ランフラットタイヤとは何ですか？それらはあなたに適していますか？

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1930年代にパンクに対する保護手段として最初に導入された今日のランフラットタイヤは、長年にわたるレーシングカーの革新と技術の変種です。 そして、ディスクや アンチロックブレーキ、燃料噴射と ハンドル コントロール、いつの日かこれらのタイヤはいくつかの車両の標準装備になるかもしれません。 今のところ、ランフラットタイヤには長所と短所があるので、それらがあなたにとって正しい選択であるかどうかを見てみましょう。

ランフラットタイヤとは？

簡単に言えば、ランフラットタイヤを使用すると、修理工場や平地に安全に運転できます。 タイヤがパンクしている 負けます 空気圧. これらのタイヤは、空気圧をほとんどまたはまったくかけずに車両の重量を支えるように設計および構築されています。 定期的に 車のタイヤ、空気圧は車両の重量を支えます。 タイヤ自体ではサポートされていません。

ランフラットタイヤには2種類あります

自立型ランフラットタイヤ 今日の乗用車で最も一般的に使用されており、側壁にカタツムリに似たシンボルが付いている場合があります. の北東部門マネージャー、ジム・デレオによると ハンターエンジニアリング、ランフラットタイヤのサイドウォールは、従来のタイヤサイドウォールの4〜6倍の厚さにすることができます。 サイドウォールの密度が高いため、空気が抜けたタイヤがつぶれるのを防ぎます。

サポートリングシステムランフラットタイヤ

ランフラットタイヤとセルフシールタイヤを混同しないでください。 セルフシールタイヤは、トレッド領域のタイヤの内側をコーティングするシーラントの層を備えた従来のタイヤです。

ランフラットタイヤvs. レギュラー（コンベンショナル）タイヤ

類似点は次のとおりです。

• ラジアルプライ構造;
• 同じ 数値マーキング スキームと物理的寸法;
• 空気圧が低い/ない状態で駆動した場合の過熱による内部側壁の損傷を維持します。
• 甌穴にぶつかったり、縁石に跳ね返ったり、事故で壁にぶつかったりして損傷した外側の側壁を維持します。
• 常にペアで交換する必要があります。

違いは次のとおりです。

• サイドウォールは、タイヤが空気圧を失った場合に車両をサポートするために、非常に高い引張強度を持つポリイミドとガラス繊維で強力に補強されています。
• ランフラットタイヤは、サイドウォールが硬く補強されているため、ハンドリング特性が異なります。
• 交換するのに費用がかかります。 たとえば、大手オンラインタイヤ小売店では、ランフラット オールシーズンタイヤ 同じサイズの従来の同等品よりもほぼ100ドル（または3分の1）高い費用がかかります。

ランフラットタイヤのその他のユニークな機能：

• ランフラットタイヤ用に特別に設計されたホイールには、安全ビードと呼ばれる2番目のビードがあります。 空気圧が低い/ない状態で運転するときは、ランフラットをしっかりと固定し、ホイールに適切に装着してください。
• タイヤの空気圧を失った後も、ステアリングとハンドリングは通常に近いままです。
• 体重を減らして増やすには 燃費、 NS スペアタイヤ と タイヤ交換 ランフラットが標準装備されている車両では、ツールはオプションの場合があります。
• ランフラットタイヤの取り外し/取り付けには、高度な機器を使用する訓練を受けた技術者が必要です。

ランフラットタイヤにパッチを当てたり修理したりできますか？

ほとんどのタイヤメーカーは、ランフラットタイヤの修理を推奨していません。 ひどく空気圧が不足しているランフラットタイヤを運転した後、タイヤをホイールから取り外したとしても、タイヤの内部構造の完全性を検出して確認することは非常に困難です。 実際、多くのランフラットタイヤのサイドウォールには「修理禁止」と刻印されています。

ランフラットタイヤはどのような車両で使用できますか？

理論的には、ランフラットタイヤは従来のタイヤと同じ物理的寸法を持っているため、どの車両でも使用できます。 ただし、ホイールがランフラット用に設計されていない限り、空気圧が低い/ない状態で運転すると、従来のタイヤと同じように、ホイールが過熱してホイールビードから分離する可能性があります。 また、あなたのいずれかがあなたのいずれかであるかどうかを認識できない可能性があるため タイヤはフラットです、あなたの車は働く必要があります タイヤ空気圧監視システム （TPMS）。 ランフラットが標準装備されているすべての車両には、法律によりTPMSの付属が義務付けられています。 従来のタイヤが標準装備されていた車両にランフラットタイヤを装着する場合は、簡単に装着できます アフターマーケットTPMS ご利用いただけます。

注意：真ちゅう製のバルブコアは、アルミニウム製タイヤ空気圧センサーのバルブステムに使用すると腐食します。 アルミニウムタイヤ空気圧センサーバルブステムを備えたニッケルメッキバルブコアを使用してください。

パンクしたときにランフラットタイヤでどれくらい運転できますか？

TPMSの空気圧が低いかまったくない場合、経験則では、空気圧がゼロのランフラットで時速50マイルで最大50マイルを運転できます。 空気圧がなくなると、ランフラットを無期限に駆動することはできません。 修理工場に行くか、オプションのスペアタイヤがある場合は、できるだけ早く取り付けてください。

ランフラットタイヤを従来のタイヤに交換できますか？

はい、ランフラットホイールを使用できます。 ただし、ランフラットが標準装備されている場合は注意してください。

• 交換用の従来のタイヤは、車両のメーカーが推奨するサイズ、速度定格、耐荷重を満たす必要があります ホイール、TPMS、速度、アンチロックブレーキセンサーの読み取り値が 影響を受ける;
• お使いの車両にはスペアタイヤやタイヤ交換工具が装備されていない可能性があるため、購入する必要があります。
• ランフラットタイヤ用に調整されたサスペンションは、従来のタイヤとは異なるロードフィールを持ちます。

ランフラットタイヤと従来のタイヤを混ぜることはできますか？

緊急または短期的な修正でない限り、ランフラットと 同じ車両の従来のタイヤ。 ランフラットタイヤと従来のタイヤを混合すると、ステアリングの応答性、運転の安定性、コーナリングに悪影響を与える可能性があります。 制動距離を伸ばす.

最後の言葉

パンクしたタイヤの交換を避け、修理工場から50マイル以内に住みたい場合は、ランフラットが適しています。 多くの人がランフラットタイヤのメリットを享受しています。 特に高速道路や夜間にパンクしたタイヤを交換できない場合の安全性が高まり、待つ必要がなくなる可能性があります。 ロードサービスアシスタンス あなたの アルミホイールが腐食している スチール製のアクスルハブに貼り付けました。 しかし、乗り心地が悪く、交換コストが高いため、その価値に疑問を抱き、従来のタイヤに交換することを選択する人もいます。

Bob Lacivitaは、受賞歴のあるASEおよびゼネラルモーターズの自動車技術者、教育者、フリーランスのライターであり、DYIの自動車修理と車両メンテナンスのトピックについて執筆しています。 彼の作品は、リーダーズダイジェストの本であるThe FamilyHandymanとClassicBikeRider誌に掲載されています。 彼は25年間、自動車技術を教え、州、連邦、組織の財団助成金を執筆するキャリアおよび技術教育者でした。 彼はまた、厳格で関連性のある学術基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計を支援しました。