Mój pojazd elektryczny nie działa. Co mam zrobić?

W przypadku pojazdów elektrycznych większość mówi się o akumulatorze wysokonapięciowym napędzającym silnik. Jak długo trwają?Jak kosztowna jest ich wymiana? Ile mil możesz przejechać pomiędzy ładowaniami? I co się z nimi stanie, gdy osiągną koniec życia?

Być może nie wiesz, że pojazdy elektryczne są wyposażone w dobry, staromodny akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V. (Tesla korzysta z 12-woltowego akumulatora litowo-jonowego.) Podobnie jak jego kuzyn z silnikiem spalinowym (ICE), pojazd elektryczny nie uruchomi się, jeśli jego akumulator 12-woltowy jest rozładowany.

Na szczęście uruchomienie 12-woltowego akumulatora pojazdu elektrycznego przebiega praktycznie tak samo, jak uruchomienie akumulatora pojazdu ICE, z pewnymi naprawdę ważnymi względami bezpieczeństwa. Oto, co musisz wiedzieć, zanim wyrzucisz kable rozruchowe.

Dlaczego pojazdy elektryczne mają akumulatory 12 V?

Do zasilania akcesoriów, świateł, wycieraczek, elektrycznie sterowanych szyb i siedzeń, dmuchawy nagrzewnicy, modemu i poduszek powietrznych. Zasila również obwód rozruchowy oraz systemy komputerowe małej mocy, które zarządzają układem wysokiego napięcia.

Naciśnięcie przycisku start aktywuje przekaźnik sterownika silnika (lub stycznik, mocny elektromagnes). Umożliwia to przepływ prądu z akumulatora wysokiego napięcia w celu uruchomienia pojazdu i elektrycznego silnika napędowego.

Ponieważ pojazdy elektryczne nie mają alternatora, sterownik ładuje również akumulator 12 V. Rozładowany akumulator 12 V nie może uruchomić przekaźnika, co uniemożliwia uruchomienie pojazdu elektrycznego, nawet jeśli akumulator wysokonapięciowy jest w pełni naładowany.

Skąd mam wiedzieć, że akumulator 12 V jest wyczerpany?

Dokładnie tak samo, jak w tradycyjnym pojeździe. Jeśli elektrycznie sterowane drzwi nie otwierają się, pilot nie działa lub światła stopu nie włączają się po naciśnięciu pedału hamulca, zwykle oznacza to rozładowany akumulator.

Wyczerpany akumulator 12 V może być spowodowane dłuższym nieużywaniem pojazdu elektrycznego. Układ niskiego napięcia w większości nowszych pojazdów jest zawsze „włączony”, zasilając różne komputery i moduły sterujące, nawet gdy pojazd jest włączony "wyłączony." Powszechne są także przypadkowe pozostawienie włączonej lampki nocnej, nieprawidłowo działający układ ładowania niskiego napięcia lub awaria akumulatora powoduje.

Gdzie jest akumulator 12 V?

Zależy to od roku, marki i modelu pojazdu elektrycznego.

Większość 12-woltowych akumulatorów EV można znaleźć w lub za samochodem frajer, zwykle ukryty za plastikowym panelem wykończeniowym. Mogą znajdować się także w bagażniku. Jeśli nie masz pewności, sprawdź instrukcję obsługi.

Niektóre pojazdy elektryczne są wyposażone w zdalne zaciski akumulatora do podłączenia kabli rozruchowych. Zdalne zaciski akumulatora są celowo umieszczone z dala od akumulatora, aby ograniczyć iskrzenie. Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany i nie można otworzyć drzwi, niektórzy producenci umieszczają złącze za wyjmowaną wtyczką zderzaka, aby zasilać akumulator. Dzięki temu możesz otworzyć drzwi.

Kroki umożliwiające szybkie uruchomienie pojazdu elektrycznego przy rozładowanym akumulatorze 12 V

Bezpieczeństwo przede wszystkim: Informacje te dotyczą wyłącznie rozruchu niskonapięciowego 12-woltowego akumulatora pojazdu elektrycznego.

NIGDY podjąć próbę uruchomienia wysokonapięciowego akumulatora litowo-jonowego pojazdu elektrycznego. NIGDY umożliwia szybkie uruchomienie 12-woltowego akumulatora pojazdu elektrycznego podczas ładowania akumulatora wysokiego napięcia. NIGDY użyj innego pojazdu elektrycznego jako samochodu „pomocniczego” do uruchomienia innego pojazdu elektrycznego lub dowolnego innego pojazdu.

Zawsze noś rękawice i ochronę oczu. Nigdy nie próbuj uruchamiać zamarzniętego akumulatora i nigdy nie pal podczas pracy przy akumulatorze. Zamarznięty akumulator lub iskry mogą spowodować jego eksplozję. W przypadku kontaktu z kwasem akumulatorowym należy przemyć miejsce dużą ilością wody i natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.

Wykonaj poniższe kroki, używając a wysokiej jakości zestaw kabli połączeniowych lub iskrobezpieczny przenośny rozrusznik z zabezpieczeniem przed odwrotną polaryzacją. NOTATKA: Do szybkiego uruchamiania 12-woltowego akumulatora litowo-jonowego Tesli używaj wyłącznie przenośnego rozrusznika, nigdy akumulatora kwasowo-ołowiowego.

Bezpiecznie umieść pojazdy wystarczająco blisko, aby podłączyć kable rozruchowe

Aby zapobiec zwarciu, nigdy nie pozwalaj, aby pojazdy się stykały.

Przygotuj pojazdy

Ustaw skrzynię biegów obu pojazdów w położeniu postojowym lub neutralnym i całkowicie zaciągnij hamulce postojowe. Wyłącz wszystkie światła i wszystkie akcesoria w obu pojazdach. Sprawdź, czy wszystkie zaciski akumulatora są czyste i dobrze dokręcone.

Podłącz zaciski dodatnie (+).

Podłącz jedną czerwoną dodatnią (+) zworkę lub zacisk kabla rozrusznika do dodatniego (+) bieguna rozładowanego akumulatora lub zdalnego dodatniego (+) zacisku akumulatora. Podłącz drugi koniec dodatniego (+) kabla rozruchowego do dodatniego (+) zacisku akumulatora pojazdu pomocniczego.

Podłącz zaciski ujemne (-).

Podłącz jeden czarny (-) zacisk kabla rozruchowego do ujemnego bieguna akumulatora pomocniczego (-). Podłącz drugi koniec ujemnego (-) kabla połączeniowego lub rozrusznika do ujemnego (-) zacisku akumulatora lub wyłącznie do czystej części metalowej. NIGDY podłącz czarną zworkę (-) lub zacisk kabla rozrusznika bezpośrednio do ujemnego bieguna (-) rozładowanego akumulatora.

Wykonaj kontrolę wzrokową

Upewnij się, że kable rozruchowe lub rozrusznik znajdują się z dala od ruchomych części, a zaciski są mocno zatrzaśnięte na zaciskach.

Uruchom pojazd pomocniczy

Pozwól pojazdowi pomocniczemu pojechać na pięć minut, aby naładować rozładowany akumulator.

Uruchom pojazd elektryczny

Po uruchomieniu pojazdu elektrycznego pozostaw kable podłączone do samochodu pomocniczego lub rozrusznika na pięć do 10 minut, aby mieć pewność, że pojazd elektryczny będzie nadal działać.

Absolutnie konieczne jest demontaż kabli w dokładnie odwrotnej kolejności:

• Kabel ujemny (-) z martwego pojazdu;
• Kabel ujemny (-) z pojazdu pomocniczego;
• Kabel dodatni (+) z pojazdu pomocniczego;
• Kabel dodatni (+) z martwego pojazdu.

Po odłączeniu kabli, pozwól pojazdowi działać przez około 20 minut. Pomoże to naładować akumulator niskonapięciowy, a także ustabilizuje całą instalację elektryczną.

Jeśli się nie uruchomi, wyłącz silnik pojazdu pomocniczego, sprawdź ponownie wszystkie połączenia kablowe, odczekaj pięć minut i spróbuj ponownie.

Bob Lacivita to wielokrotnie nagradzany technik samochodowy ASE i General Motors, pedagog i niezależny pisarz, który pisze o naprawach samochodów samodzielnie i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace publikowano w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Przez 25 lat był pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc granty stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z kształceniem zawodowym i technicznym.