סימנים ותסמינים של תרמוסטט רכב כושל

כל מוצר עריכה נבחר באופן עצמאי, אם כי אנו עשויים לקבל פיצוי או לקבל עמלת שותפים אם תקנה משהו באמצעות הקישורים שלנו. הדירוגים והמחירים מדויקים והפריטים במלאי בזמן פרסום.

סקירה כללית של תרמוסטט לרכב

תרמוסטט של מכונית מסדיר את זרימת נוזל הקירור דרך המנוע ומהווה חלק חיוני בתפעול הרכב שלך. ברוב המקרים, מצב של התחממות יתר או חוסר חום ברכב שלך נובע מתרמוסטט פגום. ומכיוון שמחיר ה- T-stat עומד על כ -8 דולר בלבד, הגיוני יותר להחליף אותו מאשר להקדיש שעות לאבחון הבעיה. אם זה לא פותר את זה, השקעת רק כשעתיים בלמידה כיצד להחליף טרמוסטט.

סימפטומים של תרמוסטט לרכב שנכשל

למרבה המזל, כשל תרמוסטט הוא אחד מני רבים בעיות ברכב אתה יכול לאבחן ולתקן את עצמך. להלן הסימנים שהתרמוסטט לרכב שלך נכשל:

• מד הטמפרטורה קורא גבוה ו- המנוע מתחמם יתר על המידה.
• הטמפרטורה משתנה בצורה לא יציבה.
• נוזל הקירור של הרכב דולף סביב התרמוסטט או מתחת לרכב.

התחממות יתר של המנוע

כך פועלים תרמוסטטים. היצרנים מזריקים תערובת של פליז ושעווה טחונים לכוס נחושת הנקראת גלולה. אחר כך הם מחליקים מוט מתכת מלוטש מאוד דרך אטם "טבעת O" מגומי לתוך השעווה. הגלולה אטומה בעזרת טבעת כיווץ.

לאחר מכן, "חצאית" מתכת מולחמת סביב הגלולה. כאשר המנוע קר, קפיץ כופה את החצאית כלפי מושב (ממש כמו ברז סגור), ועוצר את זרימת נוזל הקירור. כשהמנוע מתחמם השעווה נמס ומתרחב.

לחץ הרחבה נבנה עד לנקודה שבה השעווה מנסה "לירוק החוצה" את מוט המתכת. אבל המוט לא יכול ללכת לשום מקום. הוא מחובר ל"גשר "בצד השני של התרמוסטט.

בסופו של דבר הגלולה עצמה זזה ומתגברת על הלחץ של המעיין. אז התרמוסטט נפתח ומאפשר לזרום נוזל קירור. המערכת כולה עובדת היטב עד שמוט המתכת מתקלקל. מוט מקולקל זה פוגע בחותם הגומי והשעווה דולפת החוצה. ברגע שזה קורה, התרמוסטט מפסיק להיפתח, נוזל הקירור מפסיק לזרום והמנוע שלך מתחמם יתר על המידה. התוצאה יכולה להיות קטסטרופלית כשל במנוע עולה כמה אלפי דולרים.

שינויי טמפרטורה לא יציבים

עקוב אחר מד הטמפרטורה של לוח המחוונים שלך. אם המחט קוצצת ויורדת, ייתכן כי תקלה בטרמוסטט אשמה.

נוזל קירור דולף

בדוק את בית התרמוסטט נוזלים דולפים. ה נוזל קירור עוזר לשמור על תפקוד המנוע שלך בטמפרטורה הנכונה, והיעדר נוזלים יכול להשפיע על הביצועים שלו.

כיצד לבדוק טרמוסטט לרכב

לפני הסרת התרמוסטט מהרכב שלך, בדוק את נוזל הקירור זרימה וטמפרטורה.

הסר את מכסה הרדיאטור והפעל את המנוע. אם נוזל הקירור זורם מיד, התרמוסטט שלך תקוע פתוח. אם הוא אינו זורם, המתן עד שהמנוע שלך יתחמם. נוזל הקירור צריך להתחמם לטמפרטורה הנכונה ולהתחיל לזרום לאחר 10 עד 20 דקות. אם הוא אינו מתחיל לזרום, אך מד הטמפרטורה בלוח המחוונים עולה, התרמוסטט תקוע סגור. אם נוזל הקירור שלך זורם כרגיל, ייתכן שיש סיבה נוספת למנוע ההתחממות שלך.

כדי לבדוק את הטמפרטורה של נוזל הקירור שלך, התחל ברדיאטור ובמנוע מגניב. סובב את המנוע שלך והשתמש במד חום כדי לקרוא את טמפרטורת בלוק המנוע או ראש הצילינדר. לאחר מכן, בדוק את הטמפרטורה של צינור הרדיאטור העליון. המתן חמש דקות ובדוק שוב. סיים את הבדיקה בסך הכל שלוש פעמים. אם הטמפרטורה לא עולה הרבה, התרמוסטט שלך תקוע. אם צינור הרדיאטור נשאר בערך באותה הטמפרטורה, אך מד הלוח עולה באופן דרמטי, התרמוסטט שלך תקוע סגור. אם צינור הרדיאטור העליון עולה בערך לאותה טמפרטורה כמו בלוק המנוע, התרמוסטט שלך מאפשר לנוזל הקירור לזרום כראוי. ייתכן שיש לך בעיה אחרת הגורמת לבעיות קירור.

כדי לבדוק את התרמוסטט מחוץ לרכב, הניחו אותו בסיר מים על כיריים המטבח שלכם. אל תתנו לטרמוסטט לגעת בתחתית הסיר. השתמש במד חום כדי לראות את הטמפרטורה שבה התרמוסטט נפתח. שימו לב לטמפרטורה כשהיא מתחילה להיפתח וכשסיימה את הפתיחה לגמרי. מוציאים אותו מהסיר. שימו לב כשהוא מתקרר לראות שהוא נסגר בהדרגה. השווה את ההערות שלך למדריך הבעלים שלך.

החלפת טרמוסטט

אם התרמוסטט שלך נכשל, אל תחליף אותו והוסף את מאגר נוזל הקירור. זה שולח לך הודעה של בעיה חמורה יותר - מעכבי הקורוזיה בנוזל הקירור שלך גם נכשלו. לכן לשטוף את המערכת והוסף נוזל קירור טרי בכל פעם שאתה מחליף את התרמוסטט.

ואל תנסו לחסוך כמה דולרים על ידי רכישת תרמוסטט זול (כ -5 $). תרמוסטטים יוקרתיים בנויים להתנגד לקורוזיה. ההבדל במחיר קטן בהשוואה לנזק האפשרי למנוע. חלק מהיצרנים אפילו מציעים דגמים מסוג "כישלון בטוח" שנכשלים במצב פתוח לגמרי למנוע התחממות יתר של המנוע.