ნაკლებად ცნობილი ავტომობილების გამონაბოლქვი, რომლის შესახებაც უნდა იცოდეთ

50 წელია, რაც ავტოშეკეთების ინდუსტრიაში ოსტატი ტექნიკოსი ვარ. ემისიების კონტროლის პირველი სისტემა, რომელიც მე ვნახე, იყო მილი, რომელიც გამოსული იყო საქანელისგან, რომელიც ჭუჭყიან აირებს პირდაპირ ატმოსფეროში აფრქვევდა.

დამაბინძურებლები აზიანებენ ჩვენს ჯანმრთელობას და აზიანებენ ჩვენს გარემოს ათწლეულების განმავლობაში. დღევანდელი ემისიის სისტემები, საბედნიეროდ, პრაქტიკულად არ აწარმოებენ გაზომვადი გამონაბოლქვის გამონაბოლქვას (სმოგს). ეს შესანიშნავი სიახლეა ჩვენი ჯანმრთელობისა და გარემოსთვის.

ორი უახლესი კვლევა, მიერ ჰარვარდის T.H. ჩანის საზოგადოებრივი ჯანდაცვის სკოლა და სამხრეთ კალიფორნიის უნივერსიტეტის კეკის მედიცინის სკოლა, აჩვენეთ, რომ მანქანების ემისიების შემცირებამ „ათასობით შეამცირა ჰაერის დაბინძურებით გამოწვეული სიკვდილიანობის რიცხვი“.

ასევე არსებობს "რეალური სამყარო" მტკიცებულება იმისა, რომ ელექტრომობილებზე (EVs) გადასვლასთან ერთად, ჰაერის გაუმჯობესებულმა ხარისხმა არსებითად შეამცირა ასთმის გამო სასწრაფო დახმარების განყოფილების ვიზიტების რაოდენობა.

თუმცა, სხვა ნაკლებად ცნობილი მანქანების დამაბინძურებლები - ეტიკეტირებული არაგამონაბოლქვი გამონაბოლქვი (NEE) - კვლავ პრობლემაა. შეიძლება გაგიკვირდეთ, რა აღმოვაჩინეთ და რა კეთდება ამ გამონაბოლქვის შესამცირებლად.

გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი (aka Smog)

სმოგი გაზების უნივერსალური ტერმინია და სხვა მავნე დამაბინძურებლები, რომლებიც თქვენი მანქანის გამონაბოლქვიდან გამოდის ატმოსფეროში. შეერთებული შტატების გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) მონაცემებით, აშშ-ს სატრანსპორტო სექტორი ყოველწლიურად შეადგენს ჰაერის დამაბინძურებლების 25%-ზე მეტს.

რა კეთდება: 2023 წლიდან, EPA-მ დააარსა ა კორპორატიული საშუალო საწვავის ეკონომია (CAFE) სტანდარტი 40 მილი თითო გალონზე მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანებისთვის, წინა სტანდარტთან შედარებით 60%-იანი ზრდა. მიზნები? გამონაბოლქვის შემცირება და დააჩქარებს მომხმარებელთა მიერ ელექტრომობილების მიღებას.

საქარე მინის გამწმენდი სითხე

მიუხედავად იმისა, რომ საქარე მინის საწმენდი სითხე ძირითადად წყლისგან შედგება, დანამატები, როგორიცაა მეთანოლი, ეთანოლი და იზოპროპილ სპირტი, რომლებიც იცავს მას გაყინვისგან. აქროლადი ორგანული ნაერთები (VOCs).ბოლო კვლევები აჩვენებს საწმენდი სითხე შეიძლება იყოს უფრო დიდი წყარო VOCs ვიდრე მანქანის გამონაბოლქვი. VOCS არის ცნობილი ჰაერის დამაბინძურებელი და ჯანმრთელობის საფრთხე.

რა კეთდება: Ზოგიერთი ეკოლოგიურად სუფთა ბიოდეგრადირებადი გამრეცხი სითხეები არ შეიცავს VOCs, ამიაკის, გამხსნელებს ან სხვა საშიშ ინგრედიენტებს. სამწუხაროდ, ზამთრის გამოყენებისთვის დაგჭირდებათ ეთანოლის ან იზოპროპილის სპირტის დამატება.

საბურავები

საბურავები არის დამზადებულია 200-ზე მეტი ბუნებრივი და სინთეზური ნაერთებისგან. მათი სიცოცხლის განმავლობაში, წარმოებიდან ჯართამდე, საბურავები გამოყოფენ ტოქსიკურ ქიმიკატებს, სათბურის გაზებს, ნაწილაკებს (PM), მძიმე მეტალებს და VOC-ებს.

მიერ ჩატარებული კვლევა იელის გარემოს სკოლა გვიჩვენებს, რომ საბურავები აცვიათ, ისინი ათავისუფლებენ უფრო მეტ გარემოს და ჯანმრთელობას დამაბინძურებლებს, ვიდრე მანქანის გამონაბოლქვი. კვლევამ ასევე დაადგინა თითქმის 30 პროცენტი ეკოლოგიურად საზიანო მიკროპლასტიკა ჩვენს წყლებში მოდის საბურავებიდან.

რა კეთდება: The აშშ საბურავების მწარმოებელთა ასოციაცია მუშაობს უფრო მდგრადი მასალების გამოსავლენად. ის ასევე ცვლის წარმოების პროცესებს, ხელს უწყობს ეკოლოგიურად სუფთა ჯართის საბურავების ბაზრებს და ქმნის საბურავებს ნაკლები მოძრავი წინააღმდეგობის მქონე გაზის გარბენის გასაუმჯობესებლად.

სამუხრუჭე მტვერი

აბრაზიას შორის დისკის სამუხრუჭე ხუნდები და როტორები წარმოქმნის სამუხრუჭე მტვერს. სამუხრუჭე ხუნდები და მტვერი შეიცავს მძიმე მეტალებს, ნახშირბადს, სპილენძს, სპილენძს, გრაფიტს, ბოჭკოვანი მინას და კერამიკულ ბოჭკოებსაც კი.

2020 წლის კვლევის მიხედვით, სამუხრუჭე მტვერი „ეს არის ყველაზე უხვი NEE ნაწილაკები, რომლებიც იზომება“ და გამოყოფს უფრო მეტ წვრილ ნაწილაკებს, ვიდრე გამონაბოლქვი სმოგი. სამუხრუჭე მტვერი იწვევს რესპირატორულ ანთებას და ასუსტებს ორგანიზმის უნარს ბაქტერიებთან ბრძოლაში.

რა კეთდება: საავტომობილო ინდუსტრია და EPA შეთანხმდნენ, რომ თანდათანობით შეამცირონ სპილენძის და სხვა მავნე მასალების გამოყენება სამუხრუჭე ხუნდებში.

და ბარაბანი მუხრუჭები ბრუნდება! ინოვაციური დიზაინი, მასალები და ტექნოლოგიები შეამცირებს მტვრის მუხრუჭების რაოდენობას და გააუმჯობესებს მათ გაჩერების ძალას. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ბარაბანი იჭერს და ინახავს სამუხრუჭე მტვერს, სანამ კარგად არ გაიწმინდება და არ გადააგდება.

ბარაბანი მუხრუჭები შესანიშნავია ელექტრომობილებისთვის, რომლებიც იყენებენ რეგენერაციული დამუხრუჭება (ელექტროძრავა ბრუნავს უკან) მანქანის შენელებისთვის. ეს იწვევს მუხრუჭის მინიმალურ ცვეთას და ნაკლებ სამუხრუჭე მტვერს.

გზის მტვრის რეზუსპენზია

იშვიათად განხილული, გზის მტვრის რეზუსპენზია (RDS) აღწერს ნაწილაკებს, როგორიცაა მტვერი, დამაბინძურებლები, აბინძურებს, მარილებს, ცხოველურ ნარჩენებს და სასუქს გზის ზედაპირზე, განსაკუთრებით კი ასფალტზე. საბურავების გადახვევის შედეგად ისინი უკან იყრიან და ჰაერში ჩერდებიან.

ზოგჯერ მოხსენიებული, როგორც „გაქცეული გამონაბოლქვი“, RDS ზრდის PM-ის კონცენტრაციას ჰაერში, რაც იწვევს სუნთქვის გაღიზიანებას ან გულ-სისხლძარღვთა პრობლემებს.

ერთი ფაქტი დამაინტერესა: კატალიზური გადამყვანები შეამციროს სმოგი და გამონაბოლქვი, მაგრამ ხელი შეუწყოს RDS-ს. კატალიზატორის ასაკთან ერთად, მათი მძიმე და კეთილშობილი ლითონები იწყებენ ნგრევას და მთავრდება RDS-ის სახით. მანქანების საშუალო ასაკი 12 წელია, ეს ხდება მუდმივი პრობლემა.

რა კეთდება: სამწუხაროდ, არც ისე ბევრი.

EPA-მ ჩაატარა მრავალი კვლევა RDS-ის ეფექტების გაზომვის მიზნით. მათი რეკომენდაციები მოიცავს ქუჩების უფრო ხშირი რეცხვა და მტვერსასრუტი, არატოქსიკური ქიმიური დამთრგუნველი საშუალებების გავრცელება და საგზაო გზების მახლობლად ნარგავების დამატება მტვრის გასაკონტროლებლად. უფრო მდგრადი საბურავები, პლუს ახალი ტროტუარის მასალები, რომლებიც ახლა გამოიყენება, ასევე უნდა შეამცირონ გზის მტვრის ხელახალი შეჩერება.

ახალი მანქანის სუნი

ახალი მანქანის ეს უდავო სუნი ამაღელვებელია. მაგრამ ეს წარმოიქმნება სხვადასხვა მასალისგან თქვენს ახალ მგზავრობაში, რომ გაზისგან სახიფათო VOCs. Ყველაზე ცუდი? ორი ტოქსიკური, კიბოს გამომწვევი VOC, ბენზოლი და ფორმალდეჰიდი, გვხვდება ადჰეზივებში, დალუქვაში, ქსოვილებსა და პლასტმასებში.

რა კეთდება: EPA განხორციელდა Mobile Source Air Toxics (MSAT) წესები ამ საშიში დამაბინძურებლების შესამცირებლად. ავტომობილების მწარმოებლები იყენებენ ეკოლოგიურად სუფთა წყალს და არა გამხსნელზე დაფუძნებულ საღებავებს/საფარებს, ასევე სხვა მასალები, რომლებიც ათავისუფლებენ ნაკლებ VOC-ებს. გარდა ამისა, ახლად შემუშავებული ავტომობილის HVAC სისტემები უფრო სწრაფად ანაწილებენ VOC-ებს.

ⓘ

ბობ ლაჩივიტა არის ASE და General Motors-ის ჯილდოს მფლობელი ავტოტექნიკოსი, პედაგოგი და თავისუფალი მწერალი, რომელიც წერდა წვრილმანი მანქანების შეკეთების და ავტომობილების მოვლის თემებზე. მისი ნამუშევრები წარმოდგენილია The Family Handyman-ში, Reader's Digest-ის წიგნში და ჟურნალ Classic Bike Rider-ში. ის 25 წლის განმავლობაში იყო კარიერული და ტექნიკური პედაგოგი, ასწავლიდა საავტომობილო ტექნოლოგიებს, ასევე წერდა სახელმწიფო, ფედერალური და ორგანიზაციული ფონდის გრანტებს. ის ასევე დაეხმარა შეიმუშაოს უნიკალური სასწავლო გეგმის მიწოდების მოდელი, რომელიც აერთიანებს მკაცრ, შესაბამის აკადემიურ სტანდარტებს კარიერასა და ტექნიკურ განათლებაში.