Å starte bilen på nytt bruker ikke mer drivstoff enn tomgang, her er hvorfor

Det ble tidligere antatt at det er bedre for motoren å holde bilen inaktiv, i stedet for å starte bilen på nytt. Så hvis biler venter i kø, eller bare venter utenfor på at noen skal hoppe inn, bør bilen stå på og stå på tomgang. Selv om denne troen viste seg å være sann den gangen, er den faktisk ikke lenger sant for biler nå.

Pro tips: Ønsker du å spare penger med bilen din? Disse DIY bilrettelser vil spare deg for penger.

Ifølge en video publisert av Massachusetts Department of Energy Resources, å holde bilen inaktiv er faktisk forferdelig for miljøet. Begrunnelsen har å gjøre med teknologien som brukes til å drive motoren i bilen og hvordan teknologien har endret seg.

Tilbake på dagen brukte biler forgassere som drivstoff til motoren. Forgassere kombinerer luft og drivstoff for riktig motorytelse. Den bruker også mer drivstoff når motorer starter, kontra tomgang med bilen på. Derfor holder folk bilen på tomgang for å spare energi.

Imidlertid har teknologien endret seg, og forgassere brukes ikke lenger. På 1980 -tallet byttet bilprodusenter forgassere med drivstoffinnsprøytningssystemer. Dette systemet kombinerer også luft og drivstoff, men i et mer kontrollert volum sammenlignet med en forgasser. Drivstoffet brukes mer effektivt siden lite drivstoff faktisk brukes til å starte bilen.

Dette betyr at mer drivstoff brukes når bilen er inaktiv, mot å starte den på nytt. Derfor ser vi flere biler laget med start-stop-teknologien. Denne teknologien sparer ikke bare den generelle energien i bilen din, men den reduserer også mengden sløsing med drivstoff (og luftforurensning) hvert år.

Selv om teknologien har blitt bedre, og drivstoffinnsprøytningssystemer har vist seg å være bedre for motoren, er det fremdeles nyttig å påpek hvordan kontinuerlig stopp og start av bilen mer enn 20 ganger om dagen kan påvirke bilens batteri og startmotor, ifølge en 2015 -studie av Argonne National Laboratory for US Department of Energy.

"For en typisk bilist vil skaden på startkomponenter som følge av flere daglige startsykluser være ubetydelig," heter det i rapporten. "Totalt sett ble det funnet at starttiden for det meste er avhengig av det totale antallet startsykluser, mens batterilevetiden er mer avhengig av å sikre full lading mellom starthendelser."

Bilen bør ikke stoppes og startes ved hvert stopp fordi batteriet trenger tid for å lade opp. Rapporten sa: “Totalt sett vil hyppige stopp-start-sykluser (start motor, kjør 2-3 miles, slå deretter av motoren for å starte på nytt like etter), ødelegge batteriet. Mindre hyppige stopp-start-sykluser (start motoren, kjør mer enn seks mil, slå deretter av motoren) vil opprettholde batteriets levetid da ladetilstanden opprettholdes på et høyere nivå. For å lade batteriet, bør kjøretøyet kjøres i stedet for på tomgang, fordi dynamoen er mindre effektiv i tomgang. Bruk av tilbehør mens motoren går på tomgang kan fortsatt føre til at batteriet tømmes. ”

Rapporten konkluderte med at beste praksis er å begrense start-stop-hendelser til 10 om dagen, enhver stans mer enn et minutt vil resultere i kostnadsbesparelser og kjøre mer enn 5 miles mellom start-stopp arrangementer.

Så i stedet for å holde bilen inaktiv, slå den av mens du venter på at personen skal hoppe inn! Og mens du holder på, bør du vurdere å slå av klimaanlegget. Her er hvorfor.