Sostituzione di una cinghia a serpentina per auto: sostituzione della cinghia a serpentina per auto fai da te
Se sei abbastanza grande da ricordare i bei vecchi tempi in cui hai cambiato le cinture dei tuoi fan, allora puoi anche ricordare le nocche ammaccate e le imprecazioni che l'hanno accompagnata. E come se non bastasse, c'erano spesso due o tre cinture da cambiare.
Ora, invece di cinghie separate per ciascun componente, la maggior parte delle auto oggi utilizza una singola cinghia a "serpentina" più ampia e multiscanalata (nota anche come cintura di serp), chiamata per il modo in cui si snoda attorno a più pulegge.
La sostituzione della cinghia a serpentina è facile perché i tendicinghia automatici di oggi eliminano la necessità di allentare i bulloni o fare leva sui componenti in posizione per il ritensionamento. Basta ruotare il tenditore, rimuovere la vecchia cinghia e installarne una nuova. Quando le nervature della cinghia sono posizionate nelle scanalature della puleggia, rilascia il tenditore e il gioco è fatto.
Passo 1
Sostituzione della cinghia della ventola: controllare prima il tenditore
Verificare l'eccessivo movimento
Un braccio tenditore "buono" dovrebbe mostrare solo una leggera vibrazione con circa 1/32 di pollice. o meno del movimento del braccio. E la cintura dovrebbe funzionare senza intoppi senza vibrazioni visibili. Se il braccio del tenditore mostra un movimento vibrante a scatti, la cinghia vibra o il braccio del tenditore si muove di 1/4 di pollice, il tenditore è difettoso.
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Passaggio 3
Controllare la puleggia/rullo
Ruotare il tenditore e sfilare la cinghia di trasmissione dalla puleggia/rullo. Quindi girare la puleggia/rullo e sentire la resistenza, il legame e la ruvidità. Quindi giralo e ascolta il rombo. Se non gira in modo fluido o ha una superficie ruvida, sostituiscilo.
Se il tuo tenditore è difettoso ed è uno degli stili più difficili da sostituire, non vorrai perdere tempo a cambiare la cinghia. Il negozio dovrebbe solo rimuovere di nuovo la cinghia per sostituire il tenditore. Quindi controlla prima il tenditore con questi tre test.
Il primo test è un'ispezione visiva con il motore acceso per valutare la funzione di smorzamento del tenditore. Apri il cofano, avvia il motore e accendi l'aria condizionata. Quindi accendere una luce sul tendicinghia e osservare il rullo del braccio del tendicinghia per un movimento eccessivo (foto 1). Se supera il test visivo, passa al test “a manovella” (Foto 2). Il braccio del tenditore dovrebbe ruotare uniformemente durante la manovella e rilasciarsi senza inceppamenti. Se la corsa non è regolare, sostituire l'intero tenditore. Quindi, controllare le condizioni della puleggia/rullo del braccio tenditore (Foto 3). Se la puleggia o il rullo presentano rugosità, grippaggio o rumore, è anche causa di sostituire l'intero tenditore.
Molti tenditori sono facilmente accessibili e si attaccano al motore con un singolo bullone. Per sostituire quello stile, rimuovi semplicemente la cintura in serp e poi il bullone di fissaggio. Estrarre il vecchio tenditore, annotando la posizione del perno di bloccaggio sul retro. Quindi far scorrere la nuova unità in posizione, allineando il perno di bloccaggio con il foro nel motore. Serrare a mano il bullone e poi serrarlo con una chiave dinamometrica alle specifiche di fabbrica mostrate nel manuale del negozio.
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Passaggio 4
Come sapere se è necessario eseguire la sostituzione della cinghia a serpentina
Misurare l'usura con un calibro
Premere il calibro in una scanalatura della cinghia. Finché il calibro si trova sopra le costole, la cintura è buona. Se scivola verso il basso in modo che sia pari alla costola, la cintura in serp è usurata e deve essere sostituita.
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Passaggio 5
Misura l'usura con un'app
Traccia una linea sulle costole della cintura con un pennarello indelebile argento. Quindi scatta una foto con il tuo smartphone. L'app ti dirà se la cintura serp è buona o cattiva.
Le cinghie a serpentina di prima generazione erano realizzate con un composto di nitrile che si rompeva con l'uso. Se la cinghia di trasmissione presenta crepe in tre o più nervature adiacenti entro 1 pollice. span, o ha quattro o più crepe per pollice su una singola nervatura, è ora di sostituirlo. Hai anche bisogno di una nuova cintura se noti una di queste condizioni: pezzi mancanti nell'area delle costole, tessuto strappato o sfilacciato, vetri sul retro della cintura o detriti intrappolati nelle costole.
A partire dai modelli 2000, le case automobilistiche sono passate dalle cinghie in nitrile a quelle in etilene propilene diene monomero (EPDM). I nastri in EPDM durano molto più a lungo e non si rompono né perdono pezzi come fanno i nastri in nitrile. Ma si usurano, e quell'usura è molto più difficile da rilevare. Puoi misurare l'usura della cinghia in EPDM con un manometro o un'app per smartphone. Entrambi i prodotti sono disponibili gratuitamente da Gates Corp. (vai a gatesprograms.com/beltwear e fare clic su uno degli strumenti).
Nella maggior parte dei casi, ti consigliamo di utilizzare il calibro di plastica per misurare la cintura, come mostrato sopra. Tuttavia, se hai uno smartphone e abbastanza spazio di manovra per scattare una foto ravvicinata (a motore spento), lascia che la tecnologia faccia il lavoro per te. L'app funziona analizzando la larghezza delle nervature rispetto alla larghezza delle scanalature.
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Passaggio 9
Metti la nuova cintura
Utilizzando lo strumento di posizionamento della cinghia serp, instradare la nuova cinghia attorno al percorso della cinghia. Ruotare di nuovo il tenditore mentre si carica la cintura attorno ad esso. Avvolgere la nuova cinghia attorno alla puleggia dell'albero motore, quindi attorno alle pulegge scanalate. Termina il lavoro facendo scorrere la cinghia su un rullo arrotondato e non scanalato. Ricontrollare per assicurarsi che la cinghia sia allineata con tutte le pulegge e che segua il percorso corretto. Rilasciare lentamente il tenditore.
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Passaggio 11
Strumento per cintura a serpentina e strumento per il posizionamento della cintura
Attrezzi speciali economici semplificano notevolmente la sostituzione della cinghia a serpentina. È possibile sostituire una cinghia a serpentina con normali utensili manuali. Ma non lo consigliamo. Gli spazi sono spesso ristretti e i dispositivi a cinghia difficili da raggiungere. Utilizzando uno strumento per cintura a serpentina per allentare il tenditore e uno strumento per posizionare la cintura per posizionare la cintura, abbiamo completato l'intero lavoro in meno di 15 minuti, senza rompere un sudore (o una nocca). Lo strumento per cintura a serpentina viene fornito con un assortimento di prese, che lo rende la scelta perfetta per tutte le auto della tua famiglia. Le due barre di estensione possono essere configurate per raggiungere il tenditore con l'angolazione corretta e l'impugnatura extra lunga fornisce la massima leva in modo da poter rilasciare facilmente la pressione. Lo strumento di posizionamento della cinghia ci ha permesso di rimuovere e posizionare correttamente la nuova cinghia senza scendere nell'area della puleggia.
Nota: Se la tua auto richiede la rimozione di un supporto motore per rimuovere la cinghia a serpentina, o la cintura è quasi impossibile da raggiungere, ti consigliamo di lasciare il lavoro a un professionista.
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