あなたの車の部品を一緒に保持しているものは何ですか?

最近、私はする必要がありました 悪いパワーウィンドウモーターを交換する 特定の車両で。 仕事についていくつか驚いたことがあります。 モーターに到達するために外側のドアスキンを取り除こうとしたとき、スキンがハードウェアではなく接着剤でドアフレームに取り付けられていることを発見しました. 私は使用しなければならなかった 「ホットナイフ」 接着剤を剥がしてから、スキンを元の位置に接着します。

今日、自動車メーカーはこれまで以上に多くの接着剤を使用して自動車を組み立てています。 同時に、従来のハードウェアも改良・進化してきました。 あなたの自動車がどのようにまとめられているかをよりよく理解するために読んでください。

メカニカルファスナー

の 謙虚なナットとボルト およびその他の標準的なファスナーは、技術的な変革を遂げています。 今日の車両では、ロック ワッシャー、コッター ピン、ルーズ フラット ワッシャーなどの従来の留め具の多くは見当たりません。 ここでは、現在自動車で使用されている最新の留め具のいくつかを見てみましょう。

Torque-to-yield (TTY) ボルト

この特殊なハードウェアは、標準のシリンダー ヘッド ボルトに取って代わります。 使い捨てボルトと呼ばれ、取り付け中に伸びます。 伸ばすとボルトの完全性が損なわれるため、再使用しないでください。

TTY ボルトは、ボルトで固定されている鋳鉄ブロックよりも速く伸縮するアルミニウム シリンダー ヘッドに見られます。 TTY ボルトは、クランプ荷重 (強度) を維持し、せん断応力 (部品間の左右の動き) に抵抗します。 これらの特性により、シリンダー ヘッド ガスケットを滑らせたり損傷させたりすることなく、部品を上下に動かすことができます。

普及しているトルク ファスナー (PTF)

ナットの片側のテーパー (円錐) 端によって認識される PTF は、ロック ワッシャーと割りピンに取って代わりました。 テーパーはねじ山をゆがめ、ねじ山間のクリアランスをゼロにします。 発生した摩擦により、ボルトとナットのねじ山が「ロック」されます。 TTY ボルトと同様に、PTL は再利用しないでください。

中空ファスナー

車両の軽量化を支援するために、メーカーは、プラスチックや複合部品の固定など、特定の用途で中空ファスナーを使用しています。 これらの並目ねじねじは、組み立て者がそれらを取り付けることができるように乾式潤滑剤でコーティングされています

精密トルクドライバー付き. ただし、手やパワーナットドライバーで締めすぎると問題になる場合があります。

フランジナットとボルト

フランジのナットとボルトには、平座金または「フランジ」が組み込まれています。 フランジ面により、クランプ荷重がより広い領域に分散されるため、平座金が不要になります。

一部のフランジの底にはベアリングのような表面があります。 これにより摩擦が減少し、正確なトルクと、振動によって弱くならない耐久性のある接続が確保されます。

接着剤（単なる接着剤以上のもの）

による 自動車研究センター、2001 年に車は約 30 ライナー フィートの接着剤を使用しました。 今日、それは 400 ライナー フィートに近く、1,200% 以上の増加です。 接着剤は、パーツやコンポーネントがガタガタしたり振動したりしないように、非常に強力な結合を作成します。

接着剤はなぜ使われるの？

今日の自動車は、これまで以上に軽量化されたプラスチックおよび複合部品を特徴としています。 それらを機械的な留め具で取り付けるのは実用的ではありません。 接着剤は金属ファスナーよりも軽量で、表面積全体を覆うことで車両の構造的完全性を向上させます。 ボルト、スポット溶接、またはリベットは 2 インチごとに配置する必要があり、応力点が不均一になります。

施工中の構造用接着剤の使用 「ホワイトボディ」の組立工程 （塗装またはシャシーへの接合前） 従来の溶接に取って代わりました. によると SAEインターナショナル、 この方法により、ボディの剛性、乗り心地、パッセンジャーの安全性が向上します。

接着剤を使用すると、ナットとボルトの穴やスポット溶接部からの腐食の可能性が減少し、鋼とアルミニウムのような異なる材料を固定する際の酸化も減少します。 接着剤はまた、せん断応力に対して非常に優れた耐性を発揮します。 これは、次のような高温環境で動作するコンポーネントにとって重要です。 ドライブトレインガスケット と ブレーキパッド.

接着剤は、電気自動車 (EV) のバッテリー構造に広く使用されています。 個々のセルを振動から保護し、要素を密閉し、優れた熱伝導性を提供します。

接着剤はどこに使われていますか？

いくつかの高強度接着剤があなたの車を一緒に保持します。

• ホットメルト可塑剤および電気絶縁粘着テープ: 個々のシャーシ コンポーネントの接着や、 EVの複合電池 トレイ。
• シリコーン： 高衝撃エアバッグ用の接着剤/シーラント、およびその場で成形するドライブトレイン ガスケット。 敏感な電子機器を振動、ほこり、湿気から保護します。
• ポリエチレンおよびその他の射出成形プラスチック ポリマー: これらは クリップ状に成形、リテーナー、リベット トリムを確保する、ワイヤーハーネス、チューブ、ホース、ガラス。 また、衝突時の衝撃保護を提供するバンパー カバーやインサートにも使用されています。
• ナイロンおよびガラス繊維強化ポリマー複合材料: エンジンとドライブトレインを固定する保持ブラケットに加工。
• 柔軟な非硬化性ブチル接着剤: ヒーター コア ハウジングやエアフロー ダクト システム コンポーネントなどのプラスチック間に接着し、耐候性シールを作成します。
• 液体および構造用接着剤: から作られました スーパーグルーと同じ成分で、 これらは、金属フェンダーとクォーターパネルを複合フレームに接着します。
• 高強度嫌気性接着剤： 空気のない状態で乾燥させ、トランスミッション ギアをシャフトに、ベアリングをハウジングに接着します。
• 防振フォームおよび防振フィルム: ポリエチレン、ビニール、アクリル製。 発泡体は不規則な形状に適合し、隙間を埋めるため、道路の衝撃を吸収するために、音を減衰させ、中空の車両フレームとシャーシを補強するのに最適です。 また、ボンネットの下の電子部品とコネクタをシールして緩衝します。
• さまざまなニスを塗ったプラスチックと粘着剤: 排出ガス、データ、安全性、および情報のラベル/ステッカーに使用され、剥がれたり色あせたりすることなく、車両の寿命を延ばす必要があります。

Bob Lacivita は、受賞歴のある ASE およびゼネラル モーターズの自動車技術者、教育者、およびフリーランス ライターであり、自動車の DIY 修理および車両メンテナンスのトピックについて執筆しています。 彼の作品は、The Family Handyman、Reader's Digest ブック、Classic Bike Rider マガジンで紹介されています。 彼は 25 年間、自動車技術を教えるキャリアおよび技術教育者であり、州、連邦、および組織の財団の助成金を書いています。 彼はまた、厳格で関連する学問的基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計を支援しました。