20 złych nawyków samochodowych Twój mechanik chce, abyś przestał to robić

1/20

Złota rączka rodziny

Ignorowanie Check Engine i innych lampek ostrzegawczych

Kierowcy często myślą, że mogą zignorować lampkę check engine, ponieważ „to tylko problem z emisją”. To prawda że wczesne komputery pokładowe Diagnostyki pokładowej (OBD) w latach 80. monitorowały tylko systemy emisji. Ale to się zmieniło w 1996 roku wraz z wprowadzeniem OBD II.

W samochodach i ciężarówkach wyprodukowanych po tej dacie „Sprawdź silnik” lub „Serwis silnika wkrótce” wraz z innymi lampkami ostrzegawczymi może wskazywać na problem z prawie wszystko, w tym olej, układ chłodzenia, silnik, skrzynię biegów, hamulce, akcesoria elektryczne — nawet system rozrywki.

Jeśli zignorujesz lampki ostrzegawcze lub komunikaty na desce rozdzielczej, ryzykujesz poważne uszkodzenie silnika lub skrzyni biegów, kosztujące tysiące. Gdy pojawi się lampka ostrzegawcza lub komunikat, jak najszybciej zleć sprawdzenie pojazdu przez mechanika. Oto, co zrobić, gdy zapali się lampka ostrzegawcza.

2/20

Złota rączka rodziny

Zbyt długie oczekiwanie na rutynową konserwację

Późne modele samochodów i ciężarówek są budowane z bardziej wymagającymi tolerancjami, a to oznacza, że ​​rutynowa konserwacja jest ważniejsza niż kiedykolwiek. Jeśli uważasz, że inżynierowie po prostu wymyślają zalecenia dotyczące wymiany oleju i płynu oraz przeglądów, aby wygenerować pieniądze dla twojego mechanika, pomyśl jeszcze raz! Mają kluczowe znaczenie dla żywotności Twojego pojazdu.

Oto przykład: płyn chłodzący silnik nie tylko chroni silnik przed przegrzaniem. Dodatki zapobiegają również korozji wewnętrznej. Ale te dodatki z czasem się zużywają. Testowanie chłodziwa jest łatwe za pomocą niedrogiego testera i multimetru cyfrowego. (Oto jak przetestować płyn chłodzący.) Ale jeśli pominiesz rutynowe wymiany płynu chłodzącego, ryzykujesz przedwczesną awarię pompy wodnej i rdzenia nagrzewnicy oraz chłodnicy.

Jeśli nie stać Cię na konserwację, jak sfinansujesz wysokie koszty naprawy u swojego mechanika? Wszystkie zalecane przez producenta usługi konserwacyjne można znaleźć w instrukcji konserwacji użytkownika. Tak, możesz nawet wymień płyn hamulcowy oraz płyn przekładniowy.

3/20

Złota rączka rodziny

Ignorowanie nietypowych dźwięków

Pojazdy w dobrym stanie nie wydają pisków, pisków, zgrzytów, dudnienia, klikania ani stukania. Piszczący dźwięk może być oznaką problemu z paskiem napędowym. Oto jak sprawdzić zużycie paska serpentynowego oraz jak zmienić pasek serpentynowy.

Metaliczny pisk może wskazywać na awarię pompy lub łożyska silnika. Zgrzytanie podczas hamowania może wskazywać na poważny problem z hamulcem, a stukanie może wskazywać na problemy z zawieszeniem. Klikanie podczas ostrych skrętów jest często oznaką uszkodzenia przegubów homokinetycznych. Dudnienie może być spowodowane zużyciem łożyska koła lub problemem z oponą.

Jeśli Twój pojazd wydaje któryś z tych dźwięków lub słyszysz coś niezwykłego, sprawdź to wcześniej niż później. Zaufaj nam: Komponenty, które piszczą, piszczą, miażdżą, dudnią, klikają lub stukają, NIE leczą się same. A kiedy ulegną awarii, zwykle powodują uszkodzenie innych drogich komponentów.

Masz niezwykły dźwięk? Oto jak zlokalizować jego źródło.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignorowanie zapachów

Olejowy zapach spalenizny oznacza, że ​​olej lub płyny wyciekają na gorący silnik i elementy układu wydechowego. Zanim zauważysz zapach, prawdopodobnie masz już mało płynu. Niski poziom płynów może spowodować poważne i kosztowne uszkodzenie silnika, skrzyni biegów lub wspomagania kierownicy. Co gorsza, płonący płyn może spowodować pożar pod maską, który może zniszczyć Twój pojazd.

Z drugiej strony zapach palącej się gumy może być oznaką zbliżającej się awarii układu paska napędowego, która może spowodować przegrzanie i uszkodzenie silnika oraz pozostawienie cię na mieliźnie. Zapach spalenizny wydobywający się z hamulców to znak, że nie działają prawidłowo. Żaden z tych zapachów nie jest normalny. Zignorowanie ich spowoduje tylko znacznie wyższe rachunki za naprawę. Twój nos wie! Nie ignoruj ​​nietypowych zapachów. Masz nieprzyjemny zapach w domu? Oto jak się go pozbyć!

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Kupowanie używanego samochodu bez profesjonalnego raportu z przeglądu

Większość ludzi kupuje używany samochód na podstawie wyglądu. To ogromny błąd. Nawet jeśli poświęcisz czas na sprawdzenie miarki, zajrzyj pod maskę i zabierz ją na jazdę próbną, to i tak nie wystarczy. Te pobieżne kontrole nie mogą wykryć ukrytych problemów, które mogą pojawić się po sprzedaży i drogo kosztować.

Sprawdzenie pojazdu przez profesjonalistę przed zakupem jest znacznie lepszym sposobem. Jasne, inspekcja przed zakupem kosztuje około 200 USD, ale inspekcja może znaleźć problemy, których nie można wykryć.

Oto jak kupić używany samochód z inspekcją przed zakupem:

• Ty i sprzedawca uzgadniacie cenę, która jest uzależniona od czystego rachunku zdrowia z wybranego sklepu.
• Umów się na wizytę u mechanika i poproś sprzedawcę o oddanie pojazdu w wyznaczonym czasie.
• Sklep przeskanuje komputery pojazdu, aby sprawdzić ślady ostatnio skasowanych kodów usterek, a także wszelkich „oczekujących” kodów usterek lub kodów „historii”. Ostatnio usunięte kody są powodem do niepokoju, ponieważ wskazują na próbę ukrycia problemu przez sprzedawcę.
• Następnie przeprowadzają jazdę próbną pojazdem, monitorując dane komputerowe z układów paliwowych, zapłonowych, silnikowych, spalinowych i przekładniowych. Podobnie jak lekarz czytający skan CAT lub EKG, wykwalifikowany technik może wykryć wartości czujnika, które są poza zakresem, co wskazuje na poważniejszy problem.
• Następnie warsztat przeprowadza kontrole fizyczne pod kątem zużycia paska, zawieszenia, opon i elementów układu kierowniczego. Na koniec testują układy ładowania, chłodzenia, HVAC i hamowania.
• Otrzymasz pełny raport z wynikami wraz z szacunkowym kosztem wszelkich zalecanych napraw.
• Po otrzymaniu raportu możesz kontynuować zakup, renegocjować cenę lub odejść.

A mówiąc o inspekcjach, zobacz, co mówi inspektor domu, to sześć oznak, że dom ma kłopoty.

6/20

Złota rączka rodziny

Zakupy za najniższą cenę za pracę hamulca

Typowa praca hamulca w niezawodnym sklepie kosztuje od 250 do 350 USD, w zależności od pojazdu i lokalnych stawek robocizny. Obejmuje to klocki hamulcowe i nowy sprzęt, instalację i obróbkę wirnika (w razie potrzeby).

Ale niektóre sklepy reklamują „specjalne oferty pracy hamulca” już za 99 dolarów. Jak jeden sklep może pobierać 250 USD, podczas gdy inny płaci tylko 99 USD? Proste: niska cena jest „liderem strat”, dzięki czemu sklep może zastosować taktykę wysokiej presji, aby sprzedać Cię w górę. (Oto jak wymienić klocki hamulcowe.)

Wysokiej jakości klocki hamulcowe kosztują około 75 dolarów za komplet, a praca hamulca zajmuje około półtorej godziny. Przy stawkach za robociznę w sklepie wahają się od 90 do 140 USD za godzinę, naprawdę nie ma mowy, aby sklep mógł zarobić na hamowaniu za 99 USD. Muszą polecić więcej usług lub części.

Niedawne działania stanowych agencji ochrony konsumentów przeciwko sklepom typu „przynęta i zmiana” pokazują, że prawie nikt nie wychodzi z domu z zaledwie 99 dolarów za hamowanie. Klienci nie tylko płacą więcej, ale ich rachunki są zwykle znacznie wyższe niż praca na przerwie w większości niezależnych sklepów — 500 USD lub więcej zamiast 250 do 350 USD.

Unikaj „specjalnych” hamulców, które brzmią zbyt dobrze, aby mogły być prawdziwe. Zamiast tego przeczytaj recenzje online, aby znaleźć godny zaufania lokalny sklep lub dealera i zapłacić aktualną stawkę za pracę hamulca. Na dłuższą metę wyjdziesz na prowadzenie. Oto jak uniknąć oszustw związanych z pracą hamulców.

7/20

Złota rączka rodziny

Jazda na zużytych oponach

Opony kosztują pakiet, więc nie jest niespodzianką, że właściciele samochodów próbują wycisnąć z siebie ostatni kawałek życia, zanim wrzucą setki na nowy zestaw. Ale obniżaj opony do 2/32 cala. limit prawny (bieżnik nowej opony to zwykle 10/32-in. do 11/32 cala. głęboko) może kosztować więcej na dłuższą metę. Niska głębokość bieżnika znacznie zwiększa szanse na wypadek, a to może Cię dużo kosztować. (Oto jak zmierzyć głębokość bieżnika.)

Niezależne testy przeprowadzone przez opona.pl, duży internetowy sprzedawca opon, pokazuje, że bieżnik opony zużywa się poniżej 4/32 cala. znak, przyczepność maleje. Powoduje to wydłużenie drogi hamowania wraz ze zwiększonym akwaplaningiem na mokrej nawierzchni. Testy zatrzymywania pokazują, że pojazd jadący z prędkością 70 mil na godzinę wymaga 100 stóp więcej, aby zatrzymać się z 2/32-in. bieżnik opony niż 4/32-in. nadepnąć. Przy dużych prędkościach ta dodatkowa droga hamowania może oznaczać różnicę między życiem a śmiercią.

Ale są też implikacje niskiej prędkości. Wjechanie w krawężnik ze zużytymi oponami przy prędkości zaledwie 20 mil/h może spowodować tysiące szkód. Możesz zgłosić roszczenie do swojego ubezpieczenia, ale będzie to kosztować co najmniej kosztowny udział własny i będzie liczone jako wypadek „z winy”. Ponadto nadal będziesz potrzebować nowych opon, aby uniknąć wypadków w przyszłości. Oto jak dbać o dłuższą żywotność opon.

Wymiana opon, gdy osiągną głębokość bieżnika 4/32, zapewnia dodatkowy margines bezpieczeństwa Tobie i Twoim pasażerom oraz zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu na mokrej nawierzchni. Sprawdź nasze najlepsze porady dotyczące zakupu opon.

Zastanawiasz się, czy kupić opony zimowe? Dowiedz się więcej tutaj.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Prowadzenie samochodu, gdy jest przegrzany

Silniki mogą się przegrzewać z powodu wycieku płynu chłodzącego, awarii wentylatora chłodnicy, awarii pompy wody lub z różnych innych przyczyn. W przypadku starszych silników żeliwnych czasami można było pokuśtykać do domu lub najbliższego sklepu, włączając grzałkę na pełną moc i zatrzymując się po drodze, aby silnik ostygł. Ta metoda nie działa dobrze z nowoczesnymi silnikami aluminiowymi.

Jazda przegrzanym aluminiowym silnikiem przez zaledwie pięć minut może spowodować całkowitą awarię uszczelki głowicy. Gdy uszczelka ulegnie awarii, może wyciekać płyn chłodzący do skrzyni korbowej, gdzie niszczy łożyska silnika, lub wyciekać do układu wydechowego, gdzie niszczy katalizator.

Kiedy w końcu trafisz do sklepu, będziesz musiał nie tylko naprawić podstawową awarię układu chłodzenia, ale także uszczelki pod głowicą i katalizator. Jeśli naprawdę masz pecha, będzie cię to kosztować zupełnie nowy silnik.

Holowanie jest znacznie tańsze niż naprawa uszczelki głowicy. Nie ryzykuj, wezwij lawetę!

Co zrobić, jeśli Twój pojazd się przegrzeje:

• Włącz światła awaryjne;
• Zatrzymaj się natychmiast i wyłącz silnik;
• Zadzwoń po lawetę i odholuj swój pojazd do renomowanego warsztatu naprawczego.

Następnie dowiedz się jak działa silnik wysokoprężny.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorowanie tłustych i mokrych plam na podjeździe

Duże mokre plamy oleju na podjeździe to znak, że silnik, wspomaganie kierownicy, uszczelka lub uszczelka hamulca lub skrzyni biegów przecieka i że prawdopodobnie jest niski poziom płynu. Niski poziom płynu może spowodować przedwczesne przegrzanie i awarię silnika, skrzyni biegów i wspomagania kierownicy, a wyciek płynu hamulcowego stanowi realne zagrożenie bezpieczeństwa.

Większość płynów można zidentyfikować po ich kolorze i dotyku. Olej silnikowy jest oleisty i brązowy. Płyn chłodzący może być zielony, żółty, pomarańczowy, czerwony lub niebieski i jest znacznie cieńszy między palcami niż olej. Płyn do przekładni i układu wspomagania kierownicy jest jasny lub ciemnoczerwony, chociaż niektóre płyny do układu wspomagania kierownicy są przezroczyste lub szare. Świeży płyn hamulcowy ma kolor miodowy, podczas gdy starszy płyn hamulcowy jest zwykle ciemnobrązowy i nie jest tak oleisty jak olej silnikowy.

Po zidentyfikowaniu rodzaju płynu na podjeździe zlokalizuj prętowy wskaźnik poziomu lub zbiornik tego elementu i sprawdź poziom płynu — prawdopodobnie jest niski. Uzupełnij zalecanym płynem. Następnie poproś mechanika o sprawdzenie wycieku. Naprawienie wycieku teraz pozwoli Ci zaoszczędzić znacznie więcej później. To najlepszy sposób na usunięcie plam olejowych z betonu.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Przynoszenie własnych części

Nie przyniósłbyś własnej szynki i jajek do restauracji i spodziewał się, że zapłacisz tylko za pracę, aby je ugotować. Jednak klienci często kupują części samochodowe przez Internet i proszą sklep o ich zamontowanie jedynie za cenę robocizny.

Warsztaty samochodowe nie różnią się od innych firm zajmujących się usługami detalicznymi — zarabiają na robocizna i części. Kiedy przynosisz własne części, prosisz sklep, aby poświęcił część swojego zysku. Dlaczego sklep miałby to robić?

Większość sklepów nie instaluje części dostarczonych przez klienta za żadną cenę. Sklepy, które robią wiele, dodają dopłatę lub podnoszą stawkę robocizny, aby zrekompensować utracony zysk. Ponadto sklep nie pokryje kosztów robocizny, jeśli część dostarczona przez klienta ulegnie awarii podczas okresu gwarancyjnego. Więc przyniesienie własnych części może niczego nie uratować. Ale jeśli nadal chcesz przywieźć własne części, najpierw sprawdź w sklepie, czy je zamontują i za jaką cenę.

Pewna perspektywa zysku

Możesz myśleć, że warsztaty samochodowe wzbogacają się na marżach części i ich stawce godzinowej robocizny, ale liczby tego nie potwierdzają. Badania pokazują, że średnia marża zysku dla warsztatów samochodowych wynosi około 37 procent. Jest to zgodne z większością innych firm zajmujących się usługami detalicznymi i jest w rzeczywistości znacznie niższe niż w przypadku innych sprzedawców detalicznych firmy takie jak odzież (46 proc.), restauracje (61 proc.), meble (44 proc.) i optyczne (57 procent).

11/20

Złota rączka rodziny

Oczekiwanie bezpłatnej diagnozy

Klienci często myślą, że zdiagnozowanie problemu z samochodem jest tak proste, jak podłączenie czytnika kodów i wymiana dowolnego czujnika wymienionego w kodzie. Ponieważ sklep z częściami samochodowymi odczytuje kody usterek za darmo, klienci uważają, że sklep je oszukuje, gdy pobierają opłatę diagnostyczną.

Ale odczytanie kodu usterki to tylko pierwsza (i najłatwiejsza) część diagnozowania problemu. Tylko technik hakerski wymieni część wymienioną w kodzie usterki bez przeprowadzania dalszych testów. To tak, jakby lekarz zalecił przeszczep serca, ponieważ twoje ciśnienie krwi było wysokie.

Profesjonalni technicy wykraczają daleko poza samo czytanie kodu usterki. Najpierw sprawdzają bazę danych biuletynów serwisów technicznych, aby sprawdzić, czy producent samochodu zidentyfikował „awarię wzorca” związaną z kodem usterki. Następnie sprawdzają, czy producent wydał poprawkę lub zaktualizowaną część, aby rozwiązać problem. Następnie przeprowadzają testy napięcia i badają wiązkę przewodów, aby wykluczyć możliwość wystąpienia zwarcia, przerwy lub korozji. Następnie przeprowadzają indywidualne testy w sklepie i w drodze, aby spróbować powielić problem.

Dokładna diagnoza przez wysoko wykwalifikowanego technika może z łatwością zająć godzinę lub dłużej. Ten czas nie jest wolny. A ponieważ technicy diagnostyczni są zwykle najlepiej opłacanymi technikami, sklepy często pobierają wyższą opłatę za tę usługę, aby pokryć specjalistyczny sprzęt i bieżące szkolenia.

Bezpłatna kontrola diagnostyczna w sklepie z częściami samochodowymi jest warta dokładnie tyle, ile za nią zapłaciłeś. Ale dokładna kontrola diagnostyczna przez wykwalifikowanego technika jest warta każdego grosza. Jeśli jesteś ciekawy, oto jak korzystać z czytnika kodów.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Mówienie im, co mają naprawić

Niektórzy klienci na podstawie własnej diagnozy informują sklep, jaką część wymienić lub jaką usługę wykonać. Sklepy nienawidzą tego, ponieważ stawia je w sytuacji bez wyjścia.

Jeśli sklep odrzuci naprawic, są obwiniani w mediach społecznościowych i witrynach recenzujących za „chciwość, ponieważ nie mogli pobrać opłaty diagnostycznej”. Ale jeśli dokonują naprawy i to nie rozwiązuje problemu, dostają obniżkę za „obciążenie mnie za coś, co nie naprawiło problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Narzekanie na opłaty za dostawę do sklepu

Podczas naprawy twój mechanik używa szmat, specjalistycznych środków czyszczących i ściernych oraz wielu innych materiałów. Niektóre są kosztowne, a naprawdę trudne prace wymagają większej ilości produktu. Jednak śledzenie dokładnej ceny materiałów za każdą naprawę kosztowałoby warsztat znacznie więcej niż ustalenie średniej opłaty opartej na liczbie wymaganych godzin pracy.

Niektóre sklepy uwzględniają ten średni koszt w stawce godzinowej pracy. Ale to może sprawić, że stawka będzie niekonkurencyjna, jeśli pobliskie sklepy nie zrobią tego samego. Aby uniknąć naliczania wyższej stawki za robociznę, wiele sklepów wystawia osobne rachunki za materiały eksploatacyjne, co generuje skargi klientów.

Ale oto najważniejsze: materiały eksploatacyjne w sklepie to realny koszt i są bezpośrednio związane z naprawą Twojego pojazdu. Więc musisz za nie zapłacić w taki czy inny sposób. Zaufaj nam, właściciele sklepów nie wzbogacają się na opłatach za zakupy na fakturze.

Czy zawsze szukasz dobrej okazji? Oto najlepsze oferty na majsterkowanie z Sam's Club.

16/20

piyaphun/Getty Images

Zmiana biegu na lub z biegu wstecznego podczas ruchu

Przełączanie z jazdy na odwrócićlub odwrotnie, gdy samochód jest w ruchu, może go uszkodzić.

Wiele pojazdów z automatyczną skrzynią biegów ma elektroniczny przełącznik wyboru skrzyni biegów, który sygnalizuje komputerowi (ECM). Moduł ECM wysyła następnie sygnały do ​​innych czujników i komponentów, które ostatecznie włączają bieg wsteczny. W pojeździe z ręczną skrzynią biegów źle wyregulowany drążek zmiany biegów oraz uszkodzone lub rozciągnięte linki zmiany biegów mogą uniemożliwić zablokowanie biegu wstecznego podczas przesuwania manetki.

17/20

Obrazy Creativa/Shutterstock

Targowanie się o ceny napraw

Niezależnie od tego, czy zabierasz samochód do dealera, czy małego mechanika w celu naprawy, każda wykonywana przez nich praca jest wyceniana w ten sposób bez powodu. Naprawa samochodów wymaga czasu i dużego doświadczenia lub wiedzy przy większych naprawach. Mechanicy nie chcą targować się o koszty swojej pracy.

18/20

Joseph/Shutterstock

Wielokrotne wzywanie do aktualizacji

Jak mówi stare porzekadło, cierpliwość jest cnotą. Najczęściej twój mechanik nie jest ukrywanie czegokolwiek przed tobą; są po prostu zajęci pracą przy twoim lub cudzym pojeździe. Wielokrotne dzwonienie może ich spowolnić i ostatecznie zająć więcej czasu, zanim odzyskasz samochód.

19/20

Przez używane Victoria

W ogóle nie jeździsz swoim samochodem

Twój pojazd został zaprojektowany do użytku, a nie do oglądania. Problemy mogą pojawić się, gdy Twój pojazd jest zaparkowany na tydzień lub dłużej. Jazda samochodem nawet kilka kilometrów co kilka dni może utrzymać poziom naładowania. Jeśli wiesz, że będziesz parkować samochód przez dłuższy czas, podłącz inteligentną ładowarkę, np. Przetarg na baterie Junior.