Como substituir juntas tradicionais por juntas químicas

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Os trens de força de veículos evoluíram drasticamente desde sua invenção, especialmente nas últimas duas décadas. Aditivos novos e mais resistentes em óleo e anticongelante ajuda mantenha seu veículo funcionando por mais tempo e reduzem os custos de manutenção, mas exigem soluções de vedação inovadoras para eliminar vazamentos.

Nos veículos de hoje, a vulcanização à temperatura ambiente (RTV) à base de produtos químicos fabricantes de juntas de forma no local substituíram as gaxetas pré-cortadas consagradas pelo tempo.

Mesmo os profissionais tiveram problemas com os chamados “retornos” quando os RTVs foram introduzidos. No entanto, uma vez que eles aprenderam os procedimentos corretos de limpeza e processos de instalação, juntamente com identificando o RTV certo para a aplicação e quais ferramentas usar, os fabricantes de gaxetas RTV ficaram em segundo lugar natureza.

Aqui está o que você precisa saber para fazer o trabalho certo na primeira vez.

Como escolher a junta química certa

Os RTVs possuem características diferentes que coincidem com aplicações específicas. Escolha o RTV certo para o trabalho para evitar vazamentos.

Aqui estão as três juntas RTV mais usadas:

• Para peças metálicas estampadas com flanges, como cárteres de óleo e transmissão, tampas de válvulas, coberturas de temporização, tampas diferenciais e caixas de transferência, ou peças feitas de materiais compostos, escolha um flexível, RTV form-in-place resistente a óleo. Eles não são afetados por aditivos de óleo e permanecem flexíveis em todas as condições de temperatura.
• Para peças usinadas com mais precisão ou reparos de sistemas de refrigeração, como bombas de água ou carcaças de termostatos, escolha um RTV projetado para permanecer rígido e resistir à vibração sob cargas de alto torque. Este tipo de RTV também preenche e sela as lacunas onde uma junta cortada e uma vedação de borracha ou silicone se encostam.
• Para coletores de escapamento ou coletores e ambientes de alta temperatura encontrados em motores de quatro cilindros e turboalimentados, escolha um RTV de alta temperatura resistente ao envelhecimento, intempéries, encolhimento e rachaduras.

Observação: Nunca use um RTV para substituir uma junta do cabeçote.

Removendo o Material da Junta Antiga

É fundamental remover até mesmo as menores lascas de uma junta antiga ou RTV. Qualquer resíduo deixado para trás pode causar folgas entre as superfícies de vedação/acoplamento ou alinhamento desigual da peça, comprometendo a integridade da vedação e a operação de montagem.

Remova os materiais de vedação antigos com estes itens:

• Raspador de plástico;
• Picareta de plástico;
• Escova de nylon;
• Esponjas sem arranhões.

Nunca use uma lâmina de barbear de metal ou escova de arame duro nas superfícies de vedação/acoplamento, pois elas podem arranhá-las ou arranhá-las.

Ignore sua furadeira de alta velocidade com almofadas abrasivas ou discos de condicionamento também. Eles podem danificar superfícies rapidamente, especialmente peças feitas de alumínio macio, e o grão produzido pelas almofadas é mais fino do que um filtro de óleo pode reter. Uma vez dentro de um motor, os bits grossos podem danificar os rolamentos do motor ou o bloco do motor.

Como preparar superfícies adequadamente

As superfícies de vedação/acoplamento devem estar livres de graxa, sujeira e sujeira, bem como material de vedação antigo. Embora pareçam gel ou calafetar, os RTVs são tecnicamente um adesivo líquido. Todas as superfícies precisam estar limpas e secas para um RTV aderir corretamente às superfícies de vedação, criando aquela vedação infalível e à prova de vazamentos.

• Remova cuidadosamente e completamente a junta antiga ou RTV usando as ferramentas listadas acima.
• Em peças com ranhuras ou canais, use uma palheta ou pad sem arranhões para remover totalmente quaisquer pequenas especificações do RTV antigo. O novo RTV não aderirá ao antigo RTV.
• Se possível, lave bem as peças com detergente e água e enxágue com água limpa.
• Deixe secar ou seque com panos de loja sem fiapos ou toalhas.
• Pulverize ambas as superfícies de vedação com um clorado ou agente desengordurante não clorado e deixe secar.

Aplicação de fabricantes de juntas químicas

Este é um caso de muito NÃO é uma coisa boa. Use o mínimo de RTV possível para fazer o trabalho. Aplicar demais pode causar vazamentos.

• Nas superfícies limpas/preparadas, executar uma conta de RTV entre 1/8 pol. e 1/4 pol. larga sobre toda a superfície de vedação, envolvendo completamente todos os orifícios dos parafusos.
• Instale a peça enquanto o RTV ainda estiver molhado. Não deixe o RTV “sobre a pele”.
• Imediatamente, aperte totalmente os parafusos de montagem/montagem com a mão.
• Deixe as peças descansar por uma hora.
• Aperte todos os fixadores de acordo com as especificações em um padrão de estrela ou cruzado para distribuir a carga de fixação, achatando o RTV uniformemente.
• O RTV de silicone padrão pode levar até 24 horas para curar completamente.
  • Recentemente, Permatex, líder do setor em soluções de reparo e manutenção química automotiva, fabricantes de gaxetas de forma no local desenvolvidos ele afirma estar pronto para a estrada em um minuto.

Erros comuns do fabricante de juntas

Os RTVs são extremamente confiáveis ​​e resistentes a vibração, fluidos e aditivos poderosos, flutuações extremas de temperatura e pressões - quando usado de acordo com as instruções dos fabricantes, ou seja. Aqui estão os erros comuns que até profissionais experientes cometem e comprometem um reparo:

• Superfícies não limpas ou preparadas corretamente;
• Usando o RTV errado para sua aplicação;
• Aplicação de RTV em excesso ou insuficiente;
• Aguardando o RTV para revestir antes de remontar;
• Não permitir que o RTV cure completamente antes de adicionar fluidos ou retornar ao serviço;
• Usando RTV como curativo de vedação em juntas tradicionais, ou para manter juntas de borracha/sintéticas no lugar. Estas juntas devem ser instaladas secas.
• Usando RTV em um aplicativo exposto à gasolina. Em vez disso, use um produto à base de solvente.
• Usando RTV para substituir ou vestir uma junta da cabeça do cilindro.

Bob Lacivita é um premiado técnico de automóveis da ASE e General Motors, educador e escritor freelance que escreveu sobre reparos de carros DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele tem sido um educador técnico e de carreira por 25 anos ensinando tecnologia automotiva, bem como escrevendo subsídios de fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo único de entrega de currículo que integra padrões acadêmicos rigorosos e relevantes perfeitamente na carreira e na educação técnica.