5 tips voor het opladen van uw elektrische voertuig in de winter

Koude temperaturen zijn onvriendelijk voor elektrische voertuigen (EV's), en vooral hun lithium-ionbatterijen.

Volgens Anthony Lambkin, senior director of operations voor Electrify America, als de temperatuur daalt, de chemische en fysische reacties in lithium-ionbatterijen vertragen, net als een traditioneel loodzuur accu.

Je batterij opladen op een warmere plek is ideaal, maar dat is niet altijd mogelijk. De oplaadsnelheid neemt ook af naarmate de batterij zijn volledige capaciteit bereikt, waardoor het moeilijker wordt om een ​​koudere batterij volledig op te laden.

Hier zijn enkele suggesties om deze winter het meeste uit uw EV en batterij te halen.

Verwacht langere oplaadtijden voor EV-batterijen

Bij lage temperaturen vermindert de software van het batterijoplaadsysteem van uw EV het laadvermogen, en wel om een ​​goede reden: om overbelasting van de batterij te voorkomen. Hoe kouder de temperatuur, hoe langer het opladen van de batterij duurt.

Uit een studie van het Idaho National Laboratory bleek dat het 36 procent minder energie kostte om een ​​EV-batterij op te laden bij 77 graden dan bij 32 graden.

Let op Temperaturen

Controleer de voorspelling. Dat meldt de Noorse automobielfederatie. tijdens de wintermaanden koude nachttemperaturen kunnen het rijbereik van een elektrische auto met gemiddeld 20 procent verminderen.

Sommige EV-modellen kunnen bij extreme temperaturen een vermindering van de actieradius voorspellen. Uit onderzoek van Consumer Reports blijkt dat u moet overwegen hoeveel mijlen u op een normale dag rijdt, en vervolgens "verdubbel dat aantal om het rijbereik te bepalen dat geschikt is voor uw behoeften".

Onvoorspelbaarheid van het weer is de belangrijkste reden om actieradius toe te voegen. Als je EV de hele dag op een koude parkeerplaats heeft gestaan, niet wetende hoe lang de rit naar huis gaat duren als je in een winterstorm terechtkomt kan zenuwslopend zijn.

Plan uw kosten

Verlicht deze zorgen door stops te plannen bij openbare oplaadpunten voor en tijdens een reis.

Om reisplannen naadloos te laten verlopen, Elektrificeer Amerika en andere bedrijven bieden mobiele apps waarmee u snel ultrasnelle laadstations kunt vinden, welke opladers beschikbaar zijn, en opladen kosten. Overweeg om een ​​mobiele oplader mee te nemen en de juiste batterij-aansluitadapter zodat u van elke gelegenheid gebruik kunt maken om uw batterij "op te laden".

Parkeer binnenshuis wanneer je kunt

Thuis je EV opladen is optimaal omdat je de omgeving zelf in de hand hebt. A goed geïsoleerde garage houdt alles warmer, verminder de energie die nodig is om uw auto op te laden en verkort de oplaadtijd. Behalve zijn kostenefficiënt, je bent ook niet in de vrieskou.

Overweeg om een ​​toe te voegen Niveau 2 EV-lader naar je garagist. Deze werken op 240 volt maar kunnen een EV in ongeveer drie uur volledig opladen, zeven tot acht keer sneller dan een Level 1 lader.

Begrijp de eigenschappen en beperkingen van uw EV bij koud weer

Het runnen van de verwarming, ontdooiing of verwarmd stuur zullen de batterij snel leegmaken.

Het batterijbeheersysteem (BMS) van uw EV bewaakt de batterijcellen, laad- en ontlaadsnelheden, binnen- en buitentemperaturen en storingsanalyse in realtime. Het gebruikt deze gegevens om autonoom specifieke functies en bewerkingen te besturen, waardoor uiteindelijk optimale batterijprestaties en -werking worden bereikt.

Een toegevoegde BMS-functie meet de geschatte leeftijd van de batterij om de kilometerstand bij elke lading te bepalen. Onderhoud van uw EV zal ook helpen de levensduur van de batterij te verlengen.

Sommige EV's hebben een voorconditioneringsfunctie waardoor bestuurders de batterij kunnen programmeren of handmatig kunnen opwarmen tot een meer optimale temperatuur. Hoewel dit wat stroom verbruikt, kan het de batterij efficiënter maken terwijl het rijbereik wordt gemaximaliseerd.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, docent en freelanceschrijver die heeft geschreven over doe-het-zelf-autoreparaties en onderwerpen over voertuigonderhoud. Zijn werk is opgenomen in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch opvoeder, hij geeft les in autotechnologie en schrijft subsidies voor staats-, federale en organisatorische stichtingen. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek leerplanleveringsmodel dat rigoureuze, relevante academische normen naadloos integreert in beroeps- en technisch onderwijs.