Manutenzione auto: fai durare i tuoi pneumatici (fai da te)
Controllare la pressione dei pneumatici ogni mese
Tutti i pneumatici perdono aria, quindi controlla i tuoi pneumatici mensilmente. Usa sempre lo stesso manometro per pneumatici e controlla la pressione dell'aria per prima cosa al mattino, non dopo averli guidati o dopo che sono stati seduti al sole cocente. Gonfiare alle pressioni elencate sul decalcomania della casa automobilistica (sulla portiera del conducente o sullo stipite), NON la pressione massima indicata sul pneumatico. La pressione dei pneumatici consigliata si basa sul il peso del tuo particolare veicolo, non la marca del pneumatico o lo stile del battistrada.
Utilizzare un misuratore di profondità del battistrada ogni due mesi
Dimentica il trucco del penny-in-the-tread. Un misuratore di profondità del battistrada costa solo pochi dollari ed è lontano più accurato. Misurare la profondità del battistrada di circa 1 pollice. da ciascun bordo e dalla profondità del battistrada centrale. Dovrebbero essere tutti uguali. In caso contrario, fare riferimento alla sezione Diagnosi dei problemi degli pneumatici di seguito per individuare il problema e la soluzione.
Gli pneumatici anteriori delle auto a trazione anteriore sopportano un carico più pesante e svolgono più lavoro (sterzo e frenata). Quindi si consumano più velocemente dei posteriori. La rotazione dei pneumatici ogni 6.000 miglia distribuisce l'usura su tutti e quattro i pneumatici. Salta questo compito vitale di manutenzione dei pneumatici e ti ritroverai con due pneumatici lisci nella parte anteriore e due pneumatici a metà strada nella parte posteriore. Perderai circa il 25 percento della vita del set di pneumatici.
Video: come controllare la pressione dei pneumatici con un manometro digitale per pneumatici
Guarda e impara il modo corretto per controllare la pressione dei pneumatici con un manometro digitale. Scoprirai quanto spesso dovresti controllare la pressione dei pneumatici della tua auto e quando è il momento migliore per controllarla. Gli indicatori digitali sono economici e facili da usare. Una volta che impari a controllare la pressione dei pneumatici della tua auto, mantieni i pneumatici correttamente gonfiati e otterrai un miglior chilometraggio del gas e i tuoi pneumatici dureranno più a lungo.
Cattivo allineamento: vista frontale
Molto probabilmente l'auto si è spostata di lato, ma l'autista l'ha ignorata. Ignorare il problema era costoso. Le gomme si sono consumate più velocemente e il veicolo aveva ancora bisogno di essere allineato. Se il tuo battistrada è consumato su un lato, allinea il tuo veicolo al più presto.
Sottogonfiato: vista frontale
Il battistrada centrale si increspa verso il cerchione perché non c'è abbastanza pressione per tenerlo a contatto con la strada. Quindi tutto il peso dell'auto scorre sui bordi. Oltre all'usura prematura, la bassa pressione dei pneumatici provoca calore eccessivo e possibili scoppi. Il proprietario di questi pneumatici non si è mai preso la briga di mantenere i pneumatici gonfiati.
Sovragonfiato: vista frontale
La pressione più alta lo gonfiava a forma di ciambella. Solo il battistrada centrale era a contatto con la strada. Ecco perché il battistrada centrale indossava più dei bordi. Questo proprietario è stato diligente (ma si è sbagliato) nel riempire il pneumatico alla sua massima pressione di gonfiaggio. Guidare con pneumatici troppo gonfi è costoso e pericoloso.
Riempire i pneumatici con azoto o no?
Alcuni rivenditori ora offrono di riempire i pneumatici con azoto invece di aria normale a un costo aggiuntivo. L'azoto perde meno dell'aria atmosferica compressa (perché le molecole di azoto sono più grandi delle molecole di ossigeno) e riduce l'ossidazione della gomma. Ma ciò non significa che l'azoto non perda mai. Il problema è che una volta che ti impegni a riempire di azoto, devi seguirlo per tutta la vita del pneumatico. Nell'istante in cui si aggiunge aria compressa, si annullano tutti i vantaggi.
Dal momento che devi ancora controllare e riempire i tuoi pneumatici e poiché l'azoto è difficile da trovare, sarai sposato con il rivenditore per sempre. Va bene se offrono caffè e ciambelle gratuiti mentre aspetti, ma male se non si trovano in una posizione comoda. Anche se l'azoto è davvero migliore della normale aria vecchia, è dubbio che vedrai mai abbastanza benefici da giustificare l'investimento. I tuoi pneumatici probabilmente si consumeranno dalla guida normale molto prima che gli importanti benefici dell'azoto si manifestino davvero. Ma se guidi meno di 5.000 miglia all'anno e prevedi di tenere le gomme per 10 anni (e non ti dispiace uscire dal concessionario), l'azoto ne vale sicuramente la pena. A proposito, i cappucci verdi sugli steli delle valvole del pneumatico indicano che il pneumatico è pieno di azoto. Dai un'occhiata anche a questi suggerimenti su come acquistare pneumatici.
