Come sostituire i propri puntoni (fai da te)
Guidare su montanti usurati in realtà ti costa di più perché il rimbalzo incontrollato distrugge le gomme e si consuma rapidamente altri componenti di sospensione costosi come giunti sferici, boccole del braccio di controllo, collegamenti terminali della barra stabilizzatrice e estremità dei tiranti. E i montanti usurati sono pericolosi perché aumentano la distanza di arresto di quasi 10 piedi. da 60 mph e causare instabilità dello sterzo, soprattutto nelle curve a velocità più elevate.
Sostituire i montanti era un lavoro pericoloso per un fai-da-te. Dovevi comprimere la molla e rimuovere il montante mentre pregavi che la molla non si lasciasse andare e togliesse un occhio o un arto. Inoltre, rimuovere il dado arrugginito nella parte superiore del montante potrebbe trasformarsi in un incubo se l'esagono interno venisse rimosso. Ma in questi giorni è possibile acquistare un assemblaggio completo del montante che elimina il processo di smontaggio del montante/molla/supporto. Questi assemblaggi ti consentono di sostituire da solo entrambi i montanti anteriori in meno di due ore. Dovrai eseguire un allineamento in seguito (circa $ 100), ma risparmierai comunque circa $ 300 facendo il lavoro da solo. Avrai bisogno di un penetrante per la ruggine, chiavi inglesi, un punzone o un cacciavite grande e un sottile pezzo di compensato. Potrebbe essere necessario acquistare alcune prese grandi e una barra dell'interruttore. Ecco i passaggi.
Passo 1
Come capire se hai bisogno di nuovi puntoni
Il vecchio "test di rimbalzo" per testare gli ammortizzatori non si applica ai montanti: un montante gravemente usurato supererà il test a pieni voti. Invece, devi fare affidamento su un'ispezione fisica e una prova su strada. Sostituire sempre i montanti in coppia, mai uno alla volta. Sostituisci i tuoi montanti se noti uno di questi problemi:
- Stanno perdendo. Un film d'olio molto leggero vicino alla parte superiore del montante va bene, ma il fluido che fuoriesce dal lato del montante significa che è sparato.
- Si notano rimbalzi, ondeggiamenti o picchiate front-end durante la frenata.
- È difficile mantenere il veicolo nella propria corsia su strade sconnesse e curve.
- I tuoi pneumatici mostrano segni di crateri superficiali causati dal rimbalzo dei pneumatici.
- Lo stivale del montante è danneggiato o il corpo del montante è ammaccato.
Passo 2
Gli assemblaggi completi di puntone sono proprio questo, completi
Un gruppo puntone viene fornito assemblato e include tutte le parti nuove (ove applicabile): puntone, molla, isolante della sede della molla, stivale del puntone, paraurti a sobbalzo, supporto del puntone e piastra di supporto. Trova i montanti completi (Quick-Strut di Monroe, Strut-Plus di KYB e ReadyMount di Gabriel sono tre marchi) in qualsiasi negozio di ricambi auto o fornitore di ricambi auto online. Sono disponibili per la maggior parte delle marche e dei modelli. Gli assemblaggi completi del puntone costano più del solo puntone, ma sono un'opzione molto migliore perché ti consentono di fare il lavoro da solo e ottenere tutte le parti nuove. La nuova molla ripristina l'altezza di marcia e la fermezza di fabbrica, e il nuovo supporto e cuscinetto del montante fornisce una svolta più fluida e un funzionamento più silenzioso.
Le assemblee di andatura solenne per questa Dodge Grand Caravan del 2005 costano circa $ 135 ciascuno (l'andatura solenne è $ 70). I dadi e i bulloni da puntone a snodo dello sterzo sono abbastanza grandi, quindi avrai bisogno di bussole profonde da 18 mm a 23 mm da 1/2 pollice e una robusta barra da 1/2 pollice e cricchetto. Alcuni bulloni del montante sono uno stile "torque-to-yield" (TTY) monouso che non può essere riutilizzato. Chiedi al commesso del negozio di ricambi se il tuo è TTY. In tal caso, acquistare nuovi bulloni e seguire la corretta procedura di coppia manuale del negozio durante l'installazione dei nuovi montanti.
Per allineare il montante e la ruota abbastanza vicino da portarlo in officina per un allineamento professionale, avrai bisogno di un misuratore di angolo. Utilizzare un misuratore angolare digitale o meccanico.
Passaggio 3
Misurare l'angolo di campanatura
Dovrai scollegare alcuni componenti dal montante. Sostituisci un lato alla volta e annota la posizione e la posizione di tutti i dadi e bulloni mentre li rimuovi. Usa l'altro lato come riferimento.
Sollevare il veicolo e sostenerlo con cavalletti. Inizia bagnando i dadi e i bulloni della flangia del montante con un penetrante di ruggine. Quindi apri il cofano e spruzza i dadi di montaggio della torre del montante. Spin due dadi ad alette sui prigionieri e serrare per fissare il rotore al mozzo. Mentre sono in ammollo, monta l'indicatore dell'angolo sulla parte superiore del rotore e annota l'angolo.
Passaggio 4
Disconnetti il collegamento finale
Quindi, scollegare il collegamento finale della barra stabilizzatrice e tutte le linee dei freni che possono essere fissate al montante. Tenere il collegamento terminale della barra stabilizzatrice con una chiave. Quindi allentare il dado con una presa e un cricchetto. Spingere il collegamento finale fuori dal foro del montante e spostarlo di lato. Scollegare il cablaggio del sensore di velocità della ruota e metterlo da parte.
Passaggio 7
Rimuovere i dadi di montaggio del montante
Posiziona un sottile pezzo di compensato sotto la flangia del montante per evitare che danneggi lo stivale CV una volta disinnestata la parte superiore del montante. Utilizzare una chiave a cricchetto o una presa/cricchetto per allentare i dadi di montaggio del montante situati sulla torre del montante. Allentali tutti e rimuovili tutti tranne uno.
Passaggio 8
Rimuovere il puntone
Quindi infila la mano nella ruota per sostenere il montante mentre rimuovi l'ultimo dado. Afferra la parte inferiore del montante e la molla e inclina la parte inferiore verso di te. Quindi abbassare il montante finché non si libera dalla torre del montante e sollevarlo. Appoggia il montante sul compensato e rimuovi il vecchio montante
Passaggio 9
Installa il nuovo puntone e ripristina l'angolo
L'installazione del nuovo puntone è l'inverso della rimozione, ma è molto complicato e talvolta impossibile inserirlo in posizione e tenerlo lì mentre si avviano i dadi. Quindi chiedi l'aiuto di un amico per l'installazione vera e propria. Una volta posizionato, serrare i dadi di montaggio del montante secondo le specifiche. Quindi spingere il fuso a snodo nella flangia del montante e utilizzare un punzone per allineare un foro in modo da poter inserire un bullone. Quindi rimuovere il punzone e inserire l'altro bullone. Avvitare i dadi, ma non serrare completamente.
Riattacca il misuratore dell'angolo e spingi lo snodo dentro o fuori per avvicinarti il più possibile all'angolo di campanatura originale. Serrare i dadi secondo le specifiche e ricontrollare l'angolo di campanatura. Regolare se necessario.
Reinstallare il collegamento dell'estremità della barra stabilizzatrice e il cablaggio del sensore di velocità della ruota o qualsiasi altro componente rimosso in precedenza.
Passaggio 10
Ottieni l'allineamento professionale al più presto
Il metodo di misurazione dell'angolo mostrato qui serve solo per avvicinarti all'allineamento che avevi prima di sostituire i montanti. Ma non è un sostituto per un vero allineamento di un professionista. Poiché la campanatura non corretta può causare l'usura degli pneumatici, porta il tuo veicolo in un negozio per un allineamento completo. Intendiamo il giorno dopo, non quattro mesi dopo.
Abbiamo chiesto ai nostri migliori meccanici le loro migliori correzioni fai-da-te, suggerimenti e le loro "oopsie" più evitabili.
