Como reparar fibra de vidro em um barco (faça você mesmo)

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Conserte barcos, motos de água e até chapéus de coco de caminhão com essas dicas de reparo de fibra de vidro. Faça você mesmo e salve milhares.

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Faz-tudo da família

Um profissional de reparos mostra como fazer reparos invisíveis para arranhões, amassados e arranhões em barcos de fibra de vidro e outros itens de fibra de vidro. Você economizará muito dinheiro se for paciente e usar as ferramentas adequadas.

Por especialistas DIY da The Family Handyman Magazine

Visão geral do reparo da fibra de vidro: custo, economia e estratégia de reparo

Mesmo o melhor capitão de barco teve uma curva de docking em um evento scuff-and-chip. Mas você não precisa pagar taxas astronômicas de marina para consertar seu barco. Você pode fazer isso sozinho com a orientação do especialista em conserto de barcos de fibra de vidro, Chris Hassis. Ele conserta vaias em embarcações pessoais de fibra de vidro, motos de neve e capotas de picape e até iates de luxo. Você precisará das ferramentas e materiais certos - e de muita paciência. Mas ele mostrará como economizar muito dinheiro em reparos de fibra de vidro para barcos e como fazer seu barco parecer novo com algumas dicas de reparo de barcos de fibra de vidro. Ficamos surpresos com o renascimento deste barco reformado. O barco agora parece tão bom quanto no showroom depois de alguns reparos de fibra de vidro.

A maioria dos reparos contratados de qualquer tipo consiste em cerca de 50% de mão de obra e 50% de materiais. Não é assim com esta correção - os reparos do casco são tudo uma questão de mão de obra. Os reparos neste barco custariam cerca de US $ 3.000 em uma loja. Mas os materiais custam apenas cerca de US $ 250 e o buffer cerca de US $ 150! Então arregace as mangas. O conserto de seu barco de fibra de vidro pode não ser perfeito, mas seu barco ficará incrivelmente melhor do que antes. Apenas não tente se apressar ou economizar nos materiais. E saiba que esse trabalho é muito maior do que parece.

Todos os barcos de fibra de vidro possuem um núcleo estrutural espesso de fios de fibra de vidro impregnados com resina de poliéster. Mas a parte que você realmente vê é o gel coat. Essa é a fina camada de resina pigmentada que dá ao barco seu brilho e cor. A maioria dos arranhões leves está na camada de gel coat. Eles podem ser lixados e a área reconstruída com um novo gel coat. Mas se eles penetrarem no núcleo, eles precisam ser preenchidos. Você pode dizer que o arranhão está no núcleo se vir fibras de fibra de vidro (Foto 2).

Remover gráficos

Foto 1: Remova os números antigos e as listras para iniciar o reparo da fibra de vidro

Defina a pistola de calor para uma configuração baixa e retire os decalques e números antigos. Use um removedor de adesivo para se livrar de qualquer resíduo.

Nenhum barco fica completo sem novos números de licença, nomes de gio e listras. Basta fazer uma pesquisa online por “gráficos de barco” e você encontrará milhares de opções para escolher. Encontre listras pesquisando por "riscas de barco". Remova os antigos aquecendo-os com uma pistola de ar quente (Foto 1). Mas tenha cuidado - se você superaquecer a superfície, poderá queimar o gel coat. Se os seus forem pintados, lixe-os com uma lixa 1200.

Consertar goivas: Preparação

Foto 2: Prepare goivas profundas

Corte uma ranhura em forma de U na goiva com uma esmerilhadeira de alta velocidade ou ferramenta rotativa e uma broca de ponta de rebarba. Afine as bordas da goiva para eliminar as bordas afiadas do antigo gel coat.

Moa as áreas goivadas com uma broca em forma de V (Champion SF1; a partir de heavydutystore.com; Foto 2). Lixe os riscos leves, começando com grão 80, grão 150 e terminando com grão 240.

Consertar goivas: Preencher e alisar

Foto 3: Prepare o enchimento

Junte o suficiente para que a mistura fique com a consistência de manteiga de amendoim. Em seguida, adicione endurecedor (siga a proporção do fabricante) e mexa, mexa, mexa.

Foto 4: Preencher a goiva

Coloque a massa de gel coat na goiva. Em seguida, pressione-o nas fibras com um palito. Adicione mais massa até cerca de 1/32 pol. acima da superfície. Limpe qualquer bobagem com acetona.

Foto 5: Lixe o remendo

Derrube o excesso de massa com uma lixa de grão 80 e um bloco de lixa de borracha. Em seguida, mude para grão 240.

Para consertar ranhuras e arranhões profundos, você precisará de enchimento, gel coat e redutor de gel coat “chop” (fibra de vidro em pó). Anote o modelo e os números de série do seu barco e entre em contato com o fabricante para solicitar o gel coat (cerca de US $ 100 por quarto) para combinar com a cor do seu barco. Pode não ser uma correspondência exata, mas será muito mais próximo do que misturar cores do zero. Em seguida, peça um redutor de gel coat (Patch-Aid é uma marca; cerca de US $ 49 por quarto a partir de minicraft.com ou espectrocolor.com) para diluir a mistura o suficiente para passar pela pistola de pulverização. Para o reparo da goivagem, você misturará o enchedor de picada (Chris usa Cab-O-Sil de epoxy5050.com) com o gel coat para criar uma pasta espessa. Em seguida, pegue os copos de papel, mexa em palitos, acetona (para limpeza) e trapos. Você também precisará de uma pistola pulverizadora descartável (Preval é uma marca; cerca de US $ 7 online ou em lojas de materiais de pintura e arte). Para terminar o trabalho, você precisará de um buffer de tipo profissional. O recurso de velocidade variável é importante, assim como a alta potência de um buffer profissional. Portanto, não economize em um ou pense que você pode sobreviver com um polidor de cera de US $ 29. Use uma almofada de polimento de lã (como uma almofada Dewalt DW4988, disponível através de nossa filial com amazon.com ou westmarine.com), e composto de polimento (3M Imperial Compound and Finishing Material, que é o que Chris usa, disponível através de nossa afiliação com amazon.com ou westmarine.com).

A mistura do gel coat é um processo confuso e fedorento - portanto, use luvas resistentes a produtos químicos, óculos de proteção e um respirador. Comece com uma pequena quantidade de gel coat e misture a costeleta e o endurecedor para fazer uma massa com a consistência de manteiga de amendoim (Foto 3). Depois de adicionar o endurecedor, você tem apenas um tempo de "abertura" de 10 a 20 minutos, então misture pequenos lotes e trabalhe em uma goiva de cada vez. A mistura completa é crítica para uma cura adequada. Passe um minuto inteiro mexendo. Do contrário, você acabará com manchas de resina pegajosa que podem levar dias para endurecer.

Encha as ranhuras de modo que o enchimento se acumule ligeiramente. Você vai lixar bem depois de curar. A cura pode levar de uma a duas horas - dependendo dos níveis de umidade. Portanto, teste pelo toque. Se estiver pegajoso, não está totalmente curado. Assim que estiver totalmente endurecido, lixe com uma lixa de grão 80 (Foto 5).

Coats de gel de cor correspondente

Às vezes, você não consegue colocar as mãos no casaco de gel de fábrica (seu barco é muito velho ou o fabricante está fora do mercado). Então você tem duas opções. Você pode pedir uma cor pronta para uso que seja próxima da sua e decidir que "perto o suficiente é bom o suficiente". A outra opção é customizar a mistura, mas esteja ciente de que não é uma tarefa fácil. Compre uma cartela de cores para as cores disponíveis no mercado (de um fornecedor marítimo local ou obtenha a cartela de cores nº 01900 em rayplex.com por cerca de US $ 12). Misture sua própria cor com um kit (nº 33114; cerca de $ 35) de rayplex.com.

Consertar goivas: Aplicar o acabamento

Foto 6: Misture o novo gel coat

Adicione o endurecedor depois de misturar no redutor. Siga a proporção recomendada pelo fabricante de endurecedor para gel coat.

Foto 7: Spray na demão final

Pulsar o pulverizador para obter rajadas curtas de gel coat. Aplique o spray ao longo das bordas para reduzir o lixamento.

Foto 7A: Close do pulverizador

Um pulverizador pré-carregado aplica a demão final mais suavemente do que com pincel, mas você ainda tem que lixar.

Agora você está pronto para misturar um novo lote de gel coat (sem o corte) e borrifar nas áreas arranhadas e remendadas (fotos 6 e 7). Chris recomenda o uso de uma pistola pulverizadora descartável e copos de papel. O gel coat não diluído não passa pelo pulverizador. Adicione a quantidade recomendada de redutor (leia as instruções do rótulo) e endurecedor e misture os ingredientes. Pulverize as áreas remendadas com rajadas curtas. Pulverizar gel coat não é como pulverizar tinta. Salpica e tem de ser lixado e polido para obter um brilho suave. Portanto, não fique desapontado se o acabamento não ficar parecido com a pintura imediatamente durante o reparo do barco de fibra de vidro.

Final-areia, lustre e cera

Foto 8: lustre para um brilho excelente

Sente-se e coloque o amortecedor na posição. Comece devagar e lustre pequenas seções de cada vez.

Foto 8A: Close do composto de polimento

O composto de polimento produz um acabamento macio e sedoso.

Foto 9: Aplicar novos decalques

Posicione os novos números de barco e prenda a folha no lugar. Em seguida, levante a folha, remova o suporte e pressione cada número individualmente. Não tente aplicá-los todos de uma vez, eles vão enrugar.

Aguarde a cura do gel coat. Lixe os reparos com lixa 600 e 800. Para um acabamento perfeito, lixar com lixa seca / úmida de 1.200 grãos e depois lustrar (Foto 8). Aplique o composto de polimento diretamente na almofada. Trabalhe em uma superfície de 2 x 2 pés. área e use pressão leve a média em uma velocidade razoavelmente baixa. Reduza a pressão quando o composto começar a secar. Limpe a névoa conforme você avança. Aplique os gráficos e depois encere.

Ordem de eventos para conserto de barcos de fibra de vidro

Lave e enxágue o barco. Isso mostrará todas as marcas que precisam ser consertadas. Marque-os com fita adesiva para que não se esqueça de nenhum.

Se você estiver substituindo listras, decalques de licença ou outros gráficos, remova-os em seguida.

Preencha quaisquer goivas profundas e gaste seu tempo lixando arranhões enquanto o enchimento é configurado.

Aplique o gel coat nas goivas preenchidas e finalize nos arranhões e, em seguida, lixe por fim as goivas preenchidas.

Buff todas as áreas reparadas e, em seguida, o resto do barco.

Aplique qualquer gráfico para terminar.

Ferramentas necessárias para este projeto de reparo de fibra de vidro de barco

Tenha as ferramentas necessárias para este projeto de reparo de fibra de vidro de barco DIY alinhado antes de começar - você economizará tempo e frustração.

Pistola de calor
Ferramenta rotativa
Óculos de segurança
Bloco de lixa

Você também vai precisar de um tampão de velocidade variável, almofada de polimento de lã, luvas resistentes a produtos químicos, respirador e uma broca de amolar.