Come mantenere i freni a disco

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La manutenzione dei freni a disco è in realtà abbastanza semplice, anche se hai poca esperienza di lavoro sulle auto. I freni richiedono poco in termini di strumenti e attrezzature speciali e fare il lavoro da soli può farti risparmiare una notevole quantità di denaro. Per riferimento futuro, ecco la fonte della maggior parte dei problemi dei freni a disco.

Inizia posizionando cunei dietro le ruote. (Se è necessario iniziare a sostituire le parti sui freni posteriori, non si desidera inserire il freno di emergenza.) Allentare i dadi ad alette, sollevare l'auto e rimuovere la ruota per esporre tutte le parti per una facile ispezione e smontaggio. Quindi, usa questo passo dopo passo per scavare.

Inizia con i calibri

L'attacco della pinza varia da produttore a produttore, ma la maggior parte è imbullonata a una staffa della pinza dietro il rotore. Molti hanno un perno del carrello come parte del bullone di fissaggio e includono una copertura in gomma. Eliminare eventuali corrosioni sul perno, lubrificare il perno e verificare che il coperchio sia integro, prima di rimontare.

Ispeziona le pastiglie dei freni

Usa un economico, facile da usare misuratore di misura delle pastiglie dei freni per misurare lo spessore delle pastiglie dei freni senza smontarle. Se lo spessore del tuo pad è compreso tra 3 mm e 4 mm, è il momento di cambia le pastiglie dei freni.

Se hai avuto un arresto di emergenza per velocità o hai guidato in condizioni che richiedevano di frenare costantemente (come scendendo da un pendio di montagna o venendo trainato dietro un'altra macchina con una cinghia) dovresti rimuovere le pastiglie per esaminarle vetri. Se risultano lisce o appaiono lucide o cristallizzate, sostituirli immediatamente.

Lubrificare il pistone della pinza

Ispezionare anche il soffietto in gomma che impedisce all'acqua di infiltrarsi nel foro del pistone sulla pinza. Crepe o lacerazioni consentono la formazione di corrosione all'interno, che può interferire con l'azione del pistone. Lubrificare il pistone della pinza, i perni del carrello e il retro delle pastiglie con un po' di grasso per freni ad alta temperatura, facendo attenzione a non contaminare la superficie delle pastiglie o dei rotori.

Il passo finale: ispezionare i rotori

Guarda oltre il rotore per segni di crepe e rigature. In genere, se il rotore si è deformato, probabilmente non sarai in grado di vederlo, ma sentirai pulsazioni attraverso il pedale del freno quando azionate i freni. Sostituire il rotore se è presente uno di questi problemi. Inoltre, tieni presente che prima del rimontaggio dovresti pulire la superficie del mozzo da qualsiasi corrosione (con uno spray detergente per freni e un spazzola metallica o con una smerigliatrice angolare a 90 gradi con una mola abrasiva collegata), assicurandosi che il rotore si posizioni correttamente sul centro.

È ora di rimontare: il gioco è fatto! Be 'quasi.

Flusso del liquido dei freni

Sono passati quattro o cinque anni dall'ultimo lavaggio del liquido dei freni della tua auto? Quindi è probabilmente il momento di farlo anche perché la condensa dell'acqua nel serbatoio del liquido dei freni può mescolarsi con il fluido, diluendolo e potenzialmente rilasciando aria nel sistema. (Le raccomandazioni dei produttori vanno da 30.000 a 100.000 miglia tra la sostituzione del fluido.) Un completo sciacquare e riempire rimuove anche le impurità e le impurità e i detriti dalle linee.

Sanguinare i freni

Al termine della sessione di manutenzione, se si nota una sensazione spugnosa durante la frenata o se il pedale scende rapidamente sotto i piedi prima di innestare saldamente, è necessario spurgare le linee dei freni. Questo processo consente all'aria che è entrata nel sistema di fuoriuscire ed è adatto al fai-da-te, anche se è meglio farlo con un paio di mani in più per il supporto.