Hva betyr en rød eller gul prikk på dekkene dine?

Betyr de røde og gule malingspunktene på dekkene at dekkene er på salg? Er det noe galt med dekk merket med disse prikkene? Angir prikkene hvor eller når dekkene ble laget?

Nei, nei og nei. Her er hva som egentlig skjer med disse prikkene: Fordi det er nesten umulig å produsere en perfekt balansert, perfekt rundt dekk, identifiserer produsenter eventuelle uregelmessigheter med disse malingsprikkene. Prikkene hjelper deretter serviceteknikere med å installere og balansere dekket på riktig måte. Riktig balanserte dekk og hjul er avgjørende for kjørekomfort og sikkerhet, og disse malingsprikkene hjelper til med å få det til. Her, finn ut forskjellen mellom dekkjustering kontra balanse.

Merk: Når et dekk (den svarte gummidelen som slites ut) er montert på et hjul (den runde metalldelen dekket er festet til), refereres det til som en dekk/hjulenhet.

Hvor er malingsprikkene plassert?

De gule prikkene identifisere hvor et dekk veier minst - det letteste punktet på et dekk. Den gule prikken skal være på linje og rett ved siden av ventilstammen, som er hjulets tyngste punkt.

De røde prikkene identifisere hvor dekket er flatest – det laveste punktet på et dekk. Den røde prikken skal være rett overfor det høyeste punktet på hjulet, som vanligvis indikeres med en farget prikk eller et hakk på hjulet.

Hvis et dekk har en gul og rød prikk, har den røde prikken forrang ved balansering av dekket.

Hvorfor er disse dekkprikkene viktige?

De gule og røde prikkene indikerer inkonsekvenser i et dekks vekt, konstruksjon og struktur, noe som kan få dem til å vibrere når de spinner. Vibrerende, ubalanserte dekk kan påvirke kjørekvaliteten negativt, drivstofføkonomi og bremseeffektivitet, blant annet. Et vibrerende dekk/hjul gjør det vanskeligere å kontrollere kjøretøyet, spesielt ved høye hastigheter, og kan øke stopplengden.

Et hoppende dekk/hjul mister full kontakt med veibanen genererer mindre friksjon ved bremsing. Husk at delen av dekket som faktisk berører veien, kalt kontaktlappen eller fotavtrykket, ikke er mye større enn håndflaten din.

Hva gjør hjulbalansering?

Hjulbalansering snurrer en dekk/hjulenhet for å identifisere plasseringen(e) hvor vekter må plasseres for å eliminere vibrasjoner og hjelper dekkene til å rulle jevnt. Ute av balanse dekk kan utvikle farlige skallete flekker, som påvirker negativt slitasje på slitebanen, og forkorte dekkenes levetid. Ubalanserte dekk kan også forårsake for tidlig feil på fjæringskomponenter.

De to vanligste typene hjulbalansering er dynamisk og matchbalansering. Under dynamisk balansering legges hjulvekter til for å motvirke dekkubalanse som resulterer i dekkhopp. Match-balansering matcher dekkets lavpunkt med hjulets høydepunkt, og gir en jevn tur.

Dekk er dyre. Når du har din nye dekk montert og balansert, spør din dekkinstallatør om hjulbalanseringsutstyret deres kan matche dekkbalansen. Dette er spesielt viktig hvis hjulene dine mangler noen merker.

Hva får et dekk til å komme ut av balanse?

Dekkene blir ubalanserte når vekten rundt dekkene og hjulene ikke lenger er jevnt fordelt. Dette er noen mulige årsaker:

• Dekk/hjulmontering blir lettere ettersom dekkene slites.
• Dekk er over eller under oppblåst.
• Feil justering resulterer i unormal dekkslitasje.
• En hjulvekt har falt av.
• En feilaktig hjul- eller dekkreparasjon.
• Utett ventilstamme erstatning.
• Kalde morgener forårsaker "flate flekker".
• Bilen har stått på ett sted for lenge.
• Hjulet er skadet av treffer et hull eller sprette inn i en fortauskant.

For å forlenge dekkenes levetid og jevne ut slitasje, sjekk dekktrykket og roter dekk/hjul hver 5000 til 8000 miles. Men hvis du merker vibrasjoner mens du kjører, må du få proffene til å balansere dekkene.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DIY-bilreparasjoner og kjøretøyvedlikehold. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.