אם לרכב שלך אין חום, זה מה שזה יכול להיות אומר

כל מוצר עריכה נבחר באופן עצמאי, אם כי אנו עשויים לקבל פיצוי או לקבל עמלת שותף אם תקנה משהו דרך הקישורים שלנו. הדירוגים והמחירים מדויקים והפריטים נמצאים במלאי למועד הפרסום.

אפילו באקלים חם, מחמם רכב עובד מוערך מאוד בבקרים קרירים. ובאקלים קר, מערכת חימום מתפקדת כהלכה היא חיונית.

תנור חימום לא תקין שמנשב אוויר קר מונע מהמפשיר להסיר קרח וערפל מהשמשה, ויוצר תנאי נסיעה מסוכנים. אל תתעלם מזה.

למה דוד הרכב לא נושף אוויר חם?

להלן הסיבות הנפוצות ביותר מדוע שלך תנור חימום לרכב לא נושף אוויר חם.

• נוזל קירור נמוך:בין אם נגרם מנזילה או אידוי מים, נוזל קירור נמוך הוא המקור הנפוץ ביותר לתפוקת מחמם ירודה.
• תֶרמוֹסטָט: תרמוסטט פתוח תקוע מונע מהמנוע (ומנוזל הקירור) להתחמם.
• ליבת מחמם: ליבת מחמם סתומה מגבילה את זרימת נוזל הקירור, ומוותרת על חום מועט או בכלל.
• מאווררי קירור חשמליים: עקב חיישן, מתג או בקר פגומים, מאווררי קירור חשמליים הפועלים ללא הרף מונעים מנוזל הקירור (והמנוע) להגיע לטמפרטורת הפעולה.
• שסתום בקרת מחמם (מים חמים):
  בחלק מכלי הרכב יש שסתום בקרת חימום הנפתח רק כאשר בקרת הטמפרטורה מוגדרת לחום. שסתום סגור תקוע מונע נוזל קירור חם לזרום דרך ליבת המחמם.
• דלתות מיזוג: בקרת טמפרטורה לא פועלת, דלת תערובת או כשל (או מחוץ לכיול) מפעיל דלת תערובת תקוע במצב קר מונע כניסת אוויר מחומם לתא הנוסעים.

אם הרכב שלך עבר טיפול לאחרונה, יכולה להיות סיבה אחרת. אם היה לך את נוזלים בתוספת או הרדיאטור נשטף בנוזל קירור חדש, או אם יש לך מכסה רדיאטור פגום, בועות אוויר יכלו לעשות את דרכן למערכת הקירור שלך. בועות אוויר מונעות זרימת נוזל קירור דרך מערכת הקירור, כולל ליבת המחמם.

הנה איך לפתור את בעיית בועות האוויר בעצמך ולהחזיר את המחמם שלך לעבודה. אל תצחקו: כמו תינוק, צריך לגהק את מערכת הקירור שלכם.

כיצד לגהק את מערכת הקירור של הרכב

"גיהוק" של מערכת הקירור מסיר אוויר כלוא. הפרטים הספציפיים תלויים ביצרן, בדגם ובשנה של הרכב שלך, והאם יש לו מאגר נוזל קירור או מיכל נחשול, אבל גיהוק אוויר ממערכת נוזל הקירור שלך הוא בדרך כלל פתרון קל. אבל תהיה סבלני. התהליך לוקח קצת זמן להשלים.

מאגר נוזל קירור ומיכל נחשול עושים את אותו הדבר. כאשר נוזל קירור חם מתרחב, נוזל קירור עודף זורם לתוך המאגר או מיכל הנחשולים. כשהמנוע מתקרר, ואקום שואב את נוזל הקירור בחזרה אל הרדיאטור. מיכלי נחשול ממוקמים בנקודה הגבוהה ביותר במערכת הקירור. נוזל קירור מתווסף כאן במקום הרדיאטור ואטום עם מכסה הלחץ.

בטיחות קודמת לכול

לפני הסרת מכסה הרדיאטור, הניחו למנוע להתקרר לחלוטין. נוזל הקירור מגיע ל-220 F, אפילו חם יותר בלחץ. בעת עבודה על מערכת הקירור, הרחק תמיד את האצבעות, הכלים והבגדים ממאוורר הקירור (שיכול לפעול כשהמנוע כבוי) ומרצועות ההינע.

כלים וחומרים

• ליטר אחד או יותר של נוזל קירור (תערובת 50/50 של מים ו נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר).
• משפך חסין שפיכה. זה מונע מנוזלי קירור לבעבע החוצה מהרדיאטור כאשר האוויר מתחיל "לגיהוק".
• מחבת ניקוז, מונחת מתחת לרכב שלך כדי למנוע נוזל קירור לשפוך.
• מכסה רדיאטור חדש אם הפקק הקיים מראה סימני בלאי או חלודה, או בן יותר משלוש שנים.

שלב 1: הוסף נוזל קירור

עם שסתומי דימום של מערכת נוזל קירור:

תבדוק אם יש שסתומי דימום (AKA ברגים), בדומה לשסתום דימום קליפר בלם, על הרדיאטור, בית התרמוסטט או סעפת היניקה.

אם יש שסתומים, כשהמנוע כבוי וקריר, הסר את מכסה הרדיאטור ופתח את השסתומים. הכנס את המשפך חסין הדליפה לרדיאטור והוסף את נוזל הקירור המעורב מראש עד שהאוויר היוצא מפסיק לרוש ולבעבע וזרם קבוע של נוזל קירור זורם מהשסתום. לאחר מכן עבור לשלב 2.

ללא שסתומי דימום

כשהמנוע כבוי וקריר, הסר את מכסה הרדיאטור והכנס את המשפך חסין הדליפה לרדיאטור. מלאו את הרדיאטור בנוזל קירור מעורבב מראש עד שיש בערך שני סנטימטרים של נוזל קירור במשפך. מלאו עד לסימון "Full Cold".

שלב 2: הפעל את המנוע

הפעל את המנוע והגדר את בקרת טמפרטורת החימום בתוך המכונית לרמה גבוהה ואת מפוח מוטורי מאוורר על נמוך. זה מאפשר לנוזל הקירור להגיע לטמפרטורת הפעולה מהר יותר על ידי אי הסרת חום מנוזל הקירור דרך ליבת המחמם.

תן למנוע לפעול. להיות סבלני; יכול לקחת 15 עד 20 דקות עד שנוזל הקירור מגיע לטמפרטורת הפעולה. מבעבע אוויר במשפך אומר שהאוויר הכלוא עובר טיהור.

שלב 3: בדוק את מד הטמפרטורה

עם מכסה הרדיאטור כבוי והמנוע פועל, השאר את המשפך מלא בנוזל קירור ובדוק את מד הטמפרטורה של לוח המחוונים. קריאות הטמפרטורה צריכות להיות נורמליות לאחר שהאוויר נוקה לחלוטין מנוזל הקירור.

שלב 4: סיים

שמירה על מפלס נוזל הקירור מלא, תן למנוע לפעול עוד 10 עד 15 דקות, או עד שאתה מרוצה שכל האוויר הוסר. הסר בזהירות את המשפך. נוזל הקירור יהיה ממש חם. למשפכים עמידים בפני שפיכה יש בוכנה שמונעת נשפך מכל נוזל קירור שעדיין במשפך בעת הסרתו מהרדיאטור.

מלאו את הרדיאטור עד הקצה העליון ואת המאגר/מיכל הגלישה עד לסימון "Hot Full". החזר את מכסה הרדיאטור למקומו, כבה את המנוע והניח לו להתקרר. לאחר שהמנוע מתקרר לחלוטין, בדוק את מפלס המאגר/מיכל הנחשול. זה צריך להיות בסימון "Full Cold". הוסף נוזל קירור, במידת הצורך.

שלב חלופי: גיבוי הקצה הקדמי

ייתכן שיהיה צורך להגביה את חזית הרכב כדי לאלץ כיסי אוויר לצאת ממערכת הקירור.

באמצעות א ג'ק וג'ק עומד, הרם בבטחה את החלק הקדמי של המכונית שלך עד שצוואר המילוי של הרדיאטור גבוה מהמנוע. אבטח את מעמדי הג'ק. לאחר הרמה והתיישבות איתנה על מעמדי הג'ק, בצע את השלבים שלמעלה כדי לגרור אוויר ביסודיות ממערכת הקירור.

המילה האחרונה

כתובת בעיות בחימום הרכב מיד. אם מפלסי נוזל הקירור ממשיכים לרדת או שבועות אוויר חוזרות, זה הזמן לראות את המכונאי שלך.

אין חום בימים קפואים מסכנים אותך ואת הנוסעים אם השמשה הקדמית תתערפל או תתקלקל. אוויר שנלכד במערכת קירור יכול גם לגרום התחממות יתר של המנוע, וכתוצאה מכך תקלה מוקדמת של המנוע.

שטיפת נוזלים אצל היצרן מרווחי שירות מוצעים היא הדרך הקלה והזולה ביותר להאריך את חיי הרכב שלך.

Bob Lacivita הוא טכנאי רכב, מחנך וסופר עצמאי עטור פרסים של ASE וג'נרל מוטורס, שכתב על נושאי תיקוני רכב ותחזוקת רכבים של DYI. עבודתו הוצגה ב-The Family Handyman, ספר Reader's Digest ובמגזין Classic Bike Rider. הוא היה מחנך קריירה ומחנך טכני במשך 25 שנה מלמד טכנולוגיית רכב, כמו גם כותב מענקים של המדינה, הפדרלית והקרן הארגונית. הוא גם עזר לתכנן מודל העברת תכנית לימודים ייחודי המשלב סטנדרטים אקדמיים קפדניים ורלוונטיים בצורה חלקה בקריירה ובחינוך הטכני.