Czy kolor płynu do wycieraczek ma znaczenie?

Jako mistrz technik General Motors od 27 lat, mistrz technik ASE od 1978 r. i nauczyciel technologii motoryzacyjnej przygotowując obecnie kolejne pokolenie profesjonalistów zajmujących się serwisem motoryzacyjnym, serwis płynów samochodowych to temat, który znam od środka i na zewnątrz.

Kończyć się płyn do wycieraczek (inaczej płyn do spryskiwaczy) jest główną irytacją, szczególnie jeśli podczas jazdy próbujesz widzieć przez brud i śnieg.

Podobnie jak jego daleki kuzyn, płyn do wycieraczek przednich, dostępny jest w różnych kolorach. Kolor środka przeciw zamarzaniu służy do wskazania jego typu i dodatków zalecanych przez producentów oryginalnego wyposażenia w celu ochrony silników przegrzanie i korozja. Jednak obecnie nie istnieją żadne standardy kolorów płynu do wycieraczek przednich — kolory są w większości kosmetyczne.

Kolory płynu do wycieraczek

Różne kolory płynów do wycieraczek są zazwyczaj barwione w celach marketingowych i w zależności od marki mogą oznaczać różne rzeczy:

• Niebieski: Standardowy płyn całoroczny, skuteczny na kurz i brud drogowy.
• Zielony: jazda latem, skuteczne usuwanie błędów.
• Pomarańczowy: Całoroczny środek odladzający, skuteczny przeciwko lodzie i soli drogowej.
• Żółty: Zima z odladzaczem, skutecznie topi lód z przedniej szyby i chroni przed zamarzaniem do -34 stopni.
• Fioletowy: Skoncentrowany płyn do wycieraczek na lato.

Niezależnie od koloru, przeczytaj etykietę, aby ustalić, czy płyn do wycieraczek, który planujesz kupić, spełnia specyficzne wymagania Twojego pojazdu. Jeśli Twój pojazd posiada wycieraczki z czujnikiem deszczu, wybierz płyn do spryskiwaczy, który nie pozostawia smug i dokładnie czyści przednią szybę. Pozostałości pozostawione na przedniej szybie mogą zakłócać działanie czujnika podczerwieni wykrywającego deszcz, umieszczonego obok lusterka wstecznego, dzięki czemu wycieraczki będą włączone nawet wtedy, gdy nie pada deszcz.

Czy ma znaczenie, jakiego płynu do wycieraczek używam?

To zależy. Niebieski płyn do spryskiwaczy sprawdza się dobrze w większości zastosowań. Ważne jest, aby zimą używać płynu do wycieraczek zawierającego środek odladzający żyją w chłodniejszym klimacie, w którym często występują opady śniegu. Szukać usuwanie błędów płyn do wycieraczek, jeśli spędzasz znaczną ilość czasu na drogach.

Z czego składa się płyn do wycieraczek?

Nie ma norm dotyczących składników płynu do wycieraczek. Płyn składa się głównie z wody i może zawierać dodatki, takie jak metanol, etanol, alkohol izopropylowy lub denaturowany, amoniak, barwniki, łagodne odtłuszczacze, detergenty i glikol etylenowy (środek zapobiegający zamarzaniu). Większość płynów do spryskiwaczy zawiera środki powierzchniowo czynne, czyli substancje chemiczne, które pomagają ściągaczom wycieraczek równomiernie rozprowadzać płyn do spryskiwaczy, aby lepiej oczyścić przednią szybę. Niektórzy producenci nie używają już metanolu (ponieważ jest to niebezpieczna ciecz) ani denaturatu, ponieważ może zniszczyć lakier pojazdu.

Płyny do wycieraczek nie zawierające agresywnych rozpuszczalników

• Środek do mycia owadów Prestone płyn do wycieraczek (który jest zielony) nie zawiera żrących chemikaliów lub Lotne związki organiczne (LZO) i jest przeznaczony do użytku latem.
• Rite-Kem Bio-Clean Koncentrat płynu do wycieraczek szyby przedniej (dostępny w kilku kolorach) ulega biodegradacji i nie zawiera amoniaku, LZO, rozpuszczalników ani innych składników lub środków żrących. Jednak do użytku zimowego należy dodać etanol lub alkohol izopropylowy.

Bezpieczeństwo przede wszystkim: Alkohol i metanol są łatwopalne. Podczas wlewania tych płynów do zbiornika płynu do wycieraczek szyby przedniej należy zawsze używać lejka, a rozlane ciecze czyścić dużą ilością świeżej wody.

Czy można dodać wodę do płynu do wycieraczek?

Tak, ale nie powinieneś. Woda osłabi zdolność czyszczenia płynu do wycieraczek i sprawi, że będzie on bardziej przypominał pozostawianie smug na przedniej szybie. Co ważniejsze, zbiornik płynu do spryskiwaczy, węże, dysze i pompa spryskiwacza mogą zamarznąć i pęknąć, jeśli zapomnisz spuścić wodę, zanim temperatura spadnie poniżej zera.

Czy możesz zrobić własny płyn do wycieraczek?

Tak, istnieje wiele przepisów na domowy płyn do wycieraczek, które można wypróbować. Większość z nich jest przystępna cenowo i zazwyczaj bardzo przyjazna dla środowiska. Oto podstawowy przepis:

• 32 uncje biały ocet(inne rodzaje octu mogą zabrudzić lakier lub szybę przednią).
• 96 uncji wody (najlepiej destylowanej).
• Trzy lub cztery krople detergentu do naczyń Dawn.
• Czysty jeden galonowy dzbanek.
• Wymieszaj wszystkie składniki, następnie wlej do zbiorniczka płynu do spryskiwaczy.
• Zmniejsz ocet do 16 uncji i zastąp go 16 uncjami alkoholu izopropylowego na zimę.
• Dobrze wymieszaj roztwór i użyj w razie potrzeby.

Przygotowując domowy płyn do spryskiwaczy, zwracaj uwagę na składniki. Oto prawdziwa historia: padał śnieg. Zbiornik płynu do spryskiwaczy był pusty, a w salonie, w którym pracowałem, zabrakło płynu do spryskiwaczy. Potrzebowałem czegoś na długą podróż do domu. Ktoś zasugerował użycie alkoholu z warsztatu. Zmieszaj go 50/50 z wodą, mówili. "Będzie dobrze." Niestety to co chwyciłem to denaturat. W następnym tygodniu stwierdziłem, że denaturat całkowicie zabrudził farbę na dachu i masce, co spowodowało kosztowne prace malarskie.

Czy mogę mieszać płyn do wycieraczek w różnych kolorach?

Tak, jeśli musisz, ale nie jest to zalecane. Mieszanie różnych rodzajów lub kolorowych płynów do spryskiwaczy nie jest niebezpieczne. Jednak mieszanie płynów do spryskiwaczy zmniejsza korzyści każdego z nich, często powodując, że powstały płyn jest mniej skuteczny.

Wskazówka dla profesjonalistów: Najlepszy płyn do wycieraczek nie nadrobi tego zużyte lub uszkodzone ściągaczki wycieraczek.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​zbiornik płynu do spryskiwaczy jest jednym z najbardziej eksploatowanych przeoczona konserwacja przedmiotów w naszych pojazdach. Wymień go, jeśli nagromadziła się piana, błoto lub rdza, które mogą zatkać lub uszkodzić pompę płynu do spryskiwaczy.

Bob Lacivita to wielokrotnie nagradzany technik samochodowy ASE i General Motors, pedagog i niezależny pisarz, który pisze o naprawach samochodów samodzielnie i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace publikowano w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Przez 25 lat był pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc granty stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z kształceniem zawodowym i technicznym.