Ar turėtumėte automobilyje pereiti prie sintetinės alyvos?

Variklinė alyva yra variklio gyvybės šaltinis. Tai valo, sutepa, vėsina, minkština ir saugo variklį ir kitos mechaninės dalys. Sintetinė alyva, sudėtinis bazinių aliejų ir sudėtingų dirbtinių priedų mišinys, pirmą kartą buvo gaminamas 1880-ųjų pabaigoje.

Per Antrąjį pasaulinį karą plačiai naudota reaktyvinių lėktuvų varikliams apsaugoti, automobilių pramonė manė, kad brangi sintetinė alyva buvo nereikalinga lengviesiems automobiliams. Tada 1974 m. „Mobil Oil“ į vartotojų rinką pristatė pirmąją visiškai sintetinę alyvą „Mobil 1“. Tačiau prireikė iki dešimtojo dešimtmečio pradžios, kol automobilių pramonė suprato daugybę sintetinės variklinės alyvos privalumų.

Šiandien sintetinė alyva naudojama pagrindinėse transporto priemonėse, taip pat didelio našumo ir turbokompresoriuose automobiliuose bei sunkvežimiuose.

Ar turėtumėte automobilyje pereiti prie sintetinės alyvos?

Daugeliu atvejų taip. Perėjimas nuo įprastos alyvos prie sintetinės yra visiškai tinkamas ir rekomenduojamas net senesnėse didelės ridos transporto priemonėse.

Tačiau yra keletas įspėjimų. Remdamasis savo tyrimais ir asmenine patirtimi, Nerekomenduoju visiškai sintetinių aliejų modeliams iki 1990 m. arba bet kuriai transporto priemonei, skirtai naudoti su įprasta alyva.

Visiškai sintetinis gerai prižiūrimame variklyje retai sukelia problemų. Bet apleistuose varikliuose, Tos pačios išskirtinės savybės, dėl kurių visiškai sintetika yra tokia naudinga jūsų varikliui, jau gali pablogėti sugedę alyvos sandarikliai ir tarpikliai. Rafinuotojai dabar pašalina azoto turinčius junginius ir kitus priedus, kurie kenkia senesniems varikliams.

Privalumai ir trūkumai pereinant prie sintetinės alyvos

Palyginkite patys.

Argumentai "už"

Sintetinė alyva prasideda nuo a aukštesnės kokybės bazė nei įprastinė alyva, tada praeina daug rafinavimo procesų.

Šiuolaikiniai sudėtiniai priedai (antioksidantai, korozijos ir putų inhibitoriai, trinties modifikatoriai, dėvėjimą saugančios medžiagos, plovikliai ir vandens dispergentų) dedama į itin išgrynintą alyvą, todėl gaunamas produktas, kuris žymiai geriau apsaugo variklį nei įprastas variklis. Alyva.

Sintetinė alyva apsaugo:

• Apsaugo nuo nuosėdų susidarymo ant vidinių variklio dalių.
• Dumblo šalinimas ir indėlių kaupimas.
• Variklio dalių vėsinimas ir apsauga esant dideliems temperatūros svyravimams (nuo 0 iki 100 laipsnių).
• Sumažinti variklio susidėvėjimą suspensijoje sulaikant dumblą, stiprias chemines medžiagas, teršalus ir abrazyvines daleles iki kito alyvos keitimo.
• Suteikia išskirtines tepimo ir klampumo galimybes, kurios pagerinti degalų ekonomiją.
• Parodančios puikias hidraulinio skysčio charakteristikas, labai svarbias kintamo vožtuvo paskirstymo varikliuose.
• Sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
• Sumažinti alyvos keitimų skaičių. Taip tausojama aplinka, nes mažiau panaudotos alyvos patenka į nuotekas.

Minusai

Tai gali neleisti jums pereiti prie sintetinės alyvos:

• Kaina. Pagal Kelley mėlyna knyga, tikitės sumokėti 65–125 USD už visiškai sintetinės alyvos keitimą. Įprastas alyvos keitimas kainuoja nuo 35 USD iki 75 USD.
• Tai gali pakenkti vyresnio amžiaus žmonėms, apleistas variklius nuplaunant nuosėdas.

Privalumai aiškiai nusveria minusus. Papildoma sintetinės alyvos kaina yra vertinga investicija siekiant pailginti variklio tarnavimo laiką ir sumažinti remonto išlaidas.

Ar galiu grįžti prie įprastos alyvos?

Taip, bet kodėl tu to norėtum?

Senas mitas, kad naudojant sintetinį aliejų negalima grįžti prie įprasto aliejaus, yra tik toks mitas. Abi alyvos pradedamos naudoti kaip bazinė žaliava, pumpuojama iš žemės. Rafinavimo procesas ir priedai suteikia sintetinei alyvai išskirtines tepimo ir apsaugos nuo nusidėvėjimo savybes.

Nors galite maišyti įprastą ir sintetinį aliejų, to nedarykite. Sumaišius alyvą, ji įgauna įprastos variklinės alyvos savybes, be visiškai sintetinės alyvos pranašumų.

Ką apie sintetinę mišrią variklinę alyvą?

Jei didelė sintetinės alyvos kaina trukdo keisti keitimą, apsvarstykite galimybę naudoti mišrią sintetinę variklinę alyvą. Sintetinių ir įprastų bazinių alyvų mišinys, sumaišytas su sintetiniu mišiniu, yra su panašiais priedais, esančiais visiškai sintetinėse alyvose.

Jis yra patvaresnis ir pasižymi puikiomis žemos temperatūros savybėmis. Tarp keitimų ji gali būti naudojama ilgiau nei įprastinė alyva ir mažesnė kaina. Nors ir brangesnė už įprastą variklinę alyvą, sumaišyta sintetinė alyva yra verta kainos, jei planuojate saugokite savo automobilį daugelį metų.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.