Konserwacja samochodu: Spraw, aby Twoje opony trwały (DIY)
Sprawdzaj ciśnienie w oponach co miesiąc
Wszystkie opony tracą powietrze, więc sprawdzaj opony co miesiąc. Zawsze używaj tego samego manometru do opon i sprawdzaj ciśnienie powietrza z samego rana, a nie po przejechaniu na nich lub po siedzeniu w gorącym słońcu. Napompuj do ciśnień podanych na kalkomania producenta samochodu (na drzwiach lub ościeżnicy kierowcy), NIE maksymalne ciśnienie podane na oponie. Zalecane ciśnienie w oponach jest oparte na waga konkretnego pojazdu, a nie marki opony czy stylu bieżnika.
Używaj miernika głębokości bieżnika co drugi miesiąc
Zapomnij o sztuczce z groszem w bieżniku. Miernik głębokości bieżnika kosztuje tylko kilka dolarów i jest daleko bardziej precyzyjne. Zmierz głębokość bieżnika około 1 cala. od każdej krawędzi i głębokości bieżnika środkowego. Wszystkie powinny być takie same. Jeśli tak nie jest, zapoznaj się z sekcją Diagnozowanie problemów z oponami poniżej, aby znaleźć problem i naprawić.
Przednie opony w samochodach z napędem na przednie koła przenoszą cięższy ładunek i wykonują więcej pracy (kierowanie i hamowanie). Więc noszą się szybciej niż tyłki. Opony obracające się co 6000 mil rozkładają zużycie na wszystkie cztery opony. Pomiń to ważne zadanie konserwacji opon, a znajdziesz dwie łyse opony z przodu i dwie w połowie dobre opony z tyłu. Stracisz około 25 procent żywotności zestawu opon.
Wideo: Jak sprawdzić ciśnienie w oponach za pomocą cyfrowego miernika opon
Obserwuj i naucz się prawidłowego sposobu sprawdzania ciśnienia w oponach za pomocą manometru cyfrowego. Dowiesz się, jak często i kiedy najlepiej sprawdzać ciśnienie w oponach samochodu. Wskaźniki cyfrowe są niedrogie i łatwe w użyciu. Gdy nauczysz się sprawdzać ciśnienie w oponach samochodowych, utrzymuj je odpowiednio napompowane, a uzyskasz lepszy przebieg na benzynie, a opony będą służyły dłużej.
Złe wyrównanie: widok z przodu
Samochód najprawdopodobniej zjechał na bok, ale kierowca to zignorował. Ignorowanie problemu było kosztowne. Opony zużywały się szybciej, a pojazd nadal wymagał wyrównania. Jeśli bieżnik jest zużyty z jednej strony, ustaw pojazd jak najszybciej.
Niedopompowane: widok z przodu
Środkowy bieżnik marszczy się w kierunku obręczy, ponieważ nie ma wystarczającego nacisku, aby utrzymać go w kontakcie z drogą. Tak więc cały ciężar samochodu jedzie na krawędziach. Poza przedwczesnym zużyciem, niskie ciśnienie w oponach powoduje nadmierne nagrzewanie się i możliwe wydmuchy. Właściciel tych opon nigdy nie zadawał sobie trudu, aby opony były napompowane.
Przepompowane: widok z przodu
Wyższe ciśnienie nadało mu kształt pączka. Tylko bieżnik środkowy stykał się z drogą. Z tego powodu bieżnik środkowy był bardziej zużyty niż krawędzie. Ten właściciel sumiennie (ale mylił się) napełnił oponę do maksymalnego ciśnienia. Jazda na nadmiernie napompowanych oponach jest kosztowna i niebezpieczna.
Napełnij opony azotem — czy nie?
Niektórzy dealerzy oferują teraz napełnianie opon azotem zamiast zwykłego powietrza za dodatkową opłatą. Azot wycieka mniej niż sprężone powietrze atmosferyczne (ponieważ cząsteczki azotu są większe niż cząsteczki tlenu) i zmniejsza utlenianie gumy. Ale to nie znaczy, że azot nigdy nie wycieka. Problem polega na tym, że gdy już zdecydujesz się na wypełnienie azotem, musisz trzymać się go przez cały okres eksploatacji opony. W momencie dodania sprężonego powietrza negujesz wszystkie korzyści.
Ponieważ nadal musisz sprawdzać i uzupełniać opony, a azot jest trudny do znalezienia, na zawsze zostaniesz poślubiona dilerowi. To dobrze, jeśli oferują darmową kawę i pączki, gdy czekasz, ale źle, jeśli nie są dogodnie zlokalizowane. Chociaż azot naprawdę jest lepszy niż zwykłe stare powietrze, wątpliwe jest, czy kiedykolwiek zobaczysz wystarczająco dużo korzyści, aby uzasadnić inwestycję. Twoje opony prawdopodobnie zużyją się po normalnej jeździe na długo przed tym, zanim naprawdę pojawią się ważne korzyści płynące z azotu. Ale jeśli przejeżdżasz mniej niż 5000 mil rocznie i planujesz zachować opony przez 10 lat (i nie masz nic przeciwko spędzaniu czasu u dealera), azot jest zdecydowanie tego wart. Nawiasem mówiąc, zielone nasadki na trzonkach zaworów opony wskazują, że opona jest napełniona azotem. Sprawdź też te wskazówki, jak kupować opony.
