Che cos'è una pinza freno (e come capire se la mia è difettosa)?

La pinza freno gioca un ruolo centrale in un sistema di freno a disco e ha due funzioni. Innanzitutto, funge da staffa per supportare le pastiglie dei freni su entrambi i lati del rotore o per supportare la staffa della pinza stessa - ci sono altri design, ma questi sono i due più comuni. In secondo luogo, utilizza i pistoni per convertire la pressione esercitata sul liquido dei freni dal cilindro principale in attrito sul rotore.

In parole povere, lo scopo di una pinza freno è schiacciare le pastiglie dei freni contro il rotore per fermare l'auto. Esistono due tipi principali di pinze, un pistone singolo e un pistone doppio. La maggior parte delle pinze anteriori sono a doppio pistone, ma molte auto utilizzano pinze a pistoncino singolo sul retro, dove è necessaria una forza frenante inferiore.

Premendo il pedale del freno si forza il pistone del cilindro principale in avanti, comprimendo il liquido dei freni. Il

liquido dei freni spinge i pistoni della pinza verso i rotori, pizzicando i rotori tra le pastiglie dei freni, creando attrito e rallentando il veicolo.

Quando le pinze dei freni si guastano

In generale, le pastiglie dei freni e i rotori si consumano e devono essere sostituiti molto più spesso delle pinze. Una delle principali cause di danneggiamento delle pinze, tuttavia, deriva dalla guida di un veicolo su pastiglie usurate o rotori deformati. Entrambi impediscono al sistema di dissipare il calore di attrito, come sono progettati per fare, il che può danneggiare le pinze.

Se le pastiglie non riescono a isolare la pinza dal calore eccessivo, il pistone può essere danneggiato o il calore può passare attraverso il pistone al liquido dei freni, causandone il degrado. Quest'ultimo può causare guasti ai freni.

Un pistone danneggiato, o semplicemente corroso, può rimanere bloccato in una posizione. Se rimane in posizione retratta, quella ruota perderà la capacità di frenata. Se rimane in posizione di innesto, la ruota frenerà continuamente fino a quando non sarà liberata.

Come dire che un calibro si è guastato

Con un pistone retratto, l'auto può tirare verso il lato dell'auto con i freni operativi quando sono innestati. Potresti anche notare che la distanza di frenata aumenta. Al contrario, un pistone innestato farà tirare l'auto verso il freno inserito durante la guida. (Nota: una pinza bloccata può causare uno strappo, ma ci sono anche molte altre possibili cause.) Sarà presente calore in eccesso e la pastiglia del freno si consumerà rapidamente. Ognuno di questi sintomi indica la necessità immediata di assistenza.

Un altro segno di guasto della pinza potrebbe includere la perdita di liquido dei freni, poiché un pistone danneggiato potrebbe non sigillarsi completamente. Se dal sistema fuoriesce una quantità sufficiente di liquido, la spia sul cruscotto richiamerà la tua attenzione su di esso. Se tu controlla l'usura delle pastiglie regolarmente, potresti notare un'usura irregolare sulle pastiglie, confrontando un lato del rotore con l'altro, o persino la ruota sinistra con la ruota destra. Se le pastiglie mostrano un'usura irregolare, controllare la funzione della pinza. E ancora un altro segno di una pinza grippata è l'eccessiva polvere dei freni su una ruota rispetto all'altra.

Nella forma più rara di guasto, la staffa della pinza potrebbe spezzarsi, causando un rumore metallico quando i freni si innestano. Se si sente questo, fermarsi immediatamente e non utilizzare il veicolo.

Ignorare uno qualsiasi di questi sintomi può amplificare il danno. Il costo e lo sforzo necessari per affrontare il problema aumentano proporzionalmente. Fare uno sforzo per esaminare il problema il prima possibile o farlo valutare da un tecnico qualificato.

Punti importanti per la manutenzione

• Quando le pastiglie dei freni si consumano, la pinza deve rimanere centrata sul rotore per consentire una pressione uniforme su entrambi i lati. Ci sono diversi modi in cui i produttori riescono a farlo, e alcuni modelli sono migliori di altri nel mantenere le pinze scorrevoli per compensare l'usura delle pastiglie. quando servizio freni è fatto, sempre pulito e ingrassare i meccanismi di scorrimento con un grasso per freni ad alta temperatura per preservare l'intera gamma di corsa. Se non adeguatamente lubrificate, le pinze possono bloccarsi in una posizione, facendo sì che solo una pastiglia eserciti la giusta pressione sul rotore.

• Quando possibile, ispezionare le cuffie antipolvere che proteggono il pistone della pinza ei due perni di scorrimento. Queste coperture flessibili impediscono allo sporco e all'umidità di ostacolare l'azione delle parti associate. Eventuali danni o strappi riscontrati negli stivali devono essere risolti rapidamente, prima che sporco e corrosione causino il grippaggio delle parti. È possibile smontare la pinza, pulire le parti e sostituire gli stivali se hai qualche abilità come fai-da-te. Le spese di manodopera, tuttavia, rendono questo non pratico nella maggior parte delle situazioni di negozio di auto, quindi la soluzione più comune è la sostituzione completa della pinza e della staffa.