Kā atiestatīt Check Engine indikatoru

The pārbaudiet dzinēja gaismu (CEL) iedegas, kad iebūvēta otrās paaudzes diagnostikas sistēma (OBD II) konstatē emisijas sistēmas problēmu. Un jā, jūs pats varat likumīgi izslēgt CEL. Bet vai tas ir gudri?

Pēc gandrīz 50 gadiem, kas pavadīti auto remonta nozarē, es zinu, ka nekas vairāk neliek panikā autovadītāju — arī jūsējo — vairāk kā CEL ieslēgšana un bailes no negaidītiem/dārgiem automašīnu remontiem. Es gadiem ilgi esmu apspriedis CEL problēmas ar saviem draugiem, ģimeni un klientiem.

OBD II un izmešu kontroles sistēmas palielina degvielas efektivitāti, vienlaikus samazinot smogs. Diemžēl pārāk daudzi autovadītāji cer, ka CEL maģiski izslēgsies. Vairākas reizes, nekā varu saskaitīt, esmu paskaidrojis, ka CEL ignorēšana var izraisīt dārgus remontdarbus. Lūk, kas jums jāzina.

Kas ir gatavības monitori?

Jūsu transportlīdzekļa dzinēja vadības modulī (ECM) ir iekļauti gatavības monitori, pašdiagnostikas programmatūra, kas pārbauda, ​​vai OBD II sistēma darbojas, kā paredzēts. Atkarībā no markas, modeļa, gada un aprīkojuma transportlīdzeklim var būt līdz pat 12 gatavības monitoriem.

Izmantojot tūkstošiem sensoru datu sekundē, tostarp dzinēja un transportlīdzekļa ātrumu un attālumu, programmatūra identificē problēmas ar jūsu emisiju sistēmu un nosaka gatavības monitora statusu: Gatavs vai Nav gatavs.

• Gatavs nozīmē, ka pašpārbaude noteica, ka emisijas sistēma darbojas pareizi.
• Nav gatavs nozīmē, ka pašpārbaude nevar noteikt, vai tā darbojas, kā vajadzētu.
  • 2001. gada un jaunākos modeļos, ja ir palicis vairāk nekā viens gatavības monitors Nav gatavs statuss, CEL iedegas un jūsu automašīna neizdosies emisiju pārbaude. Nav gatavs nenozīmē, ka pastāv faktiska sistēmas vai daļas kļūme. CEL var izraisīt izlādējies akumulators vai vaļīgs gāzes vāciņš.

Kas ir problēmu kodi?

OBD II sistēma saglabā diagnostiku problēmu kodi (DTC) ECM. DTC palīdz noteikt, kura pārkāpuma daļa, komponents vai sistēma izraisa CEL iedegšanos. Jums būs nepieciešams a skenēšanas rīks lai lasītu DTC.

Kā atiestatīt Check Engine indikatoru

Vienkāršākais veids, kā izslēgt CEL, ir atrast un novērst problēmu. Tomēr dažreiz CEL paliek ieslēgts pēc remonta veikšanas pat profesionāļiem. Tālāk ir norādīts, kā rīkoties.

Izslēdziet CEL, pirms 1995. gada

• Atvienojiet akumulatoru. Vispirms noņemiet negatīvo (-) kabeli, pēc tam noņemiet pozitīvo (+) kabeli, aptinot kabeļa spailes ar elektrisko lenti.
• Kad akumulatora kabeļi ir noņemti, trīs līdz piecas reizes ieslēdziet aizdedzes slēdzi IESLĒGTS un IZSLĒGTS, pēc tam 60 sekundes turiet nospiestu skaņas signāla pogu, lai izslēgtu ECM..
• Uzgaidiet 15 līdz 30 minūtes pirms atkārtotas akumulatora kabeļu pievienošanas: vispirms pozitīvais (+), pēdējais negatīvais (-).

Izslēdziet CEL OBD II, 1996. gada un jaunākas versijas

• Izmēģiniet iepriekš norādītās darbības.
• Iegādājieties skenēšanas rīku, kas var nolasīt gatavības monitora statusu, notīrīt DTC un izslēgt CEL pēc ekrāna izvēlnēm vai uzvednēm. Skenēšanas rīks nevar atiestatīt gatavības monitorus.
• Atiestatiet gatavības monitorus, pabeidzot braukšanas ciklu (skatiet tālāk). Braukšanas cikls palīdz ECM apstiprināt un pārbaudīt, vai izmešu sistēmas darbojas pareizi.

Kā pabeigt braukšanas ciklu, lai atiestatītu pārbaudes dzinēja indikatoru

Lai gan tas ir sarežģīti un var būt laikietilpīgi, to darot pats, ietaupīsiet simtiem dolāru darbaspēka un diagnostikas maksās.

Veiciet šīs darbības, lai pabeigtu vispārējo OBD II braukšanas ciklu. Skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai tiešsaistē, lai atrastu konkrētas darbības jūsu transportlīdzeklim:

1. Ļaujiet transportlīdzeklim sēdēt nakti. Tas ļauj stabilizēties gaisa un dzesēšanas šķidruma temperatūrai.
2. Pievienojiet a skenēšanas rīks uz diagnostikas saites savienotājs.
3. Pārbaudiet monitora statusu un DTC.
4. Iedarbiniet dzinēju, ieslēdziet gaisa kondicionētāju (ja ir aprīkojumā), līdz motora temperatūra sasniedz vismaz 160 grādus.
5. Pārliecinieties, ka degvielas tvertne ir piepildīta ar vienu ceturtdaļu līdz trim ceturtdaļām.
6. IZSLĒDZIET gaisa kondicionētāju ar 25% droseļvārstu. Labāki skenēšanas rīki var nolasīt droseles stāvokli vai vienkārši nospiest gāzes pedāli apmēram vienu ceturtdaļu no ceļa. Ja izmantojat skenēšanas rīku, paņemiet līdzi palīgu, lai uzraudzītu skenēšanas instrumenta rādījumus.
7. Paātriniet un saglabājiet ātrumu 50–60 jūdzes stundā (vēlams 55 jūdzes stundā) trīs līdz piecas minūtes.
8. Neizmantojot bremzes vai sajūgu, samaziniet ātrumu līdz 20 jūdzes stundā.
9. Palieliniet ātrumu līdz 55–60 jūdzes stundā ar 75% droseles, lēnām nospiežot gāzes pedāli apmēram trīs ceturtdaļas no ceļa. Saglabājiet šo ātrumu piecas minūtes.
10. Apturiet automašīnu un ļaujiet tai darboties tukšgaitā 10 sekundes.
11. Izslēdziet atslēgu un pagaidiet divas minūtes, līdz ECM izslēdzas.

Pat ja CEL ir izslēgts, atkārtojiet 5. līdz 10. darbību, ja gatavības pārrauga statuss netiek atiestatīts. Arī profesionāļiem tas ne vienmēr ir pareizi pirmajā reizē.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors auto tehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DIY automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir publicēti The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehniskais pedagogs 25 gadus, mācot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālo un organizāciju fondu dotācijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas īstenošanas modeli, kas karjeras un tehniskajā izglītībā nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus.