Cum să resetați lumina de verificare a motorului

The Verificați lumina motorului (CEL) se aprinde atunci când sistemul de diagnosticare la bord de a doua generație (OBD II) detectează o problemă a sistemului de emisii. Și da, puteți dezactiva legal CEL-ul singur. Dar e înțelept?

După aproape 50 de ani în industria reparațiilor auto, știu că nimic nu panica un șofer – inclusiv pe al tău cu adevărat – mai mult decât apariția CEL-ului și teama de reparații neașteptate/costisitoare ale mașinii. Am discutat despre problemele CEL cu prietenii, familia și clienții mei de ani de zile.

OBD II și sistemele de control al emisiilor măresc eficiența consumului de combustibil, reducând în același timp smog. Din păcate, prea mulți șoferi speră că CEL se va opri magic. Am explicat, de mai multe ori decât pot număra, că ignorarea unui CEL poate duce la reparații costisitoare. Iată ce trebuie să știți.

Ce sunt monitoarele de pregătire?

Modulul de control al motorului (ECM) al vehiculului dvs. include monitoare de pregătire, un program software de autodiagnosticare care verifică că sistemul OBD II funcționează conform proiectării. În funcție de marcă, model, an și echipament, un vehicul poate avea până la 12 monitoare de pregătire.

Folosind mii de date ale senzorului pe secundă, inclusiv viteza și distanța motorului și vehiculului, software-ul identifică problemele cu sistemul dumneavoastră de emisii și stabilește starea monitorului de pregătire: Gata sau Nu e gata.

• Gata înseamnă că autotestul a determinat că sistemul de emisii funcționează corect.
• Nu e gata înseamnă că autotestul nu poate determina dacă funcționează așa cum ar trebui.
  • La modelele din 2001 și mai noi, dacă rămâne mai mult de un monitor de pregătire Nu e gata starea, CEL se aprinde iar vehiculul tău va eșua controlul emisiilor. Nu e gata nu înseamnă că există o defecțiune reală a sistemului sau a unei piese. Un CEL poate fi cauzat de o baterie descărcată sau de un capac de benzină slăbit.

Ce sunt codurile de eroare?

Sistemul OBD II stochează diagnosticul coduri de eroare (DTC) în ECM. DTC-urile ajută la identificarea piesei, componentei sau sistemului care defectează CEL-ul. Veți avea nevoie de un instrument de scanare pentru a citi DTC-uri.

Cum să resetați lumina de verificare a motorului

Cel mai simplu mod de a dezactiva un CEL este să găsiți și să remediați problema. Cu toate acestea, uneori CEL rămâne aprins după ce se fac reparații, chiar și pentru profesioniști. Iată ce trebuie să faceți:

Opriți CEL, înainte de 1995

• Deconectați bateria. Scoateți mai întâi cablul negativ (-), apoi îndepărtați cablul pozitiv (+), înfășurând bornele cablului cu bandă electrică.
• Cu cablurile bateriei scoase, declanșați și opriți contactul de trei până la cinci ori, apoi țineți apăsat butonul claxonului timp de 60 de secunde pentru a opri ECM..
• Așteptați 15 până la 30 de minute înainte de a reconecta cablurile bateriei: pozitiv (+) mai întâi, negativ (-) ultimul.

Opriți CEL OBD II, 1996 și mai nou

• Încercați pașii enumerați mai sus.
• Achiziționați un instrument de scanare care poate citi starea monitorului de pregătire, șterge DTC-urile și dezactivează CEL urmând meniurile sau instrucțiunile de pe ecran. Un instrument de scanare nu poate reseta monitoarele de pregătire.
• Resetați monitoarele de pregătire completând un ciclu de conducere (vezi mai jos). Un ciclu de conducere ajută ECM să confirme și să verifice dacă sistemele de emisii funcționează corect.

Cum să finalizați un ciclu de conducere pentru a reseta lumina de verificare a motorului

Deși este dificil și poate consuma mult timp, să faci asta singur vei economisi sute de dolari în forță de muncă și taxe de diagnosticare.

Urmați acești pași pentru a finaliza un ciclu de conducere OBD II generic. Verificați manualul proprietarului sau online pentru a găsi pașii specifici pentru vehiculul dvs.:

1. Lăsați vehiculul să stea peste noapte. Acest lucru permite stabilizarea temperaturii aerului și a lichidului de răcire.
2. Conectați a instrument de scanare la conector de legătură de diagnosticare.
3. Verificați starea monitorului și DTC-urile.
4. Porniți motorul, porniți aerul condiționat (dacă este echipat) până când temperatura motorului atinge cel puțin 160 de grade.
5. Confirmați că rezervorul de combustibil este plin între un sfert și trei sferturi.
6. Opriți aerul condiționat, la 25% accelerație. Instrumente de scanare mai bune pot citi poziția clapetei de accelerație sau pot apăsa pedala de accelerație în jos aproximativ un sfert din drum. Dacă utilizați un instrument de scanare, luați cu dvs. un ajutor pentru a monitoriza citirile instrumentului de scanare.
7. Accelerați și mențineți 50 până la 60 mph (de preferință 55 mph) timp de trei până la cinci minute.
8. Fără a folosi frâna sau ambreiajul, încetiniți până la 20 mph.
9. Viteză de până la 55 până la 60 mph la 75% accelerație, apăsând încet pedala de accelerație la aproximativ trei sferturi din drum. Menține această viteză timp de cinci minute.
10. Opriți vehiculul și lăsați-l la ralanti timp de 10 secunde.
11. Opriți cheia și așteptați două minute pentru ca ECM să se oprească.

Chiar dacă CEL este dezactivat, repetați pașii de la 5 la 10 dacă starea monitorului de pregătire nu se resetează. Nici profesioniștii nu reușesc întotdeauna acest lucru de prima dată.

Bob Lacivita este un tehnician auto, educator și scriitor independent ASE și General Motors premiat, care a scris despre reparații auto DIY și subiecte de întreținere a vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. El a fost educator de carieră și tehnică timp de 25 de ani, predând tehnologia auto, precum și a scris granturi de stat, federale și organizaționale. El a contribuit, de asemenea, la proiectarea unui model unic de livrare a curriculum-ului, care integrează perfect standarde academice riguroase și relevante în educația tehnică și în carieră.