녹색과 주황색 부동액의 차이점

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냉각수의 색상이 다른 이유는 무엇입니까?

마지막으로 차량에 부동액을 채울 때 주의를 기울이셨습니까? 무슨 색이었는지 기억나세요? 모든 부동액은 동일한 최종 목표를 가지고 있지만(극단적인 상황에서 엔진을 조절하기 위해 물과 혼합합니다. 온도), 다른 색상은 때때로 구체적으로 무엇에 들어갔는지에 대해 많은 것을 알려줄 수 있습니다. 부동액의 공식.

그러나 수년에 걸쳐 냉각수 공식이 개발되고 새로운 기술이 발전함에 따라 시장에 출시된 후 냉각수 색상 간의 명확하게 정의된 차이는 흐리게. 차량에 어떤 종류의 냉각수가 있는지 아는 가장 좋은 방법은 소유자 매뉴얼을 읽고 해당 정보를 차량에 있는 내용과 일치시키는 것입니다. 상표 색상이 아니라 냉각수입니다. 추가 설명이 필요하거나 냉각수 결정에 도움이 필요하면 차량을 구입한 대리점에 문의하십시오.

부동액이 녹색인 이유는 무엇입니까?

부동액이 녹색이면 이는 아마도 무기 첨가제 기술이라는 것을 사용하는 오래된 공식으로 만들어졌음을 의미합니다. 녹색 부동액은 특히 차량 냉각 시스템의 금속 부식을 방지하기 위해 공식을 특별히 조정하여 만들어졌습니다. 그 오래된 공식은 일반적으로 2000년 이전에 만들어진 차량, 현대 차량보다 더 많은 강철 및 구리 부품으로 제작되었습니다. 대부분의 제조업체는 36,000마일 또는 3년마다 IAT 부동액을 교체할 것을 권장합니다. 다음은 냉각 시스템에서 부동액을 세척하는 방법입니다.

부동액이 오렌지인 이유는 무엇입니까?

부동액이 주황색이면 유기산 기술로 알려진 것을 기반으로 한 보다 현대적인 공식으로 만들어졌을 가능성이 큽니다. 1990년대 말에 자동차 제조업체는 냉각 시스템에 더 많은 알루미늄과 나일론을 사용하기 시작했습니다. 이는 특히 금속 부식을 방지하기 위한 녹색 부동액 공식의 부식 방지 요소가 이러한 새로운 구성 요소에 더 이상 효과적이지 않음을 의미합니다. 냉각수 제조업체는 새로운 재료의 부식을 방지하기 위해 공식을 업데이트하고 색상을 주황색으로 변경했습니다. OAT 부동액은 IAT 부동액보다 훨씬 오래 지속되도록 설계되었지만 약 50,000마일마다 주황색 냉각수를 점검하는 것이 좋습니다.

냉각수를 테스트하고 싶으십니까? 다음은 멀티미터로 수행하는 방법입니다.

주황색 부동액과 녹색 부동액을 혼합할 수 있습니까?

부동액의 두 가지 색상이나 유형을 혼합하는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다. 두 가지 공식을 혼합하면 위험한 반응이나 폭발을 일으키지 않지만 냉각수를 냉각 시스템을 통해 제대로 흐를 수 없는 묽은 화학 혼합물로 만들 수 있습니다. 냉각수가 제 역할을 하려면 유체가 유동적이어야 하며, 두꺼운 냉각수는 냉각 시스템을 막아 차량 엔진에 다른 잠재적인 문제를 일으킬 수 있습니다. 결론? 부동액의 색상이 다른 것을 혼합하지 마십시오.

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