5 „Pasidaryk pats“ automobilių remonto ir priežiūros užduotys, kad jūsų automobilis važiuotų gerai

Kiekvienas redakcinis produktas yra pasirinktas nepriklausomai, nors mes galime gauti kompensaciją arba gauti komisinį mokestį, jei ką nors perkate per mūsų nuorodas. Įvertinimai ir kainos yra tikslūs, o prekės yra sandėlyje paskelbimo metu.

Praleisti valandą ar dvi kas tris ar keturis mėnesius atlikti pagrindinius „Pasidaryk pats“ automobilių priežiūra gali sutaupyti šimtus ar net tūkstančius dolerių per metus. Be to, tinkama priežiūra sumažina remonto išlaidas, pagerėja kuro ekonomija, sumažina gedimus, prailgina jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir padidina keleivių saugumą. Nors jūs negalite patys atlikti visų transporto priemonės remonto ar techninės priežiūros darbų, čia pateikiami keli dalykai gali Pasidaryk pats.

Patikrinkite/pakeiskite kuro dangtelį

Vienintelis jo tikslas buvo neleisti benzinui išsilieti iš bako. Ne daugiau. Degalų bako dangtelis yra neatskiriama išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalis. Degalų dangtelis padeda degalų sistemai išlaikyti tinkamą slėgį, užsandarindamas dujų baką. Atsilaisvinęs ar suskilęs kuro dangtelis gali sukelti CEL (Patikrinkite variklio lemputę) apšvietimui, vairavimo problemoms ir prastai rida. Pakeiskite degalų dangtelį kas 50 000 mylių arba greičiau, jei pažeistas.

Pakeiskite deguonies (O2) jutiklį

Deguonies jutiklis stebi deguonies kiekį transporto priemonėje išmetimo sistema po degimo. Nešvarus, pažeistas arba netinkamai veikiantis O2 jutiklis (ar jutikliai) veikia oro ir degalų mišinį, todėl variklis blogai veikia ir sumažėja degalų ekonomija. Rekomenduojamas 50 000 mylių keitimo intervalas O2 jutikliuose iki 1996 m. ODBII (antrosios kartos borto diagnostika-automobiliai, pagaminti po 1996 m.) Tarnavimo laikas yra 100 000 mylių.

O2 jutiklis (-iai) yra išmetimo sistemoje. Savininko vadovas (arba techninės priežiūros vadovas, kuris skiriasi nuo savininko vadovo) gali padėti tiksliai nustatyti jutiklio vietą ir naujo jums reikalingo jutiklio specifiką. Būtinai įsigykite jūsų varikliui būdingą jutiklį.

Kai variklis visiškai atvės, purškite jutiklio pagrindą skvarbi alyva. Atjunkite laido jungtį. Norėdami pašalinti seną jutiklį, naudokite 7/8 colio veržliaraktį arba specialų O2 lizdą ir reketą. Prisiminkite: kairysis laisvas, dešinysis tvirtas. Išvalymo sistemos siūlus valykite minkštais šeriais iš žalvario arba senu dantų šepetėliu. Šiek tiek paskleiskite junginys nuo susilaikymo ant naujo jutiklio sriegių ir įdiekite.

Pakeiskite EVAP kanistrą/filtrą

EVAP (garavimo išmetamųjų teršalų kontrolės) sistema neleidžia kuro garai nuo pabėgimo į atmosferą. Jei EVAP sistemos balionėlis prisotinamas drėgmės, filtras negali surinkti degalų garų, sukeldamas per didelį degalų slėgį. Tai gali sukelti CEL apšvietimą, galios praradimą ir prastą degalų ekonomiją. EVAP kanistras/filtras turi tarnauti visą jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką, tačiau, priklausomai nuo markės ir modelio, filtras turi būti keičiamas kas 50 000–75 000 mylių. Kai kuriuose automobiliuose turėsite pakeisti visą agregatą, jei bakelis tampa prisotintas.

Suradę kanistrą, atjunkite akumuliatorių. Purškite bet kokius tvirtinimo varžtus prasiskverbiančia alyva ir atjunkite laido jungtį. Prieš atjungdami žarnas, pritvirtintas prie kanistro, naudokite maskavimo juostą. Nuimkite tvirtinimo detales ir nuimkite talpyklą. Jei filtrą galima pakeisti, nuimkite fiksavimo spaustukus ir įdėkite naują filtrą. Atlikite šiuos veiksmus, kad iš naujo įdėtumėte balionėlį.

Patikrinkite atsarginių padangų mazgą po automobiliu

Nieko nėra blogiau nei a padanga plokščia. Tačiau blogėja, kai atsarginis padangų laikiklis po sunkvežimiu ar visureigiu nepajudės dėl korozijos, kurią sukelia purvas ir kelio druska. Pirmiausia perskaitykite savininko vadovą, kad išsiaiškintumėte, kaip veikia jūsų atsarginių padangų keltuvo sistema, ir įsitikinkite, kad turite visus gamykloje tiekiamus įrankius, kurių reikia atsargoms nuleisti. Norėdami aptarnauti keltuvą, jums reikės grindų kėliklis ir kėliklio stovai saugiai dirbti po savo automobiliu. Kabelio ir keltuvo agregatą apipurkškite prasiskverbiančia alyva. Suteikite jam šiek tiek laiko, kad įsigertų į agregatą, tada plaktuku bakstelėkite ratą, kad padėtų vibruoti prasiskverbiančią alyvą į agregatą. Nuleiskite automobilį ant žemės ir pabandykite nuleisti atsargines dalis. Jei mazgas ir kabelis yra stipriai surūdiję arba sugadinti, juos reikės pakeisti profesionalu.

Išvalykite EGR vožtuvą

EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra dar vienas kritinis išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas. EGR padeda sumažinti NOX (azoto oksidų) išmetamųjų dujų išmetimą, sumažindama degimo temperatūrą. Tai padeda varikliams veikti švariau ir tarnauti ilgiau. Nors EGR vožtuvas turėtų tarnauti visą jūsų automobilio gyvenimą, rekomenduojama gerai išvalyti kas 50 000 mylių. Nešvarus EGR vožtuvas, užsikimšęs anglimi, gali sukelti šiurkščia tuščiąja eiga, sustojimas, dvejonės dėl pagreičio, nepavykęs smogo/išmetamųjų teršalų bandymas ir, žinoma, bauginanti CEL. Norėdami rasti EGR vožtuvą, naudokite savininko ar techninės priežiūros vadovą.

Prieš pradėdami, įsigykite EGR vožtuvo tarpiklį (-ius). Atjunkite akumuliatorių, atjunkite laido jungtį ir purškite tvirtinimo varžtus prasiskverbiančia alyva. Prieš atjungdami žarnas, pritvirtintas prie EGR, naudokite maskavimo juostą, tada nuimkite tvirtinimo varžtus ir vožtuvą. Kruopščiai nuvalykite visus tarpiklių tvirtinimo paviršius. Naudokite minkštų šerių šepetėlį, kad pašalintumėte anglies perteklių. Purškite arba pamirkykite EGR vožtuvą karbiuratoriaus valiklis arba švaresnis tirpiklis, specialiai sukurtas EGR vožtuvams valyti. Dar kartą nuvalykite EGR ir nuplaukite švariu tirpikliu. Patikrinkite sklendės vožtuvą - paprastai esantį vožtuvo apačioje, centre - po valymo jis turėtų lengvai judėti aukštyn ir žemyn. Įdiekite naują tarpiklį ir pakeiskite šiuos veiksmus, kad vėl sumontuotumėte vožtuvą.

Reguliariai koncertuoja tvarkaraščio priežiūra laiku atlikę remontą sutaupysite pinigų, užtikrinsite vairavimo malonumą ir saugumą bei padės išvengti kitų brangių remonto darbų ateityje.

Bobas Lacivita yra apdovanojimų pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs DYI automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir „Classic Bike Rider“ žurnale. Jis 25 metus dirbo karjeros ir technikos mokytoju, dėstė automobilių technologijas, taip pat rašė valstybines, federalines ir organizacines fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pateikimo modelį, kuris griežtai, atitinkančius akademinius standartus sklandžiai integruoja į karjerą ir techninį išsilavinimą.