Czym są opony Run Flat i czy są dla Ciebie odpowiednie?

Każdy produkt redakcyjny jest wybierany niezależnie, chociaż możemy otrzymać wynagrodzenie lub prowizję partnerską, jeśli kupisz coś za pośrednictwem naszych linków. Oceny i ceny są dokładne, a produkty są na stanie w momencie publikacji.

Po raz pierwszy wprowadzone w latach 30. XX wieku jako zabezpieczenie przed rozerwaniem, dzisiejsze opony typu run-flat są wariantem wieloletnich innowacji i technologii samochodów wyścigowych. I jak inne innowacje, jak płyta i hamulce przeciwblokujące, wtrysk paliwa i kierownica kontroli, pewnego dnia opony te mogą stać się standardowym wyposażeniem niektórych pojazdów. Na razie opony typu run-flat mają wady i zalety, więc zobaczmy, czy są dla Ciebie właściwym wyborem.

Czym są opony Run Flat?

Mówiąc najprościej, opony run-flat umożliwiają bezpieczną jazdę do warsztatu lub na równy obszar, gdy: opona jest przebita i przegrywa ciśnienie powietrza. Opony te są zaprojektowane i skonstruowane tak, aby utrzymać ciężar pojazdu przy niewielkim ciśnieniu powietrza lub bez niego. W zwykłym opony samochodowe, ciśnienie powietrza wspiera ciężar pojazdu. Nie jest wspierany przez samą oponę.

Istnieją dwa rodzaje opon run-flat

Samonośne opony run-flat są najczęściej używane w dzisiejszych samochodach osobowych i mogą mieć symbol przypominający ślimaka na ścianie bocznej. Według Jima DeLeo, menedżera Northeast Division for Inżynieria myśliwych, ściany boczne w oponach run-flat mogą być cztery do sześciu razy grubsze niż ściany boczne konwencjonalnej opony. Gęstsza ściana boczna zapobiega zapadaniu się spuszczonej opony.

Opony run-flat z pierścieniami nośnymi zastosować pierścień ze sztywnej gumy (lub innego sztywnego materiału) przymocowany do opony lub stopki koła. (W stopce opona dokleja się do zespołu koła.) bieżnik opony spoczywa na pierścieniu nośnym, który przenosi ciężar pojazdu w przypadku utraty ciśnienia powietrza w oponie. Ten wzór jest używany w ciężkich ciężarówkach i pojazdach wojskowych i jest wyposażony w symbol przypominający Pac-Mana jedzącego hot doga.

Nie należy mylić opon run-flat z oponami samouszczelniającymi. Opony samouszczelniające to konwencjonalne opony z warstwą uszczelniacza, która pokrywa wnętrze opony na obszarze bieżnika.

Opony run-flat vs. Zwykłe (konwencjonalne) opony

Podobieństwa obejmują:

• Konstrukcja warstwowa;
• Podobnie oznaczenie numeryczne schemat i wymiary fizyczne;
• Utrzymuj uszkodzenia wewnętrznych ścian bocznych spowodowane przegrzaniem podczas jazdy z niskim/bez ciśnienia powietrza;
• Zewnętrzna ściana boczna Sustain uszkodzona w wyniku uderzenia w wybój, wpadnięcia na krawężnik lub potrącenia w wypadku;
• Należy zawsze wymieniać parami.

Różnice obejmują:

• Ściany boczne są silnie wzmocnione włóknami poliamidowymi i szklanymi o bardzo dużej wytrzymałości na rozciąganie, aby wesprzeć pojazd w przypadku utraty ciśnienia powietrza w oponie.
• Dzięki sztywnym, wzmocnionym ścianom bocznym opony run-flat mają różne właściwości jezdne.
• Droższa wymiana. Na przykład w dużym sklepie internetowym z oponami, run-flat opona całoroczna kosztuje prawie 100 USD (lub jedną trzecią) więcej niż jego konwencjonalny odpowiednik tej samej wielkości.

Dodatkowe unikalne cechy opon run-flat:

• Koła zaprojektowane specjalnie do opon run-flat mają drugą stopkę (tzw. stopkę bezpieczeństwa), która pomaga utrzymuj opony typu run-flat dobrze zabezpieczone i prawidłowo osadzone na kole podczas jazdy z niskim/bez ciśnienia powietrza;
• Kierowanie i prowadzenie pozostaną zbliżone do normy po utracie ciśnienia w oponach;
• Aby zmniejszyć wagę i zwiększyć przebieg gazu, a opona zapasowa oraz wymiana opon narzędzia mogą być opcjonalne w pojazdach, które są standardowo wyposażone w funkcję run-flat;
• Do demontażu/montażu opon run-flat potrzebni są przeszkoleni technicy korzystający z zaawansowanego sprzętu.

Czy opony Run Flat można łatać lub naprawiać?

Większość producentów opon nie zaleca naprawy opon run-flat. Po przejechaniu mocno niedopompowanej opony typu run-flat, nawet po zdjęciu opony z koła, wykrycie i potwierdzenie wewnętrznej integralności strukturalnej opony może być niezwykle trudne. W rzeczywistości wiele opon run-flat ma nadruk „Nie naprawiaj” na ścianie bocznej.

W jakich pojazdach można używać opon Run Flat?

Teoretycznie, ponieważ opony typu run-flat mają takie same wymiary fizyczne jak opony konwencjonalne, każdy pojazd może z nich korzystać. Jednakże, o ile Twoje koła nie są przeznaczone do jazdy po przebiciu, mogą się przegrzać i oddzielić od stopki — tak samo jak w przypadku konwencjonalnej opony — podczas jazdy z niskim ciśnieniem lub zerowym ciśnieniem powietrza. Ponadto, ponieważ możesz nie rozpoznać, czy jeden z twoich opony są przebiteTwój pojazd potrzebuje pracy system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Wszystkie pojazdy, które są standardowo wyposażone w funkcję Run Flat, zgodnie z prawem muszą być wyposażone w system TPMS. Jeśli planujesz montować opony run-flat w pojeździe, który jest standardowo wyposażony w konwencjonalne opony, łatwo je zainstalować po rynku TPMS są dostępne.

PRZESTROGA: Mosiężny rdzeń zaworu będzie korodował, gdy zostanie użyty w aluminiowym trzpieniu zaworu czujnika ciśnienia w oponach. Używaj niklowanych rdzeni zaworów z aluminiowymi trzpieniami zaworów czujnika ciśnienia w oponach.

Jak długo można jeździć na oponie Run Flat po przebiciu?

Jeśli twój TPMS pokazuje niskie ciśnienie powietrza lub jego brak, praktyczną zasadą jest to, że możesz przejechać do 50 mil z prędkością 50 mil na godzinę na płaskim terenie przy zerowym ciśnieniu powietrza. Gdy nie ma ciśnienia powietrza, nie można jeździć po płaskim terenie w nieskończoność. Udaj się do warsztatu lub, jeśli masz opcjonalną oponę zapasową, zamontuj ją tak szybko, jak to możliwe.

Czy opony Run Flat można wymienić na opony konwencjonalne?

Tak, i możesz używać kół run-flat. Ale pamiętaj, jeśli run-flaty były standardowym wyposażeniem:

• Zamienne opony konwencjonalne powinny być zgodne z rozmiarem zalecanym przez producenta pojazdu, indeksem prędkości, nośnością i specyfikacje ciśnienia w oponach, aby zapewnić, że odczyty z czujników kół, TPMS, prędkości i przeciwblokującego hamulca nie są dotknięty;
• Twój pojazd prawdopodobnie nie był wyposażony w koło zapasowe lub narzędzia do wymiany opon, więc będziesz musiał je kupić;
• Zawieszenia dostrojone pod kątem opon run-flat będą miały inne właściwości jezdne niż konwencjonalne opony.

Czy można mieszać opony Run Flat z oponami konwencjonalnymi?

Nigdy nie mieszaj run flat z konwencjonalne opony w tym samym pojeździe. Mieszanie opon run-flat i konwencjonalnych może negatywnie wpłynąć na reakcję układu kierowniczego, stabilność jazdy, pokonywanie zakrętów i może zwiększyć drogę hamowania.

Ostatnie słowo

Jeśli chcesz uniknąć wymiany przebitej opony i mieszkać w promieniu 50 mil od warsztatu, dobrym rozwiązaniem mogą być opony typu run-flat. Wiele osób korzysta z zalet opon run-flat. Zwiększają bezpieczeństwo, jeśli nie możesz zmienić przebitej opony, zwłaszcza na autostradzie lub w nocy, i mogą oszczędzić Ci konieczności czekania na pomoc drogowa ponieważ twój felgi aluminiowe są skorodowane i naklejane na stalowe piasty osi. Jednak niektórzy ludzie kwestionują ich wartość ze względu na trudniejszą jazdę i wyższe koszty wymiany, i decydują się na wymianę na konwencjonalne opony.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, pedagogiem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodowych i konserwacji pojazdów. Jego prace pojawiły się w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest edukatorem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł również zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który bezproblemowo integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z edukacją zawodową i techniczną.