Slik tilbakestiller du kontrollampen

De sjekk motorlys (CEL) tennes når det innebygde diagnosesystemet andre generasjonssystem (OBD II) oppdager et problem med utslippssystem. Og ja, du kan lovlig slå av CEL selv. Men er det lurt?

Etter nesten 50 år i bilreparasjonsbransjen vet jeg at ingenting får en sjåfør - inkludert din virkelig - mer panikk enn CEL som kommer på, og frykten for uventede/dyre bilreparasjoner. Jeg har diskutert CEL-problemer med mine venner, familie og kunder i årevis.

OBD II og utslippskontrollsystemer øker drivstoffeffektiviteten samtidig som de reduserer smog. Dessverre håper for mange sjåfører at CEL på magisk vis slår seg av. Jeg har forklart, flere ganger enn jeg kan telle, at å ignorere en CEL kan føre til kostbare reparasjoner. Her er det du trenger å vite.

Hva er beredskapsmonitorer?

Kjøretøyets motorkontrollmodul (ECM) inkluderer beredskapsmonitorer, et selvdiagnoseprogram som bekrefter at OBD II-systemet fungerer som designet. Avhengig av merke, modell, årgang og utstyr kan et kjøretøy ha opptil 12 beredskapsmonitorer.

Ved å bruke tusenvis av sensordata per sekund, inkludert motor- og kjøretøyhastighet og avstand, programvaren identifiserer problemer med utslippssystemet og etablerer status for beredskapsmonitor: Klar eller Ikke klar.

• Klar betyr at selvtesten viste at utslippssystemet fungerer som det skal.
• Ikke klar betyr at selvtesten ikke kan avgjøre om den fungerer som den skal.
  • På 2001 og nyere modeller, hvis mer enn én beredskapsmonitor forblir inne Ikke klar status, den CEL lyser og kjøretøyet ditt vil mislykkes utslippsinspeksjon. Ikke klar betyr ikke at det er en faktisk system- eller delfeil. En CEL kan være forårsaket av et dødt batteri eller en løs gasshette.

Hva er feilkoder?

OBD II-systemet lagrer diagnostikk feilkoder (DTC-er) i ECM. DTC-er hjelper med å identifisere hvilken fornærmende del, komponent eller system som får CEL til å lyse. Du trenger en skanneverktøy å lese DTC-er.

Slik tilbakestiller du kontrollampen

Den enkleste måten å slå av en CEL på er å finne og fikse problemet. Men noen ganger forblir CEL på etter reparasjoner er utført, selv for proffene. Her er hva du skal gjøre:

Slå av CEL, før 1995

• Koble fra batteriet. Fjern først den negative (-) kabelen, fjern deretter den positive (+) kabelen, og pakk kabelterminalene inn med elektrisk tape.
• Med batterikablene fjernet, slå tenningsbryteren PÅ og AV tre til fem ganger, og hold deretter hornknappen i 60 sekunder for å slå av ECM.
• Vent 15 til 30 minutter før du kobler til batterikablene igjen: Positiv (+) først, negativ (-) sist.

Slå av CEL OBD II, 1996 og nyere

• Prøv trinnene ovenfor.
• Kjøp et skanneverktøy som kan lese status for beredskapsmonitor, slette DTC-er og slå av CEL ved å følge menyer eller meldinger på skjermen. Et skanneverktøy kan ikke tilbakestille beredskapsmonitorer.
• Tilbakestill beredskapsmonitorene ved å fullføre en kjøresyklus (se nedenfor). En kjøresyklus hjelper ECM å bekrefte og verifisere at utslippssystemene fungerer som de skal.

Slik fullfører du en kjøresyklus for å tilbakestille kontrollampen

Selv om det er vanskelig og kan være tidkrevende, vil det å gjøre dette selv spare hundrevis av dollar i arbeid og diagnostiske avgifter.

Følg disse trinnene for å fullføre en generisk OBD II kjøresyklus. Sjekk brukerhåndboken eller online for å finne de spesifikke trinnene for kjøretøyet ditt:

1. La kjøretøyet sitte over natten. Dette lar luft- og kjølevæsketemperaturen stabilisere seg.
2. Koble til en skanneverktøy til diagnostisk koblingskontakt.
3. Sjekk monitorstatus og DTC-er.
4. Start motoren, slå PÅ klimaanlegget (hvis montert) til motortemperaturen når minst 160 grader.
5. Bekreft at drivstofftanken er mellom en fjerdedel og tre fjerdedeler full.
6. Slå AV klimaanlegget med 25 % gass. Bedre skanneverktøy kan lese gassposisjonen, eller bare skyve gasspedalen ned omtrent en fjerdedel av veien. Hvis du bruker et skanneverktøy, ta med deg en hjelper for å overvåke avlesningene av skanneverktøyet.
7. Akselerer til og oppretthold 50 til 60 mph (55 mph foretrukket) i tre til fem minutter.
8. Uten å bruke bremsen eller clutchen, sakte ned til 20 mph.
9. Hastighet opp til 55 til 60 mph ved 75 % gass ved sakte å skyve gasspedalen ned omtrent tre fjerdedeler av veien. Hold den hastigheten i fem minutter.
10. Stopp kjøretøyet og la det gå på tomgang i 10 sekunder.
11. Slå av nøkkelen og vent to minutter til ECM slår seg av.

Selv om CEL er av, gjenta trinn 5 til 10 hvis statusen for beredskapsmonitor ikke tilbakestilles. Proffene forstår ikke alltid dette riktig første gang heller.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DIY-bilreparasjoner og kjøretøyvedlikehold. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.