Ulike typer dekk

Ett besøk til a bildekkforhandlerenten det er personlig eller online, kan du føle deg overveldet. Heldigvis litt kunnskap om grunnleggende dekk er alt du trenger for å få deg tilbake på veien.

Typer bildekk

Med alle de forskjellige typer kjøretøy Det er ingen overraskelse at det er mange forskjellige dekkmerker, typer og stiler å velge mellom. Her er de grunnleggende typer dekk.

Hele sesongen

Med unntak av noen høytytende og andre spesialkjøretøyer, følger alle andre biler og lastebiler som selges i USA med helårsdekk.

Begrepet "hele sesongen" har blitt brukt siden Goodyear introduserte merket i 1977, og andre produsenter fulgte raskt etter. Et mer nøyaktig navn er "mest sesong" dekk, siden de ikke er designet for den dype vintersnøen. Likevel representerer de for de fleste sjåførene den beste verdien, og balanserer tørr og våt trekkraft, slitestyrke og økonomi. Derfor står de for mer enn 97 prosent av dekkene som selges.

Best for: De fleste kjøretøyer, bortsett fra der årlig snøfall er tungt.

Snø

Med dypere, mer fordelte slitebaner og forbindelser som forblir myke og fleksible ved lave temperaturer, snødekk er designet for å bite i snødekte veier. De tilbyr sterkt økt trekkraft over vanlige dekk i hardt vintervær.

De fleste bil- og dekkprodusenter anbefaler å bytte alle fire dekkene med snødekk for best vintersikkerhet, selv om kjøretøyet er firehjulsdrevet. Når været er klart, er det imidlertid best å installere vanlige dekk på nytt, fordi snødekk blir mye mer støyende og slites raskt hvis de brukes til sommerkjøring.

Best for: Ethvert kjøretøy som kjøres inn snødekte veiforhold i vintermånedene.

Sommerforestilling

Som navnet tilsier, er sommerprestasjonsdekk beregnet på tørr bruk i sommermånedene på ytelsesbiler. I disse dager dekker alt fra en Hyundai Veloster N til en Chevrolet Corvette, Porsche 911 eller BMW M3. De gir det ultimate grepet på tørre veier for å dra nytte av all ytelsen et kjøretøy har å tilby.

Ulempen? De slites mye raskere på grunn av de mykere slitebanen som brukes. Og de fleste sommerdekkende bildekk har mønster med tett mellomrom som kanskje ikke gir gode vannkanaliseringskarakteristika våte veier sammenlignet med helårsdekk.

Best for: De med høytytende kjøretøyer som ønsker å oppleve alt kjøretøyet er i stand til i godt vær.

Ikke -retningsbestemt vs retningsbestemt

De fleste dekk er retningsfrie. Det betyr at når de er montert på et hjul, kan de flyttes fra den ene siden av en bil til en annen under dekkrotasjon. Dette øker det brukbare levetiden til et dekk.

Retningsdekk har mønstermønster som er ment å rulle i hastighet bare i én retning. Merking på sideveggen indikerer hvilken retning de skal monteres. Noen har ytterligere markeringer for å indikere utsiden (sideveggen vendt utover) og innsiden under montering.

Fordelen med retningsbestemt dekkmønster varierer fra bedre høyhastighetsytelse til bedre vannfjerningskarakteristika. (Noen snødekk er også designet med retningsbestemte slitebaner). Ulempen er at når de først er montert, kan de bare roteres mellom front og bak på samme side av bilen.

Ikke -retning er best for: De med et vanlig kjøretøy som søker maksimal kjørelengde ut av dekkene.

Retningsbestemt er best for: De som ønsker forbedret ytelse og ikke er like bekymret for kjørelengde. Retningsdekk kan også være et godt valg for de med biler der rotasjon ikke er mulig, for eksempel en sportsbil med dekk i forskjellige størrelser på for- og bakaksler.

Run-flat

Noen kjøretøyer har dekk med forsterkede sidevegger og konstruksjon som gjør at de kan kjøres på en distanse (om enn ved lavere hastighet) ved tap av dekktrykk fra en punktering eller et annet problem. Derav navnet. Selv om denne ekstra sjelefred kan virke attraktiv, husk at disse dekkene er mye dyrere, kjører generelt grovere på grunn av den tunge konstruksjonen, og varer vanligvis ikke så lenge som vanlig dekk.

Best for: De ukomfortable med tanken på en punktert hjul som er villige til å betale mer og ofre ridekvaliteten for ekstra sikkerhet.

Racing

Standard helårsdekk ville ikke fungere bra på en racerbane, og dekkprodusenter har tilbud spesielt for bruk under disse forholdene. De gir ultimat grep ved høye hastigheter, og er i stand til å håndtere de høye temperaturene man ser under racing. Advarsler på sideveggen (“kun bruk av racing"Eller" ikke for motorveibruk ") indikerer at de ikke er godkjent eller lovlig for gate- og motorveibruk.

Best for: Racerkjøretøyer som utelukkende brukes på dragstrips, autocross -arrangementer eller amatør-/profesjonelle kretser.

Off-road

Terrengdekkene er designet for å gi mest mulig trekkraft under tøffe forhold, og har dype slitebaner med mønstre med store mellomrom. Mange har forsterkede sidevegger og annen spesialkonstruksjon for å motstå punkteringer og tårer i krevende terreng. De har en advarsel på sideveggen ("bare terrengbruk" eller "ikke for motorvei") for å indikere at de ikke er lovlige for vanlig veibruk.

Best for:Lastebiler eller SUVs kjørt off-road på heltid.

Randy Udavcak er en Pennsylvania-basert skribent, instruktør og ASE Master Certified Automobile Technician med over 30 års erfaring med reparasjon og service av et stort utvalg av biler og lastebiler. Hans venner og naboer kaller ham Hooptie Whisperer for hans evne til å holde sine godt brukte kjøretøy på veien.