Como redefinir a luz de verificação do motor

O verifique a luz do motor (CEL) acende quando o sistema de diagnóstico integrado de segunda geração (OBDII) detecta um problema no sistema de emissões. E sim, você mesmo pode desligar legalmente o CEL. Mas isso é sábio?

Depois de quase 50 anos na indústria de conserto de automóveis, sei que nada deixa um motorista em pânico - incluindo o seu - mais do que a chegada do CEL e o medo de reparos inesperados/caros no carro. Há anos discuti os problemas da CEL com meus amigos, familiares e clientes.

Os sistemas OBD II e de controle de emissões aumentam a eficiência do combustível e reduzem poluição atmosférica. Infelizmente, muitos motoristas esperam que o CEL se desligue magicamente. Já expliquei, mais vezes do que posso contar, que ignorar um CEL pode levar a reparos dispendiosos. Aqui está o que você precisa saber.

O que são monitores de prontidão?

O módulo de controle do motor (ECM) do seu veículo inclui monitores de prontidão, um programa de software de autodiagnóstico que verifica se o sistema OBD II está operando conforme projetado. Dependendo da marca, modelo, ano e equipamento, um veículo pode ter até 12 monitores de prontidão.

Usando milhares de dados de sensores por segundo, incluindo velocidade e distância do motor e do veículo, o software identifica problemas com seu sistema de emissões e estabelece o status do monitor de prontidão: Preparar ou Não está pronto.

• Preparar significa que o autoteste determinou que o sistema de emissões está funcionando corretamente.
• Não está pronto significa que o autoteste não pode determinar se está funcionando como deveria.
  • Nos modelos ano 2001 e mais recentes, se mais de um monitor de prontidão permanecer em Não está pronto estatuto, o CEL acende e seu veículo irá falhar inspeção de emissões. Não está pronto não significa que haja uma falha real do sistema ou de uma peça. Um CEL pode ser causado por uma bateria descarregada ou por uma tampa de combustível solta.

O que são códigos de problema?

O sistema OBD II armazena diagnóstico códigos de problema (DTCs) no ECM. Os DTCs ajudam a identificar qual peça, componente ou sistema incorreto faz com que o CEL acenda. Você precisará de um ferramenta de verificação para ler DTCs.

Como redefinir a luz de verificação do motor

A maneira mais simples de desligar um CEL é encontrar e corrigir o problema. No entanto, às vezes o CEL permanece ligado após os reparos, mesmo para os profissionais. Aqui está o que fazer:

Desligue o CEL, pré-1995

• Desconecte a bateria. Remova primeiro o cabo negativo (-) e depois remova o cabo positivo (+), envolvendo os terminais do cabo com fita isolante.
• Com os cabos da bateria removidos, ligue e desligue a ignição de três a cinco vezes e, em seguida, segure o botão da buzina por 60 segundos para desligar o ECM.
• Aguarde 15 a 30 minutos antes de reconectar os cabos da bateria: positivo (+) primeiro, negativo (-) por último.

Desligue o CEL OBD II, 1996 e mais recente

• Experimente as etapas listadas acima.
• Compre uma ferramenta de verificação que possa ler o status do monitor de prontidão, limpar DTCs e desligar o CEL seguindo menus ou prompts na tela. Uma ferramenta de verificação não pode redefinir os monitores de prontidão.
• Redefina os monitores de prontidão completando um ciclo de condução (veja abaixo). Um ciclo de condução ajuda o ECM a confirmar e verificar se os sistemas de emissões estão funcionando corretamente.

Como completar um ciclo de direção para reiniciar a luz de verificação do motor

Embora seja complicado e possa consumir muito tempo, fazer isso sozinho economizará centenas de dólares em mão de obra e taxas de diagnóstico.

Siga estas etapas para concluir um ciclo de condução OBD II genérico. Verifique o manual do proprietário ou online para localizar as etapas específicas para o seu veículo:

1. Deixe o veículo parado durante a noite. Isso permite que as temperaturas do ar e do líquido refrigerante se estabilizem.
2. Conecte um ferramenta de verificação para o conector de link de diagnóstico.
3. Verifique o status do monitor e os DTCs.
4. Dê partida no motor, ligue o ar condicionado (se equipado) até que a temperatura do motor atinja pelo menos 160 graus.
5. Confirme se o tanque de combustível está entre um quarto e três quartos cheio.
6. DESLIGUE o ar condicionado, com aceleração de 25%. Melhores ferramentas de varredura podem ler a posição do acelerador ou simplesmente pressionar o pedal do acelerador cerca de um quarto do caminho. Se estiver usando uma ferramenta de verificação, leve um ajudante com você para monitorar as leituras da ferramenta de verificação.
7. Acelere e mantenha 50 a 60 mph (de preferência 55 mph) por três a cinco minutos.
8. Sem usar o freio ou a embreagem, reduza a velocidade para 32 km/h.
9. Acelere até 55 a 60 mph com 75% de aceleração, empurrando lentamente o pedal do acelerador cerca de três quartos do caminho. Mantenha essa velocidade por cinco minutos.
10. Pare o veículo e deixe-o em marcha lenta por 10 segundos.
11. Desligue a chave e aguarde dois minutos para que o ECM desligue.

Mesmo que o CEL esteja desligado, repita as etapas 5 a 10 se o status do monitor de prontidão não for redefinido. Os profissionais nem sempre acertam na primeira vez.

Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo, educador e escritor freelance da ASE e da General Motors que escreveu sobre reparos de automóveis DIY e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele atua como educador técnico e de carreira há 25 anos, ensinando tecnologia automotiva, além de redigir subsídios para fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo exclusivo de entrega de currículo que integra perfeitamente padrões acadêmicos rigorosos e relevantes à educação profissional e técnica.