Ce este un etrier de frână (și cum se poate spune dacă al meu este rău)?

Etrierul de frână joacă un rol central în un sistem de frânare cu disc și are două funcții. În primul rând, acționează fie ca un suport pentru a susține plăcuțele de frână de pe fiecare parte a rotorului, fie pentru a susține însuși suportul etrierului - există alte modele, dar acestea sunt cele mai comune. În al doilea rând, folosește pistoane pentru a transforma presiunea exercitată asupra lichidului de frână de către cilindrul principal în frecare pe rotor.

În termeni simpli, scopul etrierului de frână este de a strânge plăcuțele de frână împotriva rotorului pentru a opri mașina. Există două tipuri principale de etriere, un singur piston și un piston dublu. Majoritatea etrierelor față sunt cu piston dublu, dar multe mașini folosesc etriere cu un singur piston în spate, unde este necesară o forță de frânare mai mică.

Păsând pedala de frână forțează pistonul cilindrului principal în față, comprimând lichidul de frână. The

lichid de frână forțează pistoanele etrierului spre rotoare, ciupind rotoarele între plăcuțele de frână, ceea ce creează frecare și încetinește vehiculul.

Când etrierele de frână merg prost

În general, plăcuțele de frână și rotoarele se uzează și necesită înlocuire mult mai des decât etrierele. Cu toate acestea, o cauză principală pentru etrierele deteriorate provine din conducerea unui vehicul tampoane uzate sau rotoare deformate. Ambele împiedică sistemul să disipeze căldura de frecare, așa cum sunt concepute, ceea ce poate deteriora etrierele.

Dacă tampoanele nu reușesc să izoleze etrierul de căldură excesivă, pistonul poate fi deteriorat sau căldura poate fi trecută prin piston către lichidul de frână, ceea ce poate determina degradarea acestuia. Acesta din urmă poate duce la defectarea frânei.

Un piston deteriorat sau unul pur și simplu corodat se poate bloca într-o poziție. Dacă rămâne în poziția retractată, roata respectivă își va pierde capacitatea de frânare. Dacă rămâne în poziția angrenată, roata va frâna continuu până se eliberează.

Cum să spun că un etrier a eșuat

Cu un piston retras, mașina poate trage spre partea laterală a mașinii cu frâne de funcționare atunci când acestea sunt cuplate. De asemenea, puteți observa că distanța de frânare crește. În schimb, un piston cuplat va determina mașina să tragă spre frâna cuplată atunci când conduceți. (Notă: un etrier blocat poate provoca tragerea, dar există și multe alte cauze posibile.) Căldura în exces va fi prezentă, iar plăcuța de frână se va uza rapid. Oricare dintre aceste simptome indică necesitatea imediată de service.

Un alt semn al defectării etrierului ar putea include scurgerea de lichid de frână, deoarece un piston deteriorat nu mai poate sigila complet. Dacă scade suficient lichid din sistem, lumina de avertizare de pe tabloul de bord vă va atrage atenția asupra acestuia. daca tu verificați-vă uzura tamponului în mod regulat, puteți observa o uzură neuniformă pe tampoane, comparând o parte a rotorului cu cealaltă sau chiar roata stângă cu roata dreaptă. Dacă tampoanele prezintă uzură neuniformă, verificați funcția etrierului. Și încă un alt semn al unui etrier confiscat este praful excesiv de frână pe o roată în comparație cu cealaltă.

În cea mai rară formă de defecțiune, suportul etrierului s-ar putea rupe, provocând un sunet zgomotos atunci când frânele se cuplează. Dacă auziți acest lucru, opriți-vă imediat și nu folosiți vehiculul.

Ignorarea oricăruia dintre aceste simptome poate mări daunele. Costul și efortul necesar pentru soluționarea problemei cresc proporțional. Faceți un efort pentru a examina problema cât mai curând posibil sau faceți-o să fie evaluată de un tehnician calificat.

Puncte importante de întreținere

• Pe măsură ce plăcile de frână se uzează, etrierul trebuie să rămână centrat pe rotor pentru a permite o presiune uniformă pe ambele părți. Există diferite moduri în care producătorii realizează acest lucru, iar unele modele sunt mai bune decât altele pentru a menține etrierele glisante pentru a compensa uzura tamponului. Cand serviciu de frânare se face, mereu curat și ungeți mecanismele de alunecare cu unsoare de frână de înaltă temperatură pentru a păstra întreaga gamă de deplasare. Dacă nu sunt lubrifiate corespunzător, etrierele se pot bloca într-o singură poziție, rezultând o singură placă care obține o presiune adecvată pe rotor.

• Ori de câte ori este posibil, inspectați cizmele de praf care protejează pistonul etrierului și cele două știfturi glisante. Aceste capace flexibile împiedică murdăria și umezeala să murdărească acțiunea părților asociate. Orice daune sau rupturi găsite în ghete trebuie abordate rapid, înainte ca murdăria și coroziunea să provoace confiscarea pieselor. Este posibil să dezasamblați etrierul, să curățați piesele și să înlocuiți cizmele dacă aveți o anumită abilitate ca DIYer. Cu toate acestea, taxele de muncă fac acest lucru impracticabil în majoritatea situațiilor de magazin auto, astfel încât cea mai obișnuită rezoluție este înlocuirea completă a etrierului și a suportului.