Ce este Smog-ul mașinii și îl verificați

Smogul auto este excesul de evacuare și alte pericole nocive pentru sănătate și mediu poluanții care scapă din vehiculul dvs. în atmosferă. Potrivit Agenției Statelor Unite pentru Protecția Mediului (EPA), sectorul transporturilor din SUA reprezintă anual 28% din toți poluanții aerieni eliberați în atmosferă.

Introducerea Diagnostic la bord, A doua generație (OBD II) a redus considerabil cantitatea de smog (un derivat de fum și ceață) produs și eliberat de motoare de combustie internă. Cu toate acestea, cu 273 de milioane de vehicule (de la mașini la platforme mari) pe drum, iar americanii conduc mai mult de trei trilioane (da, trilioane) de mile pe an (2018), în medie, fiecare vehicul de pe șosea produce aproximativ 4,6 tone metrice de smog in fiecare an.

Urmăriți pentru a afla cum se produce smogul vehiculului și ce trebuie să știți pentru a trece un test de smog.

Ce este Smog-ul auto?

Smogul auto este un produs al poluanților vehiculelor arși și ne-arși. Cele patru tipuri de bază ale emisiilor / poluanților sunt: ​​hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO), oxizi de azot (NOX) și particule solide (carbon, cenușă, aditivi pentru combustibil). Amestecându-se cu oxigen, azot și alți compuși în lumina soarelui, poluanții aerieni produc smog foto-chimic vizibil și ozon la nivelul solului.

Acestea sunt sursele și procentul de impurități de smog auto.

• 20% din vaporii carterului
• 20% din evaporarea combustibilului
• 60% din țeava de eșapament a unui motor

Cum se produce smogul auto?

Hidrocarburi

Hidrocarburile în exces sunt rezultatul combustibilului necombust, murdar ulei de motor saturat cu subproduse de ardere și ventilație slabă a carterului. Cauzele frecvente ale hidrocarburilor ridicate sunt o materie primă scurgeri de combustibil, evaporare normală a combustibilului, capac de combustibil rău sau vapori care scapă în timpul umplerii rezervor de combustibil. Defecțiunile mecanice sau electrice obișnuite includ o supapă PCV înfundată, injector de combustibil care scapă, regulator de presiune a combustibilului defect, un motor defect senzor sau componentă de aprindere care are ca rezultat o ardere incompletă, permițând combustibilului brut, ne-ars, să intre în sistemul de evacuare și să scoată țeava de eșapament. Cel mai probabil veți experimenta săraci kilometrajul de gaz și performanță, precum și eventual deteriorarea senzorului de O2 și a convertorului catalitic.

Monoxid de carbon

Monoxidul de carbon este o toxină mortală, incoloră, inodoră, care este, de asemenea, un produs secundar de fum al arderii incomplete sau un amestec bogat de aer / combustibil. Cauzele frecvente ale excesului de monoxid de carbon sunt a filtru de aer murdar, senzor de oxigen defect, presiune în colector, poziția clapetei de accelerație sau senzori de lichid de răcire.

STAI IN SIGURANTA! Chiar dacă motorul dvs. funcționează excelent, nu conduceți niciodată o mașină cu un sistem de evacuare defect sau cu scurgeri sau dacă caroseria, portbagajul sau tava de podea are găuri în ele și nu părăsiți niciodată mașina la ralanti într-un garaj închis. Eșapamentul mașinii se scurge în mașină prin găuri de rugină sau găuri perforate în corp pentru a rula fire pentru accesorii, conține substanțe chimice otrăvitoare, inclusiv monoxid de carbon, care pot fi letale dacă se lasă să se acumuleze în pasager compartiment.

Oxizi de azot

Oxizii de azot sunt produși de temperaturi extrem de ridicate în timpul arderii. Cauzele frecvente ale NOX ridicate sunt un convertor catalitic defect sau defect sau o supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Motoarele cu compresie ridicată, motoarele care funcționează fierbinte sau un motor slab funcționează, de asemenea, produc exces de NOX. Totuși, acești factori conduc, de asemenea, la o creștere a kilometrajului combustibilului, reducând în același timp hidrocarburile și smogul de monoxid de carbon.

Particule solide

Particulele solide sunt vizibile ca negru fum ieșind din țeava de eșapament. Unele sunt suficient de grele pentru a se așeza la pământ, în timp ce majoritatea își pot face drum în atmosferă. Cauzele frecvente ale fumului negru / fumului sunt problemele legate de sistemul de combustibil sau de aprindere, un senzor de motor defectat sau defect sau un ulei de ardere a motorului grav uzat în camera de ardere. Particulele de smog se pot acumula în interiorul motorului dvs. provocând toate tipurile de probleme de condus care cresc nivelul de smog al țevii de evacuare, precum și provocând prematură uzura și deteriorarea motorului.

Cum să vă verificați mașina pentru smog

Consultați site-ul web al Departamentului pentru Autovehicule (DMV) al statului pentru a determina dacă vehiculul dvs. are nevoie de un test de smog. În funcție de marca vehiculului, modelul, anul și kilometrii parcurși în ultimele 12 luni, este posibil să aveți nevoie sau nu de un test de smog.

Multe state necesită o verificare a smogului înainte sau imediat după vânzarea unui vehicul. Dacă trebuie să verificați smogul, utilizați site-ul DMV pentru a localiza un site de testare aprobat. Dacă atelierul dvs. de reparații nu este un site autorizat de testare a smogului, vă recomandăm să vă adresați Better Business local Biroul sau examinați site-urile web de încredere pentru recenzii de la alții cu privire la modul în care au fost tratați la o anumită testare facilitate. Faceți o programare pentru test și nu uitați să vă aduceți permisul de conducere și înregistrarea vehiculului.

Cum să treceți o inspecție a fumului auto

Efectuați întreținerea de bază cu aproximativ 14 zile înainte de testul programat de smog, inclusiv:

• Reparați bateria, curățați terminalele si adauga lichidul bateriei daca este nevoie. O baterie slabă sau un sistem de încărcare va afecta performanța senzorului de aprindere și de emisie.
• Schimbați uleiul și filtrați pentru a elimina excesul de produse secundare de ardere a carterului.
• Spălați lichidul de răcire și înlocuiți termostatul pentru a vă asigura că mașina dvs. funcționează la temperatura maximă de funcționare.
• În cazul în care mașina dvs. funcționează dur, efectuați o reglare, inclusiv verificarea bujii și fire, înlocuind filtrul de aer și supapa PCV, filtru de combustibil și curățarea corpului clapetei de accelerație. De asemenea, luați în considerare adăugarea unui agent de curățare a injectorului de combustibil în rezervorul de combustibil. După ce ați adăugat produsul de curățat, asigurați-vă că conduceți vehiculul până când rezervorul de combustibil este plin până la un sfert și reumpleți-l înainte de test.
• A stabilit presiunea cauciucului, mai ales dacă verificarea smogului necesită un test dinamometru.
• Înlocuiți capacul de gaz dacă mașina dvs. are mai mult de cinci ani sau are peste 50.000 de mile.
• Un vehicul nu va trece un test de smog dacă Verificați lumina motorului (CEL) este activat. Pe lângă pornirea CEL, computerul stochează un „cod de eroare” în memoria sa. Multe magazine de piese auto din cutii mari vor citi codurile gratuit pentru a ajuta la identificarea sursei problemei.
• Asigurați-vă că sistemul de evacuare nu se scurge și că convertorul catalitic este la locul său.

Mașina mea a eșuat la testul de smog, acum ce?

Ar trebui să primiți un raport cuprinzător care să explice de ce vehiculul dvs. nu a reușit testul de smog. Raportul poate sugera, de asemenea, ce reparații sunt necesare pentru a vă asigura mașina sau camionul. Cereți mecanicului dvs. o estimare, inclusiv taxele de diagnostic, pentru repară nevoile vehiculului pentru a trece testul de smog. Ați putea lua în considerare obținerea unei a doua opinii. Reparațiile pentru a trece un test de smog pot fi complexe (scumpe) sau ceva simplu.

Dacă reparațiile sunt prohibitiv de costisitoare, întrebați dacă statul dvs. oferă o scutire de emisii de un sau doi ani și dacă există o sumă minimă sau maximă pe care va trebui să o cheltuiți înainte de a emite o scutire.

Ultimul cuvant

Obținerea și menținerea nivelurilor de smog în conformitate cu specificațiile producătorilor și reglementările guvernamentale este un act de echilibrare delicat de a obține mai multe piese și componente mecanice, electronice și electromecanice diferite, toate funcționând precis împreună. Majoritatea problemelor cauzatoare de smog pot fi evitate urmărind producătorul vehiculului program de întreținere. Un vehicul bine întreținut a îmbunătățit economia de combustibil, a scăzut puterea de smog - bun pentru portofel și mediu - și vă ajută să vă asigurați plăcerea de a conduce.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculum-ului care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.