Hvorfor blåser ikke bilen min AC kald luft?
Hvert redaksjonelt produkt er uavhengig valgt, selv om vi kan bli kompensert eller motta en tilknyttet kommisjon hvis du kjøper noe gjennom våre lenker. Vurderinger og priser er nøyaktige, og varene er på lager fra publiseringstidspunktet.
Du sitter fast i trafikken på en varm dag og varm luft kommer fra ventilasjonsåpningene. Ikke bra. Her er hvorfor klimaanlegget ditt ikke fungerer, og hva du kan gjøre for å fikse det.
An bilens klimaanlegg kjøler luften inne i bilen din ved å fjerne varme gjennom en enkel firefaset syklus. Selv om et bilsystem for vekselstrøm har få bevegelige deler, kan det være vanskelig å diagnostisere hvorfor bilen blåser varm luft. Det er mange komponenter og andre systemer som kan føre til at varm luft kommer fra ventilasjonsåpningene. Her er de vanlige årsakene til at et AC -system ikke blåser kald luft.
Pluss, sjekk ut disse ti bilproblemer kan du enkelt fikse selv.
Kjølemiddellekkasjer
Lavt kjølemiddelnivå på grunn av en lekkende O-ring, tetning eller annen komponent er
de vanligste problemene forbundet med et dårlig fungerende AC -system. Selv et lite tap av kjølemedium kan påvirke kjølevannet i luften fra ventilasjonsåpningene. Et sikkert tegn på lavt kjølemiddel er at AC-kompressoren gjentatte ganger klikker av og på, kalt short-cycling.Å finne kjølemedielekkasjer kan være vanskelig selv for proffene. Se etter oljeflekker på kondensatoren (plassert foran radiatoren), kompressor, kjølemedieslanger eller beslag. Kontroller også at ventilhettene og O-ringene på AC-serviceporten (Schrader) er på plass og kun er tette for hånd.
Det er flere DIY -ladesystemer tilgjengelig. Noen inkluderer olje; fargestoff for å finne lekkasjer; eller tilsetningsstoffer som forynger O-ringer og tetninger. Skaff deg et sett som matcher typen kjølemedium i bilen din, og som inneholder en måler for å teste systemtrykket før du legger til kjølemiddel. Å lade opp AC-systemet er vanligvis en engangsreparasjon. Hvis AC trenger regelmessig lading, det er på tide å besøke verkstedet ditt.
Sikkerhet først!
Bruk alltid vernebriller og hansker når du arbeider med kjølemiddel. Kjølemedium fryser huden raskt, og det er veldig smertefullt. Hvis du kommer i direkte kontakt med kjølemiddel, skyll med mye vann og kontakt lege umiddelbart. Les og følg alle instruksjonene som følger med AC -oppladningssettet, og les alle advarsler nøye. Pluss, lær om freon -utfasingen (og hvorfor du bør bry deg).
AC kompressor
Kompressoren er en annen vanlig årsak til auto AC -problemer. Kontroller at clutchenheten - plassert i frontenden av AC -kompressoren - er i kontakt.
Med motoren i gang, vifte på maks høy og AC -kontroller satt til den laveste temperaturen, bør clutchen snurre. Du kan høre et lite "klikk" eller endring i motorhastigheten når clutchen går i inngrep. Hvis clutchen ikke kobles inn, er kjølemediet i AC -systemet enten ekstremt lavt, det er et elektrisk problem, eller selve clutchen har sviktet. Forurensning fra korrosjon eller slitte indre deler kan også skade kompressoren. Kompressorreparasjoner er ikke en DIY -løsning.
AC kondensator
Kontroller at kjøleviftene til radiatoren kjører når vekselstrømmen er på. Papir, blader, støv og rusk eller bøyde kjøleribber som blokkerer luft fra å passere over kondensatoren, vil øke temperaturen (og trykket) på kjølemediet og føre til dårlig kjøling og mulig overoppheting av motoren. Kompressorskramling eller banking og glidning av drivreim er alle symptomer på for høyt vekttrykk. Bruk hageslangen din til å skylle kondensatoren og radiatorfinnene.
AC -akkumulator/mottaker tørketrommel
Disse enhetene bruker tørkemiddel (som de små pakkene du finner i en eske med nye sko) til absorbere fuktighet i AC -systemet. Fukt kan bygge seg opp i et system som lekker og har lite kjølemiddel. Fuktighet reagerer med kjølemiddelolje for å danne skadelige etsende syrer. Verre, når tørkemidlet blir overmettet, kan det sive inn i AC -systemet og skade eller tette hver vekselstrømskomponent. Det resulterer i ingen kjøling og behovet for omfattende reparasjoner.
Ekspansjonsventil/åpningsrør
Moderne AC -systemer bruker en ekspansjonsventil eller åpningsrør for å kontrollere mengden kjølemedium som kommer inn i fordamperen. Etsende partikler fra fuktforurensning kan tette et åpningsrør eller hindre ekspansjonsventilen i å åpne og lukke. Utenfor spesifikke AC-systemtrykk kan bidra til å avgjøre om en ekspansjonsventil eller åpningsrør er forårsaker AC -problemer.
AC fordamper
Hvis du kan høre viften gå, men det kommer knapt luft fra ventilasjonsåpningene, vil fordamperfinner er sannsynligvis tette med blader eller rusk. Hvis du merker en merkelig lukt når du bruker AC, indikerer det vanligvis at fordamperen lekker kjølemedium. Fordi fordamperen vanligvis er gjemt under instrumentpanelet, må mekanikeren finne ut om fordamperen er synderen.
Elektriske problemer
På moderne biler er det et hvilket som helst antall sikringer, trykk-/temperatursensorer eller brytere som kan hindre AC i å slå seg på. En defekt vifte, motorkjølevifter og reléer kan påvirke driften av AC -systemet og kjøleytelsen.
Du kan teste sikringene ved hjelp av et billig 12V testlys eller digitalt voltmeter (foretrukket) og kontroller at alle elektriske tilkoblinger er rene, tette og sikre. Selv motorstyringsmodulen (ECM) kan hindre vekselstrømmen i å slå på hvis den oppdager en overopphetet motor eller andre utslippssystemsvikt.
Tett kabinfilter
Denne blir ofte oversett når du diagnostiserer et AC -systemproblem. Et skittent kabinluftfilter kan føre til dårlig AC -kjøleeffekt og er lett å bytte ut selv.
Forebygging og kur
Å kjøre AC 10 minutter i uken, selv om vinteren, hjelper til med å sirkulere kjølemiddelolje og smøre kompressoren og gjøre O-ringer og tetninger i stand. Ta bilen til en sertifisert tekniker hvis DIY -forslagene som er gitt her ikke gjorde susen, eller hvis systemet ikke slås på i det hele tatt. De har spesialverktøy og utstyr for å diagnostisere problemet nøyaktig, sikkert gjenvinne og resirkulere kjølemiddel og utføre reparasjoner for å holde deg kjølig mens du kjører.
Deretter trenger ikke bilreparasjoner og vedlikeholdsoppgaver alltid gjøres i butikken. Du kan enkelt gjøre disse 105 superenkle bilreparasjoner i din egen garasje.
Alle priser og lenker var aktuelle fra publisering.
Bob Lacivita er en prisbelønt ASE- og General Motors-biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI-bilreparasjoner og temaer for vedlikehold av kjøretøyer. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært karriere- og teknisk pedagog i 25 år med å undervise i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.
