11 dicas essenciais para detalhamento de motocicletas
ESTÚDIO TMB
É sempre um prazer pilotar uma motocicleta recém-detalhada.
Mas ter sua bicicleta detalhada profissionalmente pode custar caro, de US$ 200 até US$ 600 para um trabalho completo com o pacote de proteção opcional. Portanto, faz sentido que você queira fazer isso sozinho para economizar dinheiro.
Para aprender a maneira correta de detalhar uma bicicleta, consultamos Renny Doyle, dono da Attention To Details, escola para detalhistas profissionais. Renny nos mostrou dicas passo a passo para detalhar uma motocicleta.
Sua motocicleta dicas de detalhamento pode parecer um exagero, especialmente sua recomendação para vários ciclos de enxágue/secagem, mas é assim que ele alcança a perfeição. Ele pode detalhar uma bicicleta em menos de quatro horas, mas é melhor planejar um dia inteiro. Você provavelmente não economizará dinheiro na primeira rodada de detalhamento por causa do investimento em produtos de limpeza e ferramentas. Mas depois disso, você detalhará como os profissionais e economizará dinheiro sempre.
Quando estiver pronto para começar, trabalhe em uma área sombreada e não comece a limpar até que o motor esteja frio ao toque. Remova o assento e os alforjes de couro e reserve-os. Em seguida, cubra a bateria com uma película de plástico e sele o tubo de escape (ou tubos) com filme plástico e um elástico ou plugues comprados em lojas.
Se você precisar remover resíduos derretidos do salto da bota dos tubos de escape quentes, pegue alguns limpador de forno doméstico. Teste-o primeiro em sua bicicleta, borrifando-o em um ponto imperceptível do cromo.
Se não descolorir o cromo, ligue a bicicleta até que o tubo aqueça. Em seguida, borrife o limpador de forno diretamente sobre a borracha derretida, deixe agir por alguns minutos e limpe com uma toalha de algodão.
Faça um pré-enxágue com água pura para remover a poeira e a areia da superfície. O bocal de mangueira de jardim estilo bombeiro funciona muito bem porque você pode definir um padrão de pulverização diferente para cada área da bicicleta. Você também pode usar uma lavadora de alta pressão para enxaguar a bicicleta, mas reduza a pressão ao mínimo ajuste e mantenha uma distância saudável da bicicleta para evitar danificar o metal e o plástico mais macios peças.
Enxágue com um jato suave ao redor dos cubos das rodas para evitar forçar a entrada de água no rolamentos de roda. Após o enxágue, faça uma pré-lavagem. Use um sabonete suave para lavagem de carros, uma luva de microfibra e baldes separados para sabão e enxágue.
A pré-lavagem serve apenas para remover a sujeira e a lama leves da estrada, então não esfregue as áreas muito sujas e gordurosas com a luva. Guarde-os para os produtos de limpeza especiais que usará mais tarde.
Enxágue a espuma e seque a bicicleta imediatamente para evitar manchas de água. Em vez de limpar a bicicleta inteira à mão, use um soprador elétrico ou ar comprimido, mantendo a pressão abaixo de 70 psi. Limpe qualquer água restante com uma toalha de microfibra tipo waffle.
Pulverize as rodas e raios com um produto “seguro para alumínio” produto para limpeza de rodas e deixe de molho por cerca de 30 segundos. Em seguida, escove o aro e os raios com uma escova de cerdas de javali para detalhes de automóveis. Enxágue tudo com água e seque com soprador e toalha.
Limpe o painel usando um couro macio ou limpador de vinil. Esguiche uma pequena quantidade de esmalte de acabamento em uma toalha de microfibra e aplique no painel usando movimentos circulares aleatórios.
Continue limpando até que a névoa quase desapareça. Em seguida, limpe o produto restante com uma toalha limpa. Use o mesmo polidor no para-brisa.
Em seguida, limpe o motor, a transmissão, corrente de motocicleta ou carcaça do eixo de transmissão com um limpador de motocicleta em spray e escovas. Se o limpador de motocicleta em spray não for forte o suficiente para remover a graxa endurecida, dilua um desengordurante resistente quatro para um com água ou corte um desengordurante suave como Simple Green 50/50 com água.
Aplique o desengordurante diluído e espere colocar um pouco de graxa no trabalho. Nunca aplique desengraxante forte em sua bicicleta.
Antes de polir o cromo, troque o seu toalha de microfibra para um pano macio 100% algodão. Você pode usar uma camiseta velha ou um pano de prato, desde que primeiro corte as costuras.
Costuras costuradas com linha sintética podem riscar o cromo e reter grãos. Em seguida, use o mesmo esmalte que você usou no painel.
Limpe o assento de couro e os alforjes com um limpador de couro seguido por um restaurador ou condicionador. Aplique o limpador de couro em uma esponja e aplique suavemente no couro. Em seguida, seque e aplique o condicionador com uma esponja diferente. Limpe novamente com um pano e deixe a superfície secar.
Esses produtos rejuvenescem e condicionam o couro e não contêm nenhum aditivo escorregadio, para que você não escorregue do assento.
Use um novo lote de água com sabão para remover quaisquer vestígios restantes dos produtos de limpeza. Em seguida, enxágue e seque completamente a bicicleta.
Começando pelo topo, sopre a água para baixo e para frente e para trás. Use um compressor ajustado para 70 psi ou menos, ou use um soprador de folhas ou soprador elétrico como o mostrado.
Pulverize o selante sobre a tinta e espalhe uniformemente com uma esponja aplicadora de cera, trabalhando em pequenas seções. Lustre imediatamente a tinta com uma toalha de microfibra. Não deixe o produto secar antes de polir. Quando tudo estiver seco e perfeitamente polido, reinstale os assentos e alforjes e lubrifique a corrente.
Ethan projeta e constrói marcenaria, móveis e exposições personalizadas. Ele concluiu projetos para várias empresas da Fortune 500, bem como para o Serviço de Parques dos Estados Unidos. Em seu tempo livre, ele gosta de andar de duas rodas, ler, desenhar e conversar sobre Fórmula 1.
