pentru reparații, orice lucrare pe care o fac este costată astfel, dintr-un motiv. Lucrări de reparații auto necesită timp și multă experiență sau cunoștințe pentru reparații majore. Mecanicii nu vor să se certeze cu privire la costul muncii lor.

18/20

Joseph / Shutterstock

Apel în mod repetat pentru actualizări

Așa cum spune vechiul zical, răbdarea este o virtute. De cele mai multe ori, mecanicul dvs. nu este ascunzându-ți orice; ei sunt pur și simplu ocupați să lucreze la vehiculul dvs. sau al altcuiva. Apelarea în mod repetat le poate încetini și, în cele din urmă, poate dura mai mult pentru a vă recupera mașina.

19/20

Via Victoria folosită

Nu vă conduceți deloc mașina

Vehiculul dvs. a fost conceput pentru a fi folosit, nu pentru a fi privit. Problemele pot apărea atunci când vehiculul este parcat o săptămână sau mai mult. Conducerea mașinii dvs. chiar și la doar câțiva kilometri la fiecare câteva zile poate menține încărcarea completă. Dacă știți că veți parca mașina pentru perioade lungi de timp, conectați un încărcător inteligent, cum ar fi Battery Tender Junior.