Economisiți bani la reparații prin strângerea acestor piese auto slăbite
Strângerea corectă a elementelor de fixare economisește bani și vieți, împiedicând defectarea pieselor auto slăbite. De cele mai multe ori, puteți face acest lucru singur.
SKYNESHER/GETTY IMAGES
De ce strângeți piesele auto?
Uneori este un zdrăngănit, sau poate o bufnitură puternică. Păstrarea pieselor strânse bine și înșurubate împreună reduce posibilitatea uzurii și defectării premature a pieselor, reduce cheltuielile totale de funcționare a vehiculului și face conducerea mai distractiv.
Odată ce o piuliță sau un șurub se slăbesc, se poate desface rapid. Defecțiunile din cauza pieselor slăbite pot avea consecințe urâte. Dacă auziți zgomote când accelerați, opriți, întoarceți sau conduceți peste o groapă, înseamnă de obicei că una dintre cele aproximativ 30.000 de piese din mașină este slăbită.
Deși mașinile moderne pot fi ținute împreună cu adezivi, nituri de plastic sau piulițe rapide, piulița și șurubul umile alcătuiesc în continuare majoritatea elementelor de fixare.
Elementele de fixare se pot slăbi din cauza:
- Vibrații;
- Piese care se extind și se contractă;
- Nefiind strâns corespunzător în primul rând;
- Fire deteriorate sau corodate;
- Folosind o piuliță sau un șurub de calitate incorectă.
Identificarea unei elemente de fixare slăbite poate fi dificilă, dar merită timpul și efortul. Căutați aceste semne care indică piese libere:
- Urme strălucitoare de uzură;
- Pete de rugină;
- Vopsea uzată.
Fiecare tip și grad de șurub are un specificații specifice cuplului (spec.). Dacă utilizați o cheie dinamometrică pentru a strânge elementele de fixare slăbite, strângeți la 50% din specificații, apoi la 100%. Deci, dacă cuplul de strângere al șurubului este de 150 de picioare-lire (ft-lb), mai întâi strângeți toate șuruburile la 75 ft-lb, apoi 150 ft-lb.
Efectuarea unei „strângeri de siguranță” ca parte a programului anual de întreținere poate elimina zgomotele și zgomotele și poate identifica problemele potențiale, evitând o criză costisitoare înainte de a începe.
Veți avea nevoie de un 1/4-in., 3/8-in. și 1/2 inchi. un set de prize standard și metrice (utilizare prize cu șase puncte dacă le aveți), ochelari de protecție și mănuși, precum și un cric de podea și suporturi de siguranță. Cheile cu cap de cutie funcționează, de asemenea, bine, dar nu puteți măsura cuplul.
Nu folosiți o cheie cu cap deschis pentru strângerea finală. Fălcile sale mai slabe se pot deschide, rotunjind capul șurubului sau alunecând, provocând o rănire. Asigurați-vă că mufa sau capul cheii se potrivește perfect și perfect pe capul piuliței sau șurubului.
Următoarele reparații simple de bricolaj vă pot scuti de la înlocuirea pieselor care costă sute de dolari.
Îndepărtați orice rugina de pe firele expuse. Slăbiți, apoi strângeți din nou urechile, piulițele sau șuruburile într-un model în stea sau în cruce conform specificațiilor, folosind un cheie dinamometrică sau adaptor digital de cuplu. Înlocuiți întotdeauna piulițele și șuruburile ruginite sau rotunjite; nu încercați să refiletați sau să restaurați știfturile de roată sau piulițele și șuruburile deteriorate.
Piulițele slăbite ale rulmentului butucului roții pot cauza volanul se agită la viteze mici sau medii. Dacă piulițele butucului sunt slăbite, strângeți, apoi înlocuiți-le cu noi, de obicei de 30 de milimetri sau mai mare. Multe magazine de piese împrumută unelte dacă nu aveți această priză în cutia de instrumente.
Elementele de fixare a frânei cu disc slăbite pot provoca zdrăngănit în timpul conducerii peste denivelări sau gropi.
Ridicați-vă mașina în siguranță și scoateți roțile. Verificați șuruburile de fixare a etrierului de frână cu disc (de obicei într-un suport din spatele rotorului) pentru a vedea dacă sunt vizibile piese slăbite sau uzate. Componentele de frână slăbite pot cauza uzura neuniformă a plăcuțelor și rotoarelor de frână sau volanul să vibreze în timpul opririi. Economisiți 100 USD sau mai mult dacă procedați corect lubrifiați, curățați și strângeți feroneria de frână
Elementele de fixare sau elementele de fixare ale suspensiei slăbite pot provoca o rupere ascuțită sau o crăpătură când conduceți sau virați. Poate provoca, de asemenea uzura neuniformă a anvelopelor sau vibratii la oprire. Cu roțile scoase, inspectați și strângeți:
Cicăitul metalic, zdârnitul sau vibrațiile de sub mașină la accelerare indică un sistem de evacuare nealiniat cauzat de o clemă de toba de eșapament slăbită sau de un suport/suport de montare.
Când evacuarea este rece, apucați și agitați țeava de eșapament. Este normal ca un sistem de evacuare să se miște ușor. Ascultați dacă piesele se lovesc unele de altele, în special sunetele mici emise de un scut termic liber.
Lucrând în siguranță și purtând protecție pentru ochi, pulverizați cu grijă elementele de fixare cu penetrant de rugină. Folosind prize cu șase puncte, strângeți toate clemele tobei de eșapament, suporturile de montare și piulițele și șuruburile pentru scut termic. Înlocuirea clemelor de eșapament rupte sau putrezite, a suporturilor de evacuare sau a izolatoarelor poate economisi între 50 și 100 USD în piese și forță de muncă.
Un sistem de evacuare slăbit poate cauza toba de eșapament sau convertor catalitic eșecuri. Înlocuirea acestora este cel mai bine lăsată mecanicului dumneavoastră.
Zdărănitul sau scârțâitul de sub capotă poate fi cauzat de slăbirea șuruburi de fixare a bateriei, șuruburi de susținere a motorului sau elemente de fixare ale suportului de montare a componentelor.
O baterie care sărită se va scurtcircuita, scurtându-și foarte mult speranța de viață. În funcție de locația bateriei, bornele pot scurtcircuita partea inferioară a capotei sau arcurile de susținere a pernei scaunului. Acesta din urmă poate provoca un incendiu.
Verificați semnele indicatoare enumerate mai sus și verificați dacă toate suporturile de montare, scripetele, dispozitivele de pretensionare și roțile de rulare sunt fixate strâns pe motor. De asemenea, verificați dacă suportul radiatorului aripilor este slăbit, zăvorul capotei și capota și elementele de fixare pentru suportul barei de protecție.
Strângeți ușor capacul supapei și șuruburile băii de ulei de motor dacă observați pete de ulei în jurul lor, nu bălți de ulei. A lua o jumătate de oră pentru a strânge fiecare piuliță și șurub pe care le puteți vedea și ajunge sub capotă vă poate economisi sute, dacă nu mii de dolari, reducând în același timp defecțiunile.
Dacă bujiile se slăbesc, sună ca o scurgere de evacuare. Pot sufla direct din chiulasă, luând firele cu ei. Strângerea excesivă poate distorsiona filetele dopului sau ale chiulasei, făcând practic imposibilă îndepărtarea fără a deteriora capul. Puteți economisi bani corect înlocuiți singur bujiile.
O șansă liberă a scaunului, care se balansează înainte și înapoi, sau o ușă care nu va rămâne încuiată corect, sunt extrem de periculoase. O șansă a scaunului care nu este ancorată ferm de cadru și/sau podea poate face ca piciorul șoferului să se desprindă de pedala de frână atunci când încearcă să se oprească. Verificați toate șuruburile de fixare a scaunului, mai ales dacă simțiți vreo mișcare în scaun.
A zăvorul ușii slăbit sau percutor poate provoca deschiderea unei uși și ejectarea unui ocupant în timpul unui accident, mai ales dacă nu poartă centura de siguranță. Strângerea ambelor sunt reparații simple de bricolaj de 15 minute care vă scutesc de înlocuirea dificil de instalat, zăvoare de ușă scumpe (100 USD până la 300 USD) sau având plăci sudate pe scânduri dacă șurubul scaunului se îndreaptă rupe în. Mai presus de toate, poate salva vieți.
Bob Lacivita este un tehnician auto, educator și scriitor independent ASE și General Motors premiat, care a scris despre reparații auto DIY și subiecte de întreținere a vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. El a fost educator de carieră și tehnică timp de 25 de ani, predând tehnologia auto, precum și a scris granturi de stat, federale și organizaționale. El a contribuit, de asemenea, la proiectarea unui model unic de livrare a curriculum-ului, care integrează perfect standarde academice riguroase și relevante în educația tehnică și în carieră.
