5 DIY reparasjons- og vedlikeholdsoppgaver for å holde bilen din i gang

Hvert redaksjonelt produkt er uavhengig valgt, selv om vi kan bli kompensert eller motta en tilknyttet kommisjon hvis du kjøper noe gjennom våre lenker. Vurderinger og priser er nøyaktige og varene er på lager fra tidspunktet for publisering.

Bruke en eller to timer hver tredje til fjerde måned på å utføre grunnleggende DIY auto vedlikehold kan spare deg for hundrevis eller tusenvis av dollar i året. I tillegg reduserer riktig vedlikehold reparasjonskostnadene, forbedres drivstofføkonomiminimerer sammenbrudd, forlenger bilens levetid og øker passasjersikkerheten. Selv om du ikke kan utføre alle reparasjoner eller utføre alt vedlikehold på bilen din selv, er det noen ting du gjør kan DIY.

Kontroller/bytt drivstofflokk

En gang var det eneste formålet å hindre bensin i å renne ut av tanken. Ikke mer. Drivstofflokket er en integrert del av utslippskontrollsystemet. Drivstofflokket hjelper drivstoffsystemet med å opprettholde riktig trykk ved å forsegle bensintanken. En løs eller sprukket drivstofflokk kan forårsake CEL (Sjekk motorlyset) for å belyse, problemer med kjørbarhet og dårlig kjørelengde. Skift drivstofflokket hver 50.000 mil, eller før det er skadet.

Bytt oksygen (O2) sensor

En oksygensensor overvåker mengden oksygen i et kjøretøy eksosanlegg etter forbrenning. En skitten, skadet eller funksjonsfeil O2 -sensor (eller sensorer) påvirker luft/drivstoffblandingen, noe som resulterer i dårlig motorytelse og redusert drivstofføkonomi. O2-sensorer på kjøretøyer før 1996 har et anbefalt erstatningsintervall på 50 000 miles. ODBII (On-Board Diagnostics, 2. generasjon-biler bygget etter 1996) har en levetid på 100 000 miles.

O2 -sensor (er) er plassert i eksosanlegget. Eierhåndboken (eller servicehåndboken, som er forskjellig fra brukerhåndboken) kan hjelpe deg med å finne sensorens plassering og detaljene til den nye sensoren du trenger. Sørg for å kjøpe sensoren som er spesifikk for motoren din.

Når motoren er helt avkjølt, sprayer du foten av sensoren med penetrerende olje. Koble fra ledningskontakten. Bruk enten en 7/8-tommers skiftenøkkel eller en spesiell O2-sokkel og skralle for å fjerne den gamle sensoren. Husk: lefty loose-y, righty tight-y. Bruk en myk børste av messing eller en gammel tannbørste for å rengjøre trådene i eksosanlegget. Spred litt anti-grip stoff på trådene til den nye sensoren og installer.

Bytt EVAP -beholder/filter

EVAP -systemet (Evaporative Emission Control) forhindrer drivstoffdamp fra å rømme ut i atmosfæren. Hvis en EVAP -systembeholder blir mettet med fuktighet, kan ikke filteret samle drivstoffdamp og forårsake for høyt drivstofftrykk. Dette kan føre til at CEL lyser, tap av strøm og dårlig drivstofføkonomi. EVAP -beholderen/filteret skal vare hele kjøretøyets levetid, men avhengig av merke og modell, bør filteret skiftes ut hver 50.000 til 75.000 km. På noen biler må du bytte hele enheten hvis beholderen blir mettet.

Etter at du har funnet beholderen, koble fra batteriet. Spray eventuelle festebolter med penetrerende olje og koble fra ledningskontakten. Bruk maskeringstape for å merke slanger festet til beholderen før du kobler dem fra. Fjern monteringsutstyret og løs beholderen. Hvis filteret er utskiftbart, fjern festeklemmene og installer et nytt filter. Gjør disse trinnene for å installere beholderen på nytt.

Kontroller dekkmonteringen under bilen

Ingenting er verre enn a punktert hjul. Men det blir verre når reserve dekk holder under lastebilen eller SUV -en vil ikke rokke seg på grunn av korrosjon forårsaket av gjørme og veisalt. Først må du lese brukerhåndboken for å finne ut hvordan systemet til dekkheisene fungerer, og for å være sikker på at du har alle de fabrikkleverte verktøyene du trenger for å senke reservedelen. For å utføre service på taljen trenger du en gulvkontakt og jekkstativ for å arbeide trygt under bilen din. Sprøyt kabel- og heiseenheten med penetrerende olje. Gi det litt tid til å suge inn i enheten, og trykk deretter på hjulet med en hammer for å hjelpe vibrere den gjennomtrengende oljen inn i enheten. Senk bilen ned på bakken og prøv å senke reservedelen. Hvis enheten og kabelen er sterkt rustet eller grepet, må de byttes ut av en proff.

Rengjør EGR -ventilen

EGR-ventilen (Exhaust Gas Recirculation) er en annen kritisk enhet for utslippskontroll. EGR hjelper til med å senke utslippene av NOX (nitrogenoksider) i rørene ved å senke forbrenningstemperaturene. Dette hjelper motorene å kjøre renere og vare lenger. Selv om en EGR -ventil skal vare kjøretøyets levetid, anbefales en god rengjøring hver 50.000 mil. En skitten EGR -ventil, tett med karbon, kan forårsake grov tomgang, stalling, nøling med akselerasjon, en mislykket smog/utslippstest og selvfølgelig den fryktede CEL som kommer. Bruk din eier- eller servicehåndbok for å finne EGR -ventilen.

Kjøp en EGR -ventilpakning før du starter. Koble fra batteriet, koble fra ledningskontakten og spray monteringsboltene med penetrerende olje. Bruk maskeringstape for å merke slanger festet til EGR før du kobler dem fra, og fjern deretter festeboltene og ventilen. Rengjør alle pakningsflatene grundig. Bruk en myk børste for å fjerne overflødig karbonoppbygging. Spray eller suge EGR -ventilen inn forgasser renere eller et renere løsningsmiddel som er spesielt designet for å rengjøre EGR -ventiler. Skrubb EGR igjen og skyll med rent løsningsmiddel. Kontroller pintelventilen - vanligvis plassert på undersiden av ventilen, i midten - den skal lett bevege seg opp og ned etter rengjøring. Installer en ny pakning og reverser disse trinnene for å installere ventilen på nytt.

Opptrer regelmessig planlegge vedlikehold og reparasjoner i tide vil spare deg for penger, sikre kjøreglede og sikkerhet og forhindre andre fremtidige kostbare reparasjoner.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE- og General Motors-biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI-bilreparasjoner og temaer for vedlikehold av kjøretøyer. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært karriere- og teknisk pedagog i 25 år med undervisning i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.