Automobilių dalių trūkumas ir toliau mažina automobilių rinką

Jei ieškojote pirkti naują automobilį 2021 m., tikėtina, kad atradote gerokai kitokią rinką nei paskutinį kartą pirkdami naują ratų komplektą. Naujų automobilių asortimentas prekybos salonuose visoje šalyje yra labai ribotas, o naudotų automobilių paklausa yra didesnė nei bet kada.

Ir nors šių rinkos sąlygų poveikis yra sudėtingas, jų priežastis paprasta: pasaulyje tiesiog nepakanka kompiuterinių lustų.

Konkrečiai kalbant, trūksta silicio puslaidininkių lustų, naudojamų gaminiuose nuo vaizdo žaidimų konsolių ir mobiliųjų telefonų iki, žinoma, automobilių. Tai privertė gamintojus visame pasaulyje pristabdyti daugybės plataus vartojimo prekių, tarp jų ir naujų automobilių, gamybą.

Pažvelkime į tai, kas sukėlė puslaidininkių lustų trūkumą, kaip ir kodėl tai daro įtaką naujų ir naudotų automobilių rinkoms ir kada trūkumas gali baigtis.

Kodėl kompiuterių mikroschemų trūksta?

Kompiuterių lustų trūkumas, kaip ir daugelis kitų tiekimo grandinės problemos 2021 m., dėl COVID-19 pandemijos.

Su daugybe žmonių dirba iš namų 2020 m. pradžioje praleisdami didžiąją laiko dalį patalpose, plataus vartojimo elektronikos paklausa išaugo. Tuo pačiu metu automobilių prekybos salonai sumažino užsakymų dalis su kompiuterinėmis mikroschemomis, tikėdamiesi, kad pandemija labai sumažins automobilių paklausą.

Tačiau automobilių pramonė greitai atsigavo po vangios pradžios. Tai reiškė, kad automobilių gamintojams reikėjo sutvarkyti viską ir pagaminti daug daugiau automobilių, reikalaujant daugiau puslaidininkių lustų. Deja, iki tol mažųjų silicio tranzistorių jau trūko.

„Visų žibintai užgeso tuo pačiu metu“, - sakė „AutoForecast Solutions LLC“ generalinis direktorius Joe McCabe. sakė „Detroit Free Press“. „Tai reiškia, kad nebuvo galimybės sudaryti produktų ir sprendimų inventoriaus, kai įmonės galėjo vėl įjungti šviesą. Tai sukėlė didelę kliūtį visuose gamybos procesuose “.

Kaip trūkumas veikia automobilių rinkas

Lustų trūkumo pasekmės ir automobilių gamybos sulėtėjimas smarkiai paveikia automobilių prekybos atstovus. Filadelfijos regiono automobilių pardavėjas Davidas Kelleheris pasakojo „Wall Street Journal“ gegužę jo inventorius buvo mažiausias. Paprastai Kelleher savo aikštelėje laiko beveik 700 automobilių; gegužę jis turėjo mažiau nei 100.

Sidabrinis pamušalas - bent jau prekiautojams - yra tas, kad naujų transporto priemonių paklausa yra tokia didelė, kad kainos atitinkamai pakilo, todėl jie bent jau gauna gerą turimų atsargų grąžą.

Tačiau pirkėjai yra sunkioje padėtyje. Naujos transporto priemonės kaina yra daug didesnė nei įprasta. Ir net jei galite sau leisti mokėti šias didesnes kainas, nėra jokios garantijos, kad netrukus pamatysite savo naują transporto priemonę. Kai kuriais atvejais pirkėjai laukia savaičių, jei ne mėnesių, kol jų nupirktas automobilis bus pristatytas į prekybos centrą.

Lustų trūkumas veikia ne tik naujų automobilių rinką. Neturėdami pakankamai naujų transporto priemonių, potencialūs pirkėjai kreipiasi į naudotą rinką, smarkiai padidindami tų transporto priemonių vertę. Pasak WSJ, vidutinė naudoto automobilio kaina 2021 m. birželio mėn. buvo 18 453 USD - stulbinamai 34 procentais didesnė nei tuo pačiu metu pernai.

Kada baigsis šie trūkumai?

Sunku žinoti, kiek truks kompiuterio mikroschemų trūkumas, ir dar sunkiau atspėti, kada automatinė gamyba grįš į normalią būseną. Pasaulines tiekimo grandines gali būti sunku nuspėti, nes jas įtakoja daugybė veiksnių.

Pavyzdžiui, Taivanas yra vienas didžiausių pasaulyje puslaidininkinių lustų šaltinių. Tai turi neseniai patyrė didžiausią sausrą per kelis dešimtmečius, o tai gali prisidėti prie tolesnio lustų trūkumo likusiais 2021 m.

Vis dėlto yra pagrindo būti optimistiškam. Dar balandį „Cisco“ generalinis direktorius Chuckas Robbinsas sakė BBC kad mikroschemų trūkumą sukeliančios problemos gali būti ištaisytos 2021 m. spalio mėn.