De ce frânele mele continuă să mănânce?

Patru cauze comune ale frânării de măcinare

Frânele sunt una dintre dvs. cele mai esențiale sisteme de siguranță ale mașinii. Nu ignorați niciodată măcinarea zgomote în timpul conducerii sau frânării. Când vine vorba de dumneavoastră frânele mașinii, este întotdeauna mai bine să fii în siguranță decât să-ți pară rău.

Din fericire, majoritatea zgomotelor de frână sunt considerate normale și nu indică o problemă. Zgomotele de măcinare constante sau ciudate pot fi un semn că hardware-ul frânei trebuie pur și simplu lubrifiat sau poate fi un avertisment, una sau mai multe componente ale sistemului de frânare sunt uzate sau necesită întreținere.

Plăcuțe de frână uzate sau de slabă calitate

• Măcinarea puternică metal-la-metal la oprire indică de obicei
  plăcuța de frână materialul de frecare este uzat sau s-a deplasat de pe placa sa metalică de susținere, până la punctul în care metalul este săpat în și rotesc rotorul.
• Lipsa de adecvat placuta de frana lubrifiantul sau butoanele lipsă între placa de sprijin a plăcuței de frână și pistonul etrierului le vor face să se frece unul împotriva celuilalt, provocând un zgomot de măcinare la oprire (precum și zgomot în timpul conducerii).
• Plăcuțele de frână de calitate scăzută conțin exces de metal și materiale de umplutură care se răzuiesc și deteriorează suprafața rotorului. De asemenea, au proprietăți slabe de combatere a coroziunii, care au ca rezultat semnificative se formează rugină pe etriere și rotori, care poate produce un zgomot puternic de măcinare la încetinire.

Înlocuirea plăcuțelor de frână iar rotoarele pot fi un proiect DIY. Faceți o mică cercetare pentru a găsi plăcuțe și rotoare foarte apreciate pentru mașina dvs. și tipul de conducere pe care îl faceți.

Caliper Hardware

Feroneria uzată, lipsă sau ruptă a etrierului de frână, în special șuruburile și șuruburile de montare, poate provoca măcinarea în două moduri:

• Un etrier de frână care nu este fixat complet pe suportul său de susținere din cauza hardware-ului slăbit sau deteriorat poate trage și freca pe rotor, producând un zgomot de măcinare în timp ce conduceți și opriți.
• Șuruburile glisante de montare a etrierului uscate și corodate se pot lega și măcina atunci când acționați frânele. Șuruburile glisante obligatorii determină, de asemenea, plăcuțele plăcuțelor pe rotoare, provocându-le supraîncălzirea, măcinarea și uzura inegală și mai rapidă.

Întreținerea hardware-ului de calibru atunci când instalați frâne noi poate fi o soluție DIY. Îndepărtați cu grijă rugina, murdăria și resturile de pe etrier. Îndepărtați și curățați toate piesele din oțel întărit (știfturi de calibru) înmuiându-le în un curățător de frână neclorurat (nu degresant) și folosiți o perie de plastic. Nu „rupeți” finisajul întărit prin curățarea cu o perie sau o perie de sârmă.

Înlocuiți toate dispozitivele de fixare a frânei (anti-zgârieturi, cleme cu arc și spate) atunci când instalați plăcuțe noi. Lubrifiați știfturile culisante și punctele de contact ale etrierului la temperatura ridicată corespunzătoare grăsime de frână. Și amintiți-vă, mai întâi siguranța: purtați întotdeauna un mască, ochelari de protecție și mănuși la înlocuirea frânelor.

Rotoare de frână

• Peste noapte, se poate forma un strat subțire de rugină pe un rotor și poate provoca un zgomot de măcinare. De asemenea, o modificare a temperaturii poate face frânele să se măcineze. Odată ce plăcile de frână și rotoarele se încălzesc, acest zgomot se oprește. Cu toate acestea, suprafețele rotorului sunt puternic corodate și înfundate de șezând săptămâni fără a fi conduse (în special în zone cu umiditate ridicată), plăcuțe de frână de calitate slabă sau noroi acumulat și săruri de drum poate provoca măcinarea în timpul opririi.
• Rotoarele glazurate (netede și strălucitoare) datorită plăcuțelor de frână ieftine sau marcate de uzura excesivă pot produce, de asemenea, un zgomot de măcinare sau zgârieturi.
• O piatră, rugină descuamată dintr-un rotor sau din orice alt obiect străin blocat între rotor și tampon sau rotorul și placa de protecție a frânei / scutul împotriva prafului vor scoate, de asemenea, un sunet puternic de măcinare în timpul conducerii sau oprire.

Îndepărtarea ruginii minore a suprafeței este o sarcină DIY. Cu toate acestea, chiar dacă un rotor se încadrează în specificațiile de finisare a grosimii minime ale producătorului, este întotdeauna mai bine să îl faceți înlocuiți rotoarele în cazul în care prezintă vreo piele sau uzură majoră.

Rulmenți de roți

Un rulment defect al butucului se poate oscila, provocând scurgerea excesivă a rotorului care duce la uzura inegală a plăcuțelor de frână. În consecință, frânele se macină sau scârțâie sau se trag într-o parte când se opresc. Rulment roată înlocuirea este cel mai bine lăsată unui profesionist.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculumului, care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.