당신이 알아야 할 덜 알려진 자동차 배출가스

저는 50년 동안 자동차 수리 업계의 기술자로 일했습니다. 내가 본 최초의 배기가스 제어 시스템은 로커 커버에서 튀어나온 파이프로, 더러운 크랭크케이스 가스를 대기 중으로 직접 배출했습니다.

오염 물질은 수십 년 동안 우리의 건강에 해를 끼치고 환경을 손상시켰습니다. 다행히도 오늘날의 배출 시스템은 측정 가능한 배기관 배출(스모그)을 거의 발생시키지 않습니다. 이는 우리의 전반적인 건강과 환경에 좋은 소식입니다.

최근 두 가지 연구에 따르면 하버드 T.H. 찬 공중 보건 학교 그리고 서던캘리포니아대학교 켁 의과대학, 차량 배출 감소로 인해 “대기 오염으로 인한 사망자 수가 수천 명 감소했습니다.”

또한 "현실 세계" 전기 자동차(EV)로 전환함에 따라 공기 질이 개선되어 천식으로 인한 응급실 방문 횟수가 크게 감소했다는 증거가 있습니다.

그러나 덜 알려진 기타 차량 오염물질(NEE)은 여전히 ​​문제입니다. 우리가 발견한 내용과 이러한 배출량을 줄이기 위해 수행되는 작업에 놀라실 수도 있습니다.

배기관 배출(일명 스모그)

스모그는 가스에 대한 포괄적인 용어입니다. 차량 배기가스에서 대기로 빠져나가는 기타 유해한 오염물질도 포함됩니다. 미국 환경보호국(EPA)에 따르면 미국의 운송 부문은 매년 전체 대기 오염 물질의 25% 이상을 차지합니다.

진행 중인 작업: 2023년부터 EPA는 CAFE(기업 평균 연비) 표준 갤런당 40마일 승용차 및 경트럭의 경우 기존 기준보다 60% 증가했습니다. 목표? 배기관 배출 감소 소비자의 EV 채택 속도를 높이는 것입니다.

앞유리 와이퍼액

앞유리 와이퍼액은 주로 물로 구성되어 있지만 동결을 방지하는 메탄올, 에탄올, 이소프로필 알코올과 같은 첨가물은 휘발성 유기 화합물(VOC).최근 연구에 따르면 와이퍼액 더 큰 소스가 될 수 있다 차량 배기가스보다 VOC가 더 많습니다. VOCS는 알려진 대기 오염 물질 및 건강 위험.

진행 중인 작업: 일부 환경 친화적 인 생분해성 워셔액에는 VOC, 암모니아, 용제 또는 기타 유해 성분이 포함되어 있지 않습니다. 안타깝게도 겨울철에는 에탄올이나 이소프로필 알코올을 추가해야 합니다.

타이어

타이어는 200개 이상의 천연 및 합성 화합물로 만들어짐. 생산부터 폐기까지 수명 전반에 걸쳐 타이어는 독성 화학물질, 온실가스, 입자상 물질(PM), 중금속 및 VOC를 방출합니다.

한 연구 예일 환경 학교 타이어가 마모됨에 따라 자동차의 배기관보다 더 많은 환경 및 건강 오염 물질을 방출한다는 것을 보여줍니다. 이 연구에서는 또한 거의 30%의 환경에 해로운 미세플라스틱 우리 수로는 타이어에서 나옵니다.

진행 중인 작업: 그만큼 미국 타이어 제조업체 협회 보다 지속 가능한 재료를 식별하기 위해 노력하고 있습니다. 또한 제조 공정을 변화시키고 환경 친화적인 폐타이어 시장을 육성하며 구름 저항이 적은 타이어를 설계하여 연비를 향상시키고 있습니다.

브레이크 먼지

마모 사이 디스크 브레이크 패드 및 로터 브레이크 분진이 발생합니다. 브레이크 패드와 먼지에는 중금속, 탄소, 구리, 황동, 흑연, 유리 섬유, 심지어 세라믹 섬유도 포함되어 있습니다.

2020년 연구에 따르면, 브레이크 분진은 "측정된 가장 풍부한 NEE 미립자"이며 배기 스모그보다 더 많은 미세한 미립자를 방출합니다. 브레이크 먼지는 호흡기 염증을 일으키고 박테리아와 싸우는 신체의 능력을 약화시킵니다.

진행 중인 작업: 자동차 산업과 EPA는 브레이크 패드에서 발견되는 구리 및 기타 유해 물질의 사용을 점차적으로 줄이기로 합의했습니다.

그리고 드럼 브레이크가 다시 부활하고 있습니다! 혁신적인 디자인, 재료 및 기술은 브레이크가 생성하는 먼지의 양을 줄이고 제동력을 향상시킵니다. 또한 브레이크 드럼은 완전히 청소되어 폐기될 때까지 브레이크 먼지를 잡아서 보관합니다.

드럼 브레이크는 EV에 적합합니다. 회생 제동 (뒤로 회전하는 전기 모터) 차량의 속도를 늦추는 데 사용됩니다. 그 결과 브레이크 마모가 최소화되고 브레이크 먼지도 줄어듭니다.

도로 먼지 재부유

거의 논의되지 않는 도로 먼지 재현탁(RDS)은 먼지와 같은 입자를 설명합니다. 오염물질, 도로 표면, 특히 비포장 도로 표면의 오염 물질, 염분, 동물 배설물 및 비료. 이것들은 타이어를 굴려서 뒤로 던져지고 공중에 매달립니다.

때때로 "비산 배출"이라고도 불리는 RDS는 공기 중 PM 농도를 높여 호흡기 자극이나 심혈관 문제를 유발합니다.

제가 발견한 한 가지 특이한 사실은 다음과 같습니다. 촉매 컨버터 스모그와 배출을 줄이면서 RDS에 기여합니다. 촉매 변환기가 노화됨에 따라 중금속과 귀금속이 분해되기 시작하여 결국 RDS가 됩니다. 자동차의 평균 수명이 12년이기 때문에 이는 지속적인 문제가 됩니다.

진행 중인 작업: 불행히도 많지는 않습니다.

EPA는 RDS의 영향을 측정하는 수많은 연구를 수행했습니다. 그들의 권장 사항에는 다음이 포함됩니다 거리 세척 및 진공 청소를 더 자주 실시하고, 무독성 화학 억제제를 뿌리고, 먼지를 통제하기 위해 도로 근처에 식물을 심습니다. 보다 지속 가능한 타이어와 현재 사용 중인 새로운 포장 재료도 도로 먼지 재부유를 줄여야 합니다.

새 차 냄새

새 차의 확실한 냄새는 흥미 롭습니다. 그러나 유해한 VOC를 배출하는 것은 새로운 차량의 다양한 물질에서 나옵니다. 가장 나쁜? 두 가지 독성, 암을 유발하는 VOC, 벤젠 그리고 포름알데히드, 접착제, 실런트, 직물 및 플라스틱에서 발견됩니다.

진행 중인 작업: EPA가 시행함 이동원 대기독성물질(MSAT) 규칙 이러한 유해한 오염 물질을 줄이기 위해. 자동차 제조업체는 용제형 페인트/코팅이 아닌 친환경 수성 페인트를 활용하고 있습니다. 더 적은 VOC를 방출하는 기타 재료. 또한 새로 설계된 차량 HVAC 시스템은 VOC를 더 빠르게 분산시킵니다.

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Bob Lacivita는 수상 경력이 있는 ASE 및 General Motors 자동차 기술자이자 교육자이자 DIY 자동차 수리 및 차량 유지 관리 주제에 관한 글을 쓴 프리랜서 작가입니다. 그의 작품은 리더스 다이제스트(Reader's Digest) 도서이자 Classic Bike Rider 잡지인 The Family Handyman에 소개되었습니다. 그는 25년 동안 직업 및 기술 교육자로 자동차 기술을 가르치고 주, 연방 및 조직 재단 보조금을 작성해 왔습니다. 그는 또한 엄격하고 관련성이 높은 학업 표준을 직업 및 기술 교육에 원활하게 통합하는 독특한 커리큘럼 제공 모델을 설계하는 데 도움을 주었습니다.