Hvorfor lyser kontrollampen min?

Hvert redaksjonelt produkt er uavhengig valgt, selv om vi kan bli kompensert eller motta en tilknyttet kommisjon hvis du kjøper noe gjennom våre lenker. Vurderinger og priser er nøyaktige og varene er på lager fra tidspunktet for publisering.

Kontrollmotorlyset (CEL) er den mest misforståtte advarselsindikator på dashbordet. Når kjøretøyets CEL lyser, vet mange sjåfører ikke hva de skal gjøre. Her er det du trenger å vite: Når CEL er på, betyr det at motorstyringsenheten (ECU) "datamaskinen" registrerer et problem som kan eller kan påvirke kjøretøyets utslippskontrollsystem. For mange drivere ignorerer CEL i håp om at den på magisk vis slår seg av av seg selv. Ikke adressere en CEL, selv for en relativt liten løsning, kan føre til kostbare reparasjoner.

Hva er kontrollmotorlyset (og symbolet)?

Selv om den er kjent som International Check Engine Symbol, kan CEL være en gul, gul eller oransje motorformet advarselsindikator på instrumentgruppen. Den kan merkes med "Check Engine", "Service Engine Soon", "Check Powertrain" eller bare "Check". Den kan heller ikke ha noen etikett i det hele tatt eller bare en etikett uten det motorformede varsellampen.

Hvorfor tennes kontrollampelyset?

Når CEL er på, betyr det at en motorsensor (eller sensorer) sender unormale data til datamaskinen. Problemet kan være en mislykket eller sviktende mekanisk komponent eller en av mange sensorer - inkludert sensoren som sender de mistenkelige dataene selv. Datamaskinen trenger nøyaktige data for å kontrollere drivstofftilførsel, gnist timing og automatisk overføring skiftende. Hvis det ikke er merkbare problemer med kjørbarheten, kan du kjøre med CEL opplyst, men få bilen sjekket ut så snart som mulig. I tillegg til å slå på CEL, lagrer datamaskinen en "problemkode" i minnet som hjelper til med å identifisere kilden til problemet.

Hvorfor blinker kontrollampelyset?

Et blinkende CEL indikerer et alvorlig drivproblem som kan resultere i irreversibel motor, katalysator eller girskade. Slutt å kjøre bilen. Imidlertid er det mulig at datamaskinen kan tillate deg å gjøre det til verkstedet eller hjemmet ved å aktivere "Limp Home Mode”Som reduserer motoreffekten for å beskytte drivverket mot ytterligere skade forårsaket av manglende eller parametere som ikke er parameter.

Potensielle årsaker til en kontrollmotorlys

Her er noen av de vanligste årsakene til at kontrollampen lyser:

1. Løs, skadet eller manglende gasskappe. En integrert del av drivstofffordampningssystemet (i tillegg til å hindre at smuss og rusk kommer inn i bensintanken), slites gasslokkforseglinger. Prøv å stramme til igjen, men vurder å bytte den hvert sju år.
2. Mislykkede eller sviktende O2 -sensorer. En kritisk inngangssensor som påvirker luft/drivstofftilførsel, disse sensorene svikter på grunn av forurensninger (dårlig drivstoff, råbrensel, oljesilikater) som kommer inn i eksosen.
3. Tennplugger / Tennpluggledninger / Tenningsspole. Alt kan forårsake feil i motoren, noe som ofte resulterer i et blinkende CEL. Slitt, feil eller sprukket tennplugger; slitte, skadede eller korte tennpluggledninger; en åpen, kortsluttet eller skadet tennspole (r) resulterer i ufullstendig forbrenning, slik at rå, uforbrent drivstoff kan komme ut av forbrenningskammeret. Når brennstoffet er kommet i eksossystemet, kan det skade O2 -sensoren og katalysatoren alvorlig.
4. Katalysatorfeil. Vanligvis resultatet av råbrensel, olje eller frostvæske kommer inn i eksosanlegget. En dårlig katalysator kan føre til at CEL tennes. I tillegg kan det føre til problemer med kjørbarhet, inkludert mangel på kraft og akselerasjon.
5. Masseluftstrøm (MAF) sensor. En forurenset eller mislykket MAF kan ikke måle mengden luft som strømmer til forbrenningsmotoren nøyaktig og vil utløse CEL. Dette resulterer i forskjellige kjørbarhetsproblemer, eller muligens en tilstand uten start.
6. Ettermarkedstilbehør (alarmer, lyssett, lydsystemer). Dårlig installert ettermarkedstilbehør kan forårsake kaos med følsomme datasystemer. De kan utløse CEL ved tappe batteriet, eller hvis ledninger er spleiset inn i kritiske utslippssystemer.

Slik tilbakestiller/slår du av kontrollampelyset

Noen ganger vil CEL rett og slett gå av seg selv. Det betyr ikke at det ikke er et problem. For å unngå mulige dyre reparasjoner må du ta bilen inn for service for å få lest feilkodene, eller kjøpe en kodeleser/skanneverktøy og koble den til diagnoseporten. Du kan søke etter problemkoder på nettet for å identifisere problemet. Når det er løst, kan et skanneverktøy ha muligheten til å "slette" koden (e) og slå av CEL. Selv om det er prosedyrer som kan slette feilkoder og tilbakestille CEL uten et skanneverktøy, er dette noe som er best å overlate til proffene.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI bilreparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år med å undervise i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.