Konserwacja pojazdów elektrycznych: co jest innego?

Podczas gdy konserwacja pojazdów elektrycznych (EV) jest mniej kosztowna i skomplikowana niż w przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE), pojazdy elektryczne nie są bezobsługowe. Wiele elementów konserwacji pojazdów elektrycznych to proste zadania typu „zrób to sam”, porównywalne z tradycyjnymi pojazdami. Istnieją jednak pewne usługi specyficzne dla pojazdów elektrycznych, o których należy wiedzieć. Upewnij się też, że jesteś na bieżąco często zadawane pytania dotyczące pojazdów elektrycznych to obejmuje typy ładowarek, tak dobrze jak koszty posiadania samochodu elektrycznego.

Konserwacja silnika

Różnice w konserwacji i serwisowaniu silników EV i ICE są jak dzień i noc. Podczas gdy główny silnik elektryczny pojazdu elektrycznego nie wymaga konserwacji, pojazdy napędzane silnikiem spalinowym mają znaczną liczbę części mechanicznych, które zużywają się lub wymagają regularnego serwisowania.

EV

Unikaj ciągłego ładowania akumulatora EV do 100 procent pojemności, a następnie rozładowywania go do zera. Może to spowodować przegrzanie silnika i skrócić żywotność baterii.

LÓD

Elementy ICE wymagające częstej konserwacji, naprawy lub wymiany obejmują:

• Olej silnikowy i filtrować;
• Strojenie silnika (świece zapłonowe, filtry powietrza i paliwa, zawór PCV);
• Części zapłonu silnika i komponenty (przewody świec zapłonowych, cewki zapłonowe);
• Prowadzić I Paski rozrządu;
• Zatkane wtryskiwacze paliwa;
• Pompa paliwowa;
• Uszczelki, O-ringi i uszczelki, które mogą przeciekać.
• Problemy z korpusem przepustnicy.

Konserwacja baterii

Z technicznego punktu widzenia akumulatory EV nie wymagają konserwacji ani serwisowania. Jednak ze względu na swój rozmiar i wysokie napięcie akumulatory EV i inne krytyczne komponenty elektryczne muszą być chłodzone.

Podczas gdy niektóre pojazdy elektryczne chłodzą te systemy powietrzem, wiele z nich korzysta z zastrzeżonego przez producenta płynu chłodzącego do akumulatorów, aby zapobiec przegrzaniu akumulatora i ogrzać go w chłodniejsze dni.

EV

• Po pierwsze, zostaw ekspertom serwis WSZYSTKICH akumulatorów EV, nawet uzupełnianie płynu chłodzącego. Tylko przeszkolony, certyfikowany technik noszący odpowiednie wyposażenie ochronne (PPE) powinien pracować przy wysokonapięciowych akumulatorach pojazdów elektrycznych i układach elektrycznych.
• Przepisy federalne Stanów Zjednoczonych wymagają, aby akumulatory samochodów elektrycznych były objęte gwarancją przez co najmniej osiem lat. Samodzielne serwisowanie akumulatora spowoduje utratę gwarancji.
• Utrzymuj dobre nawyki ładowania. Utrzymuj baterię naładowaną od 20 do 80 procent.
• Sprawdź pompę (pompy) chłodziwa akumulatora pod kątem wycieków.
• Sprawdź węże i złączki płynu chłodzącego akumulatora pod kątem korozji i wycieków.

LÓD

• Tradycyjne akumulatory samochodowe zazwyczaj ostatni cztery do sześciu lat.
• Sprawdź płyn w akumulatorze miesięczny.
• Oczyść akumulator, zaciski akumulatora i kable rocznie, aby wydłużyć żywotność baterii.
• Upewnij się, że bateria jest dobrze zamocowana.

Konserwacja hamulców

Podobnie hamulce w pojazdach z napędem elektrycznym i spalinowym należy sprawdzać za każdym razem opony są obracane.Wymienić płyn hamulcowy co 24 miesiące lub 24 000 mil w obu typach pojazdów.

EV

Pojazdy elektryczne są wyposażone w rekuperacyjne układy hamulcowe, co oznacza, że ​​wykorzystują opór silnika elektrycznego do spowolnienia pojazdu (podobnie jak hamowanie silnikiem w pojeździe z silnikiem spalinowym). Z tego powodu ich klocki hamulcowe i tarcze nie nagrzewają się tak bardzo. Zmniejszone ciepło znacznie zwiększa żywotność części hamulca.

LÓD

Elementy układów hamulców ciernych znacznie się nagrzewają i zużywają znacznie szybciej niż elementy układów hamulcowych z odzyskiem energii. Ostrożnie sprawdź klocki hamulcowe, tarcze i sprzętu pod kątem nadmiernego zużycia, rozdarcia i rdzy, zwłaszcza jeśli hamulce piszczą Lub hałaśliwy.

Konserwacja opon

Wszystkie opony są drogie. Konserwacja opon pozostaje kluczowa zarówno dla pojazdów z napędem tradycyjnym, jak i pojazdów z napędem elektronicznym, nie tylko dla bezpieczeństwo jazdy, ale także do zwiększyć żywotność opony I poprawić oszczędność paliwa.

Wibracje, nawet niewielkie, mogą skrócić żywotność opony i akumulatora. Dlatego powinieneś mieć wyważone opony za każdym razem, gdy są obracane. Jednak z trzech różnych powodów opony do pojazdów elektrycznych wymagają większej uwagi.

EV

• Akumulatory i silnik elektryczny pojazdu elektrycznego sprawiają, że jest on znacznie cięższy niż pojazd napędzany gazem. Już sam ten dodatkowy ciężar może spowodować szybsze zużycie opon.
• Silnik elektryczny pojazdu elektrycznego zapewnia natychmiastowy moment obrotowy na kołach i oponach, który jest znacznie większy niż w pojazdach z silnikiem spalinowym. Podczas gdy ten moment obrotowy zapewnia doskonałe przyspieszenie, zgodnie z Kelly Blue Book powoduje również szybsze zużycie opon. Opony stworzone specjalnie do pojazdów elektrycznych są w stanie poradzić sobie z dodatkowym ciężarem, momentem obrotowym i tarciem, ale zużywają się szybciej.
• Według niedawnego badania przeprowadzonego przez Towarzystwo Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE), „ściślejsza kontrola utraty ciśnienia w oponach może prowadzić do znacznej poprawy wydajności pojazdów elektrycznych”.

ICE i EV

Sprawdzanie ciśnienia powietrza co miesiąc I szukania nieprawidłowego zużycia opon we wszystkich pojazdach to rutynowa konserwacja, którą może wykonać każdy majsterkowicz, zwłaszcza jeśli jesteś jazda na oponach run-flat.

Rutynowa konserwacja

Wiele z nich elementy rutynowej konserwacji w przypadku pojazdów elektrycznych i pojazdów z silnikiem spalinowym można łatwo wykonać samodzielnie. Ale niektóre dla pojazdów elektrycznych wymagają profesjonalisty:

• Jeśli Twój pojazd elektryczny jest wyposażony w skrzynię biegów lub przekładnię, zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby określić zalecany okres między przeglądami.
• Kontrola wszystkich płynów, akumulatorów, układów kabinowych, elektrycznych, kierowniczych, zawieszenia i podwozia pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzeń, a także sprawdzanie szczelności wszystkich węży, złączek i pomp płynów. Należy to robić co 7500 mil lub raz w roku.

LÓD

• Sprawdź olej silnikowy, płyn w akumulatorze, pasy i węże co miesiąc.
• Wymienić olej silnikowy i filtr co sześć miesięcy lub co 5000 do 7500 mil.
• Wymienić filtr paliwa, filtr powietrza, filtr kabinowy I Zawór PCV co 12 000 do 15 000 mil lub częściej w przypadku jazdy w zakurzonych lub brudnych warunkach.

EV i ICE

• Co miesiąc sprawdzaj rozpuszczalnik do wycieraczek przedniej szyby.
• Sprawdzaj płyn hamulcowy co miesiąc.
• Sprawdzaj światła co miesiąc.
• Sprawdź i umyj nadwozie swojego pojazdu i co miesiąc przepłukiwać dużą ilością czystej wody.
• Obróć i dopasuj opony do balansu i przegląd hamulców co 5000 do 7500 mil.
• Wymienić pióra wycieraczek co sześć miesięcy.
• Filtr powietrza w kabinie należy wymieniać co 24 miesiące lub częściej w przypadku jazdy w zapylonych lub brudnych warunkach.
• Nasmaruj wszystkie zawiasy drzwi, zatrzaski i kotwy kilkoma kroplami oleju silnikowego lub biały smar litowy rocznie.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodów dla majsterkowiczów i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace zostały opisane w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia dla fundacji stanowych, federalnych i organizacyjnych. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z edukacją zawodową i techniczną.