Kodėl stabdant dreba mano vairas?

Jauti vairo drebėjimą stabdant gali ir turi nervinti. Paprastai tai rodo stabdžių problemą - vieną iš svarbiausių jūsų automobilio saugos sistemų.

Yra dviejų tipų stabdžių sistemos - diskas ir būgnas. Nuo devintojo dešimtmečio beveik visos transporto priemonės yra priekinės diskiniai stabdžiai kaip standartinė įranga. Šiandien dauguma transporto priemonių yra su keturių ratų diskiniais stabdžiais. Virpesiai iš išorės stabdžių būgnai paprastai jaučiami sėdynėje arba automobilio gale - ne vairas. Tačiau (ir remontuojant automobilius visada yra „vis dėlto“), yra keletas kitų galimų priežasčių drebantis vairas stabdant. Štai ką jums reikia žinoti.

Kaip veikia stabdžiai

Paspaudus stabdžių pedalą, prasideda grandininė reakcija. Stabdžių skystis

yra priverstas stabdžių apkabos. Kadangi skystis veikia suportą, stabdžių kaladėlės sėdėdami apkabos viduje, suspauskite diskinių stabdžių kaladėles ir prispauskite jas prie disko stabdžių rotoriai. Kaladėlių, stumiančių prieš rotorių, energija sukuria šilumą dėl trinties. Ši karščio trintis lėtina rotoriaus (ir rato) sukimąsi ir galiausiai priverčia automobilį sustoti.

Kadangi diskiniai stabdžių rotoriai yra mechaniškai sujungti su ratais ir pakabos sistema, bet kokia vibracija stabdant keliauja į vairą, kur vairuotojas tai jaučia.

Diskinės stabdžių trinkelės

Susidėvėję, surūdiję, nešvarūs ar laisvi stabdžių kaladėlės negali efektyviai prispausti rotoriaus. Taip pat trinkelės negali būti užterštos alyva, stabdžių skysčiu, purvu ar kelių druska, ar net tepalo nuo aplaidaus įrengimo. Dėl bet kurios iš šių priežasčių vairas gali drebėti stabdant. Nors yra būdų išvalyti užterštus įklotus, geriausia juos pakeisti.

Diskinių stabdžių apkabos aparatinė įranga

Sausa, korozija, defektai, trūksta stabdžių apkabos tvirtinimo detalių - ypač apkabos kreipiamieji kaiščiai, neleidžiantys suktis sklandžiai - sukibs ir susisuks stabdžių apkaba, o tai reiškia, kad jie negali stumti trinkelių tiesiai prie rotoriaus, kai stabdžiai. Tai taip pat lemia tai, kad trinkelės trinka rotorius ir perkaista, todėl sustojus jie vibruoja. Taip paveiktos trinkelės gali susidėvėti greičiau ir netolygiai. Kaladėlių keitimas gali būti „pasidaryk pats“ darbas, tačiau tinkamai išvalyti ir sutepti korozijos apkabos kreipiamuosius kaiščius geriausia palikti profesionalams.

Diskiniai stabdžių rotoriai

Jūsų rotoriai gali signalizuoti apie problemas, jei jaučiate, kad vairas dreba iš vienos pusės į kitą, o stabdžių pedalas pulsuoja aukštyn ir žemyn.

Apsisukęs diskinis rotorius reiškia, kad rotoriaus paviršius nėra vienodo storio. Stabdant stabdžių trinkelės slenkant juda per plonesnę ar storesnę rotoriaus sritį, stabdžių pedalas judės aukštyn ir žemyn, o vairas drebės. Kai jūsų stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie šiurkščios, surūdijusios rotoriaus vietos, stabdymas ir vairavimas taip pat bus grubus. Dėl blogai surūdijusių rotorių stabdžių kaladėlės suspaudus taip pat gali sugriebti arba susisukti, todėl vairas gali stipriai drebėti.

Rotoriaus trinties paviršiai turi būti visiškai plokšti. „Išsiliejimas“-tai daugiau nei 0,003 colio (.08 mm arba žmogaus plauko storio) nuokrypis arba kitimas rotoriaus trinties paviršius, arba jis gali svyruoti iš vienos pusės į kitą, kai į rotorių žiūrima iš priekio sukasi. Rotoriai nusidėvės netolygiai, ypač jei jie jau yra mažesni už gamintojo minimalius storio reikalavimus, jei stabdymo šiluma nėra greitai išsklaidoma. Rotoriaus svyravimas atsiranda dėl rūdžių ar smėlio susikaupimo tarp rotoriaus ir jo montavimo paviršiaus, dėl kurio rotorius svyruoja.

Net nedideli rotoriaus defektai ar įtrūkimai stabdydami sukels šiurpulį. Dėl rimtų rotoriaus gedimų ratai gali užsiblokuoti ir prarasti automobilio kontrolę.

Perkaitusios stabdžių trinkelės, taip pat per daug priveržtos veržlės, yra pagrindinės deformuotų rotorių priežastys. Tai gali sukelti netinkamas naudojimas arba aplinka, kurioje gyvenate (sūrus oras ir kelių druskos) rotoriai rūdyti ir korozija. Leiskite technikui vizualiai patikrinti ir išmatuoti jo išsiliejimą. Rotorius galima atnaujinti, tačiau jei jie pažeisti ar susidėvėję, neatitinka gamintojo nurodymų, juos reikia pakeisti. Rekomenduojama tuo pačiu metu pakeisti tiek tos pačios ašies rotorius, tiek trinkeles.

„Šauksmai“…

Defektinis ratų guoliai, laisvos, susidėvėjusios ar pažeistos pakabos dalys (įvorės, spyruoklės, statramsčiai/amortizatoriai, vairo trauklė, jungiamosios trauklės) taip pat gali sukelti vairo vibraciją stabdant.

Vibracija dėl palaidų ar susidėvėjusių ratų guolių paprastai bus jaučiama vairo, kai lėtėja ir tuo pačiu metu sukasi. Be to, sugedęs rato greičio jutiklis gali nusiųsti klaidingą informaciją į kompiuterį, kuris stabdydamas bet kuriuo metu klaidingai suaktyvins stabdžių antiblokavimo sistemą. Jei taip atsitiks, laikas kelionei į remonto dirbtuves nustatyti, ar stabdant vairo ratas dreba dėl pakabos dalies.

Jūsų vairas neturėtų vibruoti, kai įjungiate stabdžius. Siekiant išvengti didelių ir brangus remontas, patikrinkite stabdžius ir stabdžių įrangą, kai jūsų transporto priemonė reguliariai planuojama atlikti techninę priežiūrą ar techninę priežiūrą.

Bobas Lacivita yra apdovanojimų pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs DYI automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir „Classic Bike Rider“ žurnale. Jis 25 metus dirbo karjeros ir technikos mokytoju, dėstė automobilių technologijas, taip pat rašė valstybines, federalines ir organizacines fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pateikimo modelį, kuris griežtai, atitinkančius akademinius standartus sklandžiai integruoja į karjerą ir techninį išsilavinimą.