20 Maus hábitos automobilísticos que seu mecânico quer que você pare de fazer

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Faz-tudo da família

Ignorando o seu motor de verificação e outras luzes de advertência

Os motoristas muitas vezes pensam que podem ignorar uma luz de verificação do motor porque "é apenas um problema de emissões". É verdade que os primeiros computadores de motor do On-Board Diagnostics (OBD) na década de 1980 apenas monitoravam os sistemas de emissões. Mas isso mudou em 1996 com a introdução do OBD II.

Em carros e caminhões feitos após essa data, um "Verifique o motor" ou "Serviço de motor em breve", juntamente com outras luzes de advertência podem indicar um problema com quase tudo, incluindo óleo, sistema de arrefecimento, motor, transmissão, freios, acessórios elétricos - até mesmo seu sistema de entretenimento.

Se você ignorar as luzes de advertência ou mensagens do painel, corre o risco de danos graves ao motor ou transmissão, custando milhares. Quando uma luz de advertência ou mensagem aparecer, leve seu veículo o mais rápido possível para o seu mecânico. Veja o que fazer se uma luz de aviso acender.

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Faz-tudo da família

Esperando muito na manutenção de rotina

Os modelos de carros e caminhões mais recentes são construídos com tolerâncias mais exigentes, o que significa que a manutenção de rotina é mais importante do que nunca. Se você acha que os engenheiros apenas inventam a troca de óleo e fluido e as recomendações de inspeção para gerar dinheiro para o seu mecânico, pense novamente! Eles são essenciais para a vida útil do seu veículo.

Aqui está um exemplo: O líquido de arrefecimento do motor faz mais do que evitar o superaquecimento do motor. Os aditivos também evitam a corrosão interna. Mas esses aditivos se desgastam com o tempo. É fácil testar o refrigerante com um testador barato e um multímetro digital. (Veja como testar o refrigerante.) Mas, se você pular as trocas de refrigerante de rotina, corre o risco de falha prematura da bomba de água, do núcleo do aquecedor e do radiador.

Se você não pode arcar com a manutenção, como vai arcar com os altos custos de reparo com seu mecânico? Encontre todos os serviços de manutenção recomendados pela fábrica no manual de manutenção do seu proprietário. Sim voce pode ate mude seu fluido de freio e fluído de transmissão.

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Faz-tudo da família

Ignorando ruídos incomuns

Veículos em boas condições não emitem sons de guinchos, guinchos, rangidos, estrondos, cliques ou clunking. Um som agudo pode ser um sinal de um problema na correia de transmissão. Veja como verificar o desgaste da correia serpentina e como trocar uma correia serpentina.

Um som metálico metálico pode indicar falha na bomba ou no rolamento do motor. Sons de rangidos durante a frenagem podem indicar um sério problema de freio, enquanto sons de estalo podem indicar problemas de suspensão. Um som de clique durante curvas fechadas geralmente é um sinal de falha nas juntas de velocidade constante. Rumbling pode ser causado por um rolamento de roda gasto ou um problema de pneu.

Se o seu veículo fizer algum desses sons ou você ouvir algo incomum, leve-o para uma verificação mais cedo ou mais tarde. Confie em nós: componentes que guincham, guincham, rangem, roncam, clicam ou clunk NÃO se curam. E quando falham, geralmente causam danos a outros componentes caros.

Tem um ruído incomum? Veja como localizar sua fonte.

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Joe Belanger / Shutterstock

Ignorando cheiros

Um cheiro de queimado oleoso significa que óleo ou fluidos estão vazando para o motor quente e os componentes do escapamento. No momento em que você nota o cheiro, é provável que você já esteja com pouco fluido. Níveis baixos de fluido podem causar danos sérios e caros ao motor, transmissão ou direção hidráulica. Pior ainda, o fluido em chamas pode causar um incêndio sob o capô que pode destruir seu veículo.

Um cheiro de borracha queimada, por outro lado, pode ser o sinal de falha iminente do sistema da correia de transmissão que pode causar superaquecimento e danos ao motor e deixá-lo preso. Um cheiro de queimado vindo de seus freios é um sinal de que eles não estão funcionando corretamente. Nenhum desses cheiros é normal. Ignorá-los só resultará em uma conta de reparo muito mais alta. Seu nariz sabe! Não ignore cheiros incomuns. Tem um cheiro ruim em sua casa? Veja como se livrar disso!

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Minerva Studio / Shutterstock

Compra de um carro usado sem relatório de inspeção profissional

A maioria das pessoas compra um carro usado com base na aparência. Isso é um grande erro. Mesmo que você reserve um tempo para verificar a vareta, olhe embaixo do capô e faça um test drive, ainda não é bom o suficiente. Essas verificações superficiais não podem detectar problemas ocultos que podem surgir após a venda e custar caro.

Mandar verificar o veículo por um profissional antes de comprá-lo é uma maneira muito melhor. Claro, uma inspeção pré-compra custa cerca de US $ 200, mas a inspeção pode encontrar problemas que você não consegue detectar.

Veja como comprar um carro usado com uma inspeção antes da compra:

• Você e o vendedor concordam com um preço que depende de um atestado de saúde da loja de sua escolha.
• Agende uma reunião com o seu mecânico e peça ao vendedor que entregue o veículo na hora marcada.
• A loja fará a varredura dos computadores do veículo para verificar se há evidências de códigos de problemas apagados recentemente, bem como quaisquer códigos de problemas "pendentes" ou códigos de "histórico". Códigos apagados recentemente são motivo de preocupação porque indicam que o vendedor está tentando esconder um problema.
• Em seguida, eles testam o veículo enquanto monitoram os dados do computador dos sistemas de combustível, ignição, motor, emissões e transmissão. Como um médico que lê uma tomografia computadorizada ou EKG, um técnico qualificado pode detectar os valores do sensor que estão fora da faixa, indicando um problema mais sério.
• Em seguida, a oficina realiza verificações físicas quanto ao desgaste da correia, suspensão, pneu e componentes da direção. Finalmente, eles testam os sistemas de carregamento, resfriamento, HVAC e frenagem.
• Você obtém um relatório completo com os resultados, juntamente com um custo estimado para quaisquer reparos recomendados.
• Assim que tiver o relatório, você pode prosseguir com a compra, renegociar o preço ou ir embora.

E por falar em inspeções, veja o que um inspetor residencial diz serem os seis sinais de que uma casa está com problemas.

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Faz-tudo da família

Comprando pelo menor preço em um trabalho de freio

Um trabalho de freio típico de uma loja confiável custa cerca de US $ 250 a US $ 350, dependendo do veículo e das taxas de mão de obra locais. Isso inclui pastilhas de freio e novo hardware, instalação e usinagem do rotor (se necessário).

Mas algumas lojas anunciam "ofertas especiais" de freios por apenas US $ 99. Como uma loja pode cobrar $ 250 enquanto outra cobra apenas $ 99? Simples: o preço baixo é um “líder em perdas” para fazer você entrar, de forma que a loja possa usar táticas de alta pressão para vender mais. (Veja como trocar as pastilhas de freio.)

As pastilhas de freio de alta qualidade custam cerca de US $ 75 o conjunto e um trabalho de freio leva cerca de uma hora e meia. Com as taxas de mão de obra da oficina entre US $ 90 e US $ 140 por hora, não há realmente nenhuma maneira de uma loja ganhar dinheiro com um trabalho de freio de US $ 99. Eles têm que recomendar mais serviços ou peças.

Ações recentes de Agências de Proteção ao Consumidor estaduais contra lojas de “isca e troca” mostram que dificilmente alguém sai pela porta com apenas US $ 99 no freio. Os clientes não apenas pagam mais, mas suas contas geralmente são muito mais altas do que um trabalho de freio da maioria das lojas independentes - $ 500 ou mais em vez de $ 250 a $ 350.

Evite "especiais" de freio que pareçam bons demais para ser verdade. Em vez disso, leia as avaliações online para encontrar uma loja ou concessionária de propriedade local de confiança e pagar a taxa normal por um trabalho de freio. Você sairá na frente no longo prazo. Veja como evitar roubos de freios.

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Faz-tudo da família

Dirigindo com pneus gastos

Os pneus custam caro, então não é surpresa que os proprietários de carros tentem tirar o resto da vida deles antes de gastar centenas em um novo conjunto. Mas baixe os pneus para os 2/32 pol. limite legal (a banda de rodagem do pneu novo é geralmente de 10/32 pol. a 11/32 pol. profundo) pode custar mais a longo prazo. A baixa profundidade do piso aumenta muito suas chances de colisão e isso pode custar muito. (Veja como medir a profundidade do piso.)

Testes independentes conduzidos por tirerack.com, um grande vendedor de pneus online, mostra que conforme a banda de rodagem se desgasta abaixo do 4/32 pol. marca, diminui a tração. Isso resulta no aumento das distâncias de parada junto com o aumento da aquaplanagem em pavimento úmido. Os testes de parada mostram que um veículo viajando a 70 MPH requer mais 100 pés para parar com 2/32 pol. piso do pneu do que 4/32 pol. piso. Em altas velocidades, essa distância extra de parada pode significar a diferença entre a vida e a morte.

Mas também existem implicações de baixa velocidade. Deslizar em um meio-fio com pneus gastos a apenas 20 MPH pode causar cerca de milhares de danos. Você pode registrar uma reclamação junto ao seu seguro, mas isso custará pelo menos uma franquia cara e será considerado um acidente “culpado”. Além disso, você ainda precisará de pneus novos para evitar acidentes futuros. Veja como manter seus pneus por mais tempo.

Substituir os pneus quando eles atingirem a profundidade de 4/32 do piso oferece uma margem extra de segurança para você e seus passageiros e reduz a probabilidade de derrapagem em pavimento molhado. Confira nossos melhores conselhos de compra de pneus.

Quer saber se você deve comprar pneus de inverno? Saiba mais aqui.

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AlexHliv / Shutterstock

Dirigindo seu carro quando está superaquecido

Os motores podem superaquecer devido a um vazamento de refrigerante, falha do ventilador do radiador, falha da bomba de água ou vários outros motivos. Com motores de ferro fundido mais antigos, às vezes você podia mancar para casa ou para a loja mais próxima ligando o aquecedor no máximo e parando ao longo do caminho para deixar o motor esfriar. Esse método não funciona bem com motores modernos de alumínio.

Dirigir um motor de alumínio superaquecido por apenas cinco minutos pode resultar em falha total da junta do cabeçote. Quando a gaxeta falha, pode vazar líquido refrigerante para o cárter, onde destrói os rolamentos do motor, ou vazar para o escapamento, onde destrói o conversor catalítico.

Quando você finalmente levar seu veículo a uma oficina, não terá apenas que consertar a falha do sistema de refrigeração subjacente, mas também as juntas do cabeçote e o conversor catalítico. Se você estiver realmente azarado, vai custar-lhe um motor totalmente novo.

Um reboque é muito mais barato do que um reparo da junta do cabeçote. Não arrisque, chame um caminhão de reboque!

O que fazer se o seu veículo superaquecer:

• Ligue suas luzes de advertência de perigo;
• Encoste imediatamente e desligue o motor;
• Chame um caminhão de reboque e leve seu veículo a uma oficina de reparos de boa reputação.

A seguir aprenda como funciona um motor diesel.

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itman__47 / Shutterstock

Ignorando manchas úmidas oleosas em sua garagem

Grandes manchas de óleo na entrada de automóveis são um sinal de que um motor, direção hidráulica, freio ou vedação da transmissão ou junta estão vazando e que provavelmente o nível do fluido está baixo. Níveis baixos de fluido podem causar superaquecimento precoce do motor, transmissão e direção hidráulica e falha, e um vazamento de fluido de freio representa um perigo real para a segurança.

Você pode identificar a maioria dos fluidos por sua cor e textura. O óleo do motor é oleoso e castanho. O líquido refrigerante pode ser verde, amarelo, laranja, vermelho ou azul e parece muito mais fino entre os dedos do que o óleo. O fluido da transmissão e da direção hidráulica é vermelho brilhante ou escuro, embora alguns fluidos da direção hidráulica sejam claros ou cinza. O fluido de freio fresco é cor de mel, enquanto o fluido de freio mais antigo é geralmente marrom escuro e não tão oleoso quanto o óleo de motor.

Depois de identificar o tipo de fluido em sua garagem, localize a vareta ou reservatório para esse componente e verifique o nível de fluido - provavelmente está baixo. Reabasteça com o fluido recomendado. Em seguida, verifique o vazamento por seu mecânico. Consertar o vazamento agora vai economizar muito mais tarde. Esta é a melhor maneira de limpar manchas de óleo do concreto.

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Trazendo suas próprias peças

Você não traria seu próprio presunto com ovos para um restaurante e esperaria pagar apenas pelo trabalho para cozinhá-los. Ainda assim, os clientes geralmente compram peças de automóveis online e pedem à loja para instalá-las apenas pelo custo da mão de obra.

As oficinas de conserto de automóveis não são diferentes de qualquer outra empresa de serviços de varejo - elas lucram com trabalho e peças. Quando você traz suas próprias peças, está pedindo à loja que sacrifique uma parte do lucro. Por que a loja faria isso?

A maioria das lojas não instala peças fornecidas pelo cliente a qualquer preço. As lojas que fazem muitos adicionam uma sobretaxa ou aumentam a taxa de trabalho para compensar o lucro perdido. Além disso, a loja não cobrirá a mão de obra se a peça fornecida pelo cliente falhar durante a garantia. Portanto, trazer suas próprias peças pode não economizar nada. Mas se você ainda quiser trazer suas próprias peças, verifique primeiro com a loja se eles vão instalá-las e a que preço.

Alguma Perspectiva de Lucro

Você pode pensar que as oficinas de automóveis estão ficando ricas em aumento de preço de peças e na taxa de mão de obra por hora, mas os números não confirmam isso. Pesquisas mostram que a margem de lucro média das oficinas é de cerca de 37%. Isso está em linha com a maioria das outras empresas de serviços de varejo e é, na verdade, muito menor do que outras empresas de varejo negócios como roupas (46 por cento), restaurantes (61 por cento), móveis (44 por cento) e ótica (57 por cento).

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Faz-tudo da família

Esperando um diagnóstico grátis

Os clientes costumam pensar que diagnosticar um problema no carro é tão simples quanto conectar um leitor de código e substituir qualquer sensor listado no código. Como a loja de peças de automóveis lê códigos de problemas de graça, os clientes pensam que a loja os está roubando quando cobram uma taxa de diagnóstico.

Mas ler o código do problema é apenas a primeira (e mais fácil) parte do diagnóstico de um problema. Apenas um técnico de hack substituiria a parte mencionada no código do problema sem realizar mais testes. É como se um médico recomendasse um transplante de coração porque sua pressão arterial estava alta.

Os técnicos profissionais vão muito além da simples leitura do código do problema. Primeiro, eles consultam um banco de dados de boletins de serviço técnico para ver se o fabricante do carro identificou uma “falha de padrão” associada ao código de problema. Em seguida, eles verificam se o fabricante emitiu uma correção ou lançou uma peça atualizada para corrigir o problema. Em seguida, eles realizam testes de tensão e examinam o chicote de fiação para descartar um possível curto, aberto ou problema de corrosão. Em seguida, eles conduzem testes individuais na oficina e na estrada para tentar duplicar o problema.

Um diagnóstico completo por um técnico altamente qualificado pode facilmente levar uma hora ou mais. Esse tempo não é de graça. E como os técnicos de diagnóstico geralmente são os técnicos mais bem pagos, as lojas costumam cobrar uma taxa mais alta por esse serviço para cobrir o equipamento especializado e o treinamento contínuo.

Uma verificação de diagnóstico gratuita de uma loja de peças de automóveis vale exatamente o que você pagou por ela. Mas uma verificação completa do diagnóstico de um técnico qualificado vale cada centavo. Se você estiver curioso, veja como usar um leitor de código.

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Produção de pessoas / Shutterstock

Dizendo a eles o que corrigir

Alguns clientes dizem à loja que peça substituir ou que serviço executar com base em seu próprio diagnóstico. As lojas odeiam isso porque as coloca em uma situação sem saída.

Se a loja recusar o reparar, eles são responsabilizados nas redes sociais e sites de avaliação por “serem gananciosos porque não podiam cobrar uma taxa de diagnóstico”. Mas se eles fazem o reparo e isso não resolve o problema, eles são rebaixados por "me cobrar por algo que não corrigiu o problema."

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Armymanlim / Shutterstock

Reclamando sobre despesas de suprimentos da loja

Durante um reparo, seu mecânico usa trapos, produtos de limpeza e abrasivos especializados e uma série de outros suprimentos. Alguns são caros e os trabalhos realmente difíceis exigem mais produtos. Mas custaria muito mais para a oficina rastrear o preço exato dos suprimentos para cada reparo do que chegar a uma cobrança média com base no número de horas de trabalho necessárias.

Algumas lojas incorporam esse custo médio em sua taxa de trabalho por hora. Mas isso pode fazer com que a taxa pareça não competitiva se as lojas próximas não fizerem o mesmo. Para evitar a cobrança de uma taxa de trabalho mais alta, muitas lojas faturam separadamente os suprimentos da loja, e isso gera reclamações dos clientes.

Mas aqui está o resultado: os suprimentos da loja têm um custo real e estão diretamente relacionados ao conserto do seu veículo. Então você tem que pagar por eles de uma forma ou de outra. Confie em nós, os proprietários de lojas não estão enriquecendo com a cobrança de suprimentos da loja em sua fatura.

Você está sempre em busca de um bom negócio? Aqui estão as principais ofertas de reforma da casa do Sam's Club.

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Mudar de ou para trás enquanto se move

Mudando da unidade para reverter, ou vice-versa, enquanto o carro está em movimento pode danificá-lo.

Muitos veículos com transmissão automática possuem uma chave seletora de transmissão eletrônica que sinaliza o computador (ECM). O ECM então sinaliza outros sensores e componentes que finalmente engatam a marcha à ré. Em um veículo com transmissão manual, a articulação de mudança desajustada e os cabos de mudança danificados ou esticados podem impedir que o conjunto de marcha à ré bloqueie ao mover o câmbio.

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Creativa Images / Shutterstock

Barateamento de preços de conserto

Esteja você levando seu carro a uma concessionária ou a um pequeno mecânico para reparos, qualquer trabalho que eles fizerem terá esse preço por um motivo. Reparação de automóveis leva tempo e muita experiência ou conhecimento para grandes reparos. Os mecânicos não querem regatear o custo do seu trabalho.

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Joseph / Shutterstock

Chamando repetidamente por atualizações

Como diz o velho ditado, paciência é uma virtude. Na maioria das vezes, seu mecânico não é escondendo qualquer coisa de você; eles estão simplesmente ocupados trabalhando em seu veículo ou de outra pessoa. Ligar repetidamente pode atrasá-los e, em última análise, levar mais tempo para você pegar o carro de volta.

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Via Usado Victoria

Não dirige seu carro de forma alguma

Seu veículo foi projetado para ser usado, não para ser olhado. Podem surgir problemas quando o seu veículo está estacionado por uma semana ou mais. Dirigir seu carro mesmo por apenas alguns quilômetros a cada poucos dias pode manter a carga completa. Se você sabe que vai estacionar o carro por longos períodos, conecte um carregador inteligente, como o Battery Tender Junior.