Ar didesnė tikimybė, kad elektrinės transporto priemonės užsidegs?

Elektrinės transporto priemonės (EV) gyvuoja daugiau nei dešimtmetį. Nors elektromobilių pardavimas per pastaruosius aštuonerius metus labai išaugo, jie sudaro mažiau nei du procentai visų transporto priemonių JAV keliuose.

Kadangi jie tebėra smalsu, dėl plačiai viešai paskelbtų EV akumuliatorių gaisrų ir akumuliatorių atšaukimo elektromobiliai atrodo pavojingesni nei dujomis varomi automobiliai. Štai ką reikia žinoti.

Ar elektrinės transporto priemonės gaisras yra dažnesnis nei dujomis varomo automobilio gaisras?

Ne, anot Kelley mėlyna knyga,

patikimas ir patikimas pramonės šaltinis. Dujiniais vidaus degimo varikliais (ICE) varomos transporto priemonės naudoja a 12 voltų švino rūgšties akumuliatorius užvesti automobilį. The elektrolitas, sieros rūgšties ir distiliuoto vandens mišinys, kuri sukuria elektrą švino rūgšties akumuliatoriuje, įprastomis vairavimo sąlygomis retai užsidega.

Tačiau ICE transporto priemonėje:

• Kibirkštys iš sugedusios elektros sistemos arba avarijos gali greitai uždegti benziną.
• Dėl itin degių skysčių (variklio alyvos arba transmisijos, vairo stiprintuvo ir stabdžių skysčio) ICE transporto priemonė gali užsidegti.
• A atbulas arba prastai veikiantis variklis gali perkaisti katalizatorių iki 1400 laipsnių temperatūros. Nors katalizatorius neužsidega, esant tokiai temperatūrai jis gali lengvai užsidegti bet ką šalia esančio, įskaitant kitas automobilio dalis ar skysčių nutekėjimas iš netinkamai prižiūrimo variklio.

Daugelis EV taip pat turi 12 voltų švino rūgšties akumuliatorių eksploatuoti šviesas ir radijas, bet tai aukštos įtampos ličio jonų baterija, kuri gali užsidegti. Ličio jonų akumuliatoriuose yra lengvai užsiliepsnojančių organinių tirpiklių ir dujų bei deguonies prisotinto elektrolito.

Kaip dažnai užsidega elektrinių transporto priemonių akumuliatoriai?

Dabartiniai turimi duomenys rodo, kad visiškai įkraunamose transporto priemonėse EV akumuliatoriai užsidega retai.

The Nacionalinė priešgaisrinės apsaugos asociacija (NFAP) ir Transporto statistikos biuras Ataskaitoje teigiama, kad per metus JAV užsiliepsnoja vidutiniškai 170 000 transporto priemonių, neskiriant ICE ir EV.

Užsidegančios transporto priemonės priskiriamos šioms kategorijoms:

• Keturiasdešimt penki procentai dėl mechaninių gedimų ar aplaidumo;
• Dvidešimt trys procentai nuo elektros laidų ar kabelių izoliacijos gedimų;
• Penki procentai dėl susidūrimų ar transporto priemonių apvirtimo;
• Dvidešimt septyni procentai dėl neatsargumo ar netyčinių veiksmų.

Saugos pastaba: tai gera priežastis automobilyje laikykite gesintuvą.

Naudojant duomenis iš Nacionalinė transporto saugos taryba (NTSB), Transporto statistikos biuras (BTS) ir vyriausybės atšaukimo informacija, AutodraudimasEZ nurodyti gaisrai pagal transporto priemonės tipą:

• Hibridai dažniausiai atspindėjo 3 475 gaisrus 100 000 transporto priemonių. Greičiausiai taip yra todėl, kad hibriduose naudojamos dvi jėgos pavaros.
• ICE transporto priemonės užsiliepsnojo žymiai rečiau – 1530 incidentų 100 000 transporto priemonių.
• EV gaisrų buvo žymiai mažesni nei kiti – 25 gaisrai 100 000 transporto priemonių. Taigi iš maždaug dviejų milijonų JAV keliuose važinėjančių elektromobilių mažiau nei du iš 1000 užsidegs.

„AutoinsuranceEZ“ duomenimis, ICE transporto priemonės užsiliepsnoja daugiau nei 60 kartų nei elektromobiliai, o hibridai – daugiau nei 130 kartų labiau nei elektromobiliai.

Kas sukelia EV akumuliatoriaus gaisrą?

Pasak an NTSB ataskaita, ličio jonų EV akumuliatorius užsidegė po avarijos. Aukštos įtampos baterijos gali būti pradurtos nuo smūgio arba laidai ir kabeliai gali jungtis. Kibirkštis dėl trumpojo jungimo gali uždegti akumuliatoriaus degius organinius tirpiklius, sukeldama atskirus elementus, kurie perkaista ir uždega kitus elementus.

Terminis bėgimas yra dar viena pagrindinė priežastis. Pagal UL mokslo institutai, terminis bėgimas yra „reiškinys, kai ličio jonų elementas patenka į nekontroliuojamą savaime įkaistančią būseną“. Jei karštis negali normaliai išnykti, tai gali sukelti gaisrą.

Daug dalykų gali sukelti šiluminį nutekėjimą: nuo prastos baterijos konstrukcijos ir vėdinimo iki akumuliatoriaus įkrovimo jam neatvėsus. Šis reiškinys turi įtakos visiems ličio jonų baterijos, įskaitant esančius išmaniajame telefone ir elektriniame dantų šepetėlyje.

Ar sunkiau užgesinti EV gaisrą?

Taip. Pirmiesiems gelbėtojams, susidūrusiems su EV akumuliatoriaus gaisru, kyla didelė rizika saugai.

Kai užsidega organiniai tirpikliai ir degiosios dujos, jie maitinasi elektrolitu, sukeldami savaiminį, sunkiai užgesinamą ugnį. Interneto mitas, kad vanduo negali užgesinti EV akumuliatoriaus gaisro, yra klaidingas; tai gali.

Pagal Vyriausiasis Palmeris Buckas Woodlands miestelyje Ostine, Teksaso valstijoje, jo skyrius gali užgesinti benzinu varomų automobilių gaisrą 500 galonų vandens, kurį jie nešiojasi savo sunkvežimiuose. Tačiau EV akumuliatoriaus gaisrui užgesinti gali prireikti 3000 galonų ar daugiau. Ugniagesiams taip pat reikalingas specialus mokymas gesinti EV gaisrus, derinant vandenį su gaisro gesinimo putomis, kurios greitai atvėsina akumuliatorių.

Aukšta įtampa yra dar vienas EV gaisrų pavojus. Siekdami sumažinti riziką pirmiesiems reaguotojams, visi pagrindiniai elektromobilių gamintojai kartu su NFAP sukūrė Reagavimo į nelaimes vadovai kurie apima veiksmus, kaip saugiai išjungti aukštos įtampos sistemą.

Kaip sumažinti EV akumuliatoriaus gaisro tikimybę

Kasdienis akumuliatoriaus būklės stebėjimas ir maitinimo išjungimas, jei užsidega aukštos įtampos akumuliatoriaus įspėjamoji lemputė gali padėti išvengti gaisro ir prailginti baterijos veikimo laiką. Naudokite daugybę integruotų interaktyvių vaizdo įrankių, kurie pateikia išsamius grafinius duomenis apie įkrovimo sistemos būklę, įskaitant:

• Informacija apie energijos suvartojimą;
• Aukštos įtampos galios srautas;
• Įkrovimo būsena;
• Efektyvumo istorija;
• Įvertinkite važiavimo atstumą pagal temperatūrą, vairavimo praktiką, elektros apkrovą ir kelio sąlygas.

Trečiųjų šalių programos stebėti savo automobilio akumuliatoriaus valdymo sistemą ir kas mėnesį pateikti sveikatos ataskaitą.

Kiti veiksmai, kurių reikia imtis:

• Apžiūrėkite automobilio apačią po avarijos arba važiavę per kelio šiukšles.
• Patikrinkite, ar jūsų transporto priemonės saugos arba akumuliatoriaus atšaukimas. Prenumeruokite adresu Recall.gov gauti pranešimus apie atšaukimą iš NHTSA ir kitų vyriausybinių įstaigų.
• Atlikdami reguliarų techninės priežiūros grafiką, patikrinkite, ar EV baterijos nėra nuotėkio ir korozijos.
• Prieš įkraudami leiskite akumuliatoriui visiškai atvėsti.
• Kai tik įmanoma, stovėkite pavėsyje.
• Naudokite tik patvirtintus, suderinamus 1 ir 2 lygio akumuliatorių įkrovikliai.
• Niekada nenaudokite įtrūkusio ar pažeisto įkrovimo laido kištuko.
• Įkraukite EV gerai vėdinamoje vietoje.
• Laikykite akumuliatorių įkrautą nuo 20 iki 80 procentų. Įkrovimas iki 80 procentų palieka energijos iš regeneracinio stabdymo, todėl sumažėja perkaitimo tikimybė.
• Atjunkite, kai įkraunate iki 80 proc.
• Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus aušinimo skysčio lygį.
• Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus valdymo sistemos programinė įranga yra atnaujinta.
• Prieš įkraudami patikrinkite oro sąlygas. Nekraukite akumuliatoriaus lyjant.

Ar EV baterijos yra saugios?

Taip. Nors elektromobilių baterijų technologija yra tik pradžioje, keletas svarbių EV ličio jonų baterijose jau padaryta pažanga.

Pridėjus jautresnius jutiklius, geresnius konstravimo metodus ir stabilesnius kietus elektrolitus, elektromobilių baterijos yra mažiau linkusios perkaisti ir nutrūkti.

Netrukus tikimasi, kad kietojo kūno baterijas ir degias medžiagas pakeis lengvesnės, saugesnės medžiagos, pagamintos iš anglies pluošto ir galbūt net krabų kiautų.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.