Tutto da sapere sui volanti

La funzione di un volante è ovvia a prima vista, ma nei volanti e nei sistemi di sterzo c'è molto di più di quanto sembri. Fanno parte di una macchina che è passata dall'essere semplicemente un modo per andare da A a B a qualcosa che offre intrattenimento, navigazione, prestigio e persino capacità di guida autonoma. Con l'aumentare della complessità dei veicoli, aumentano anche i volanti al loro interno.

Qual è la funzione di un volante?

Ovviamente, un volante e il sistema a cui si collega controllano principalmente la direzione di un veicolo. Converte i comandi di rotazione del conducente in movimenti di rotazione del veicolo ruote anteriori. Il movimento del conducente passa attraverso una serie di giunti e linee idrauliche nel sistema di sterzo, in definitiva

raggiungere la gomma mentre colpisce la strada.

Moderno i volanti hanno spesso anche funzioni accessorie integrati, come il cruise control, la selezione del sistema audio e il volume. Alcuni volanti sono persino riscaldati elettricamente.

Parti principali di un sistema di sterzo

Sebbene non tutti i sistemi di sterzo per autoveicoli siano uguali, il pignone e cremagliera è uno dei più comuni. In questo design, il volante si collega a un albero (chiamato piantone dello sterzo) che si collega a una cremagliera (un lungo componente metallico con denti seghettati che collega le due ruote anteriori insieme). Il piantone dello sterzo e la cremagliera sono uniti con una ruota dentata chiamata pignone.

La maggior parte dei sistemi di sterzo dei veicoli include anche una sorta di servoassistenza per facilitare la svolta del conducente il volante, cioè il servosterzo (chiunque abbia guidato un veicolo prima degli anni '70 sa quanto sia utile questo è!).

Il servosterzo utilizza una pompa idraulica con trasmissione a cinghia che pressurizza liquido del servosterzo. La pressione in definitiva assiste i meccanismi e consente agli pneumatici di girare più facilmente quando un guidatore dirige il volante.

I volanti possono rompersi o strapparsi e i comandi al volante a volte possono smettere di funzionare. Se si sentono rumori insoliti quando si gira il volante o si avverte una resistenza insolita, portare il veicolo a un meccanico autorizzato al momento.

Sistemi di regolazione del volante

Nel corso degli anni sono stati utilizzati diversi approcci per consentire la regolazione della posizione e dell'angolazione dei volanti. Sebbene tutti i volanti facciano la stessa cosa di base, ci sono differenze in termini di comfort, regolabilità e stile.

Volanti inclinabili

Introdotti per la prima volta da General Motors nel 1963, i volanti inclinabili offrono diverse posizioni angolari lungo un ampio arco. Un giunto regolabile appena sotto il volante consente questa funzione, senza influire sulla posizione del piantone dello sterzo. Sebbene inizialmente questo tipo di ruota fosse disponibile solo nelle auto di lusso, oggi è diventato comune in tutti i tipi di modelli. In questi giorni molte auto hanno volanti che si inclinano.

Volanti telescopici

I volanti telescopici sono simili alle ruote inclinabili nella regolazione, tranne per il fatto che i sistemi telescopici offrono una gamma di altezze. In contrasto con l'ampio arco multiposizione di una ruota inclinabile, i telescopi possono essere regolati su un numero infinito di posizioni entro un raggio di tre pollici. Anche se questo non sembra molto, la maggior parte dei driver non ha bisogno di altro. Non vedi volanti telescopici in tutte le auto moderne, ma non è nemmeno raro.

Volanti a scomparsa

Introdotto da Ford nel 1961 nella sua classica Thunderbird, il volante oscillante offriva comfort di guida aggiuntivo in una confezione innovativa. Ha permesso al volante di essere spostato di nove pollici a destra quando il veicolo era nel parcheggio, rendendo più facile per i conducenti entrare e uscire dall'auto. Anche se non li vedrai nelle nuove auto, lo swing-away è diventato una sorta di caratteristica leggendaria, molto apprezzata dai collezionisti.

Steve Maxwell è un pluripremiato creatore di contenuti che ha pubblicato più di 5.000 articoli, scattato innumerevoli foto e prodotto video dal 1988. Usando la sua esperienza come falegname, muratore, scalpellino ed ebanista, ha creato contenuti per Mother Earth News, Reader's Digest, Family Handyman, Cottage Life, Canadian Contractor, Canadian Home Workshop e molti altri di più. Steve vive a Manitoulin Island, in Canada, con sua moglie e i suoi figli in una casa in pietra che si è costruito da solo. Il suo sito web ottiene oltre 180.000 visualizzazioni ogni mese, il suo canale YouTube ha oltre 58.000 iscritti e la sua newsletter settimanale viene ricevuta da 31.000 iscritti ogni sabato mattina.