Se le cinture della tua auto sono rumorose, questo è ciò che significa

Molti anni fa, mentre lavoravo come meccanico, un cliente portò il suo veicolo lamentandosi di una cinghia del ventilatore rumorosa. Fu allora che apparvero per la prima volta le cinghie a serpentina autoregolanti.

A quei tempi, la soluzione rapida era spruzzarla con una medicazione per cinture. Sfortunatamente per me, poiché il bullone di montaggio della puleggia tendicinghia era allentato, la fasciatura ha fatto perdere alla cinghia la presa sulle pulegge. È volato via, strappando il sensore dell'albero motore.

Il cliente e il responsabile del servizio non erano contenti. È stato uno di quei momenti "uh-oh" che non dimentichi mai. Ed è per questo che non dovresti mai ignorare una cintura a serpentina rumorosa.

Anche se non è la stessa cosa di a controllare la spia del motore, una cinghia a serpentina rumorosa indica che c'è qualcosa che non va nel sistema della cinghia di trasmissione. Ma la cintura potrebbe non essere il colpevole.

Una cinghia di trasmissione a serpentina può fare tutti i tipi di strani rumori. Può cigolare, stridere, cinguettare e clunk, imitando un cattivo accessorio azionato dal motore o cuscinetto del motore. Questi rumori possono ingannare anche il meccanico più esperto e portare a costose diagnosi errate.

Gli stridii e i cinguettii sono sicuramente i due rumori più comuni della cinghia a serpentina e di solito derivano da problemi diversi.

• Cinguettio è una serie di suoni acuti e pulsanti. Man mano che la velocità del motore aumenta con l'accelerazione, il tono e il volume del cinguettio rimangono costanti.
• Stridio di cintura significa un grido acuto che può aumentare di volume con la velocità del motore, ma il tono rimane lo stesso.

Motivi del rumore della cinghia

Oltre alla normale usura, qualsiasi componente difettoso in un sistema di cinghie di trasmissione può causare rumore della cinghia o usura prematura. Olio, antigelo o fluido del servosterzo che perde su una cinghia causerà rapidamente il deterioramento di una serpentina. La perdita deve essere riparata e le pulegge pulite accuratamente prima di installare una nuova cinghia.

Con un poco costoso attrezzo della cinghia a serpentina, sostituzione una cinghia a serpentina è una semplice riparazione fai-da-te.

Nota: non utilizzare mai lubrificante spray per cinghie o medicazione per calmare una cinghia a serpentina. Entrambi contamineranno e rovineranno la cintura.

Ragioni per il cinguettio della cintura

La causa numero uno sono le pulegge del motore disallineate, non la cinghia stessa. Se il cinguettio persiste dopo la sostituzione della cinghia a serpentina, le cause più probabili sono pulegge usurate o sporche e/o cuscinetti della puleggia, installazione impropria della cinghia o cinghia tagliata o difettosa.

Ecco cosa cercare:

• Usa un bordo dritto o strumento di allineamento laser per garantire che l'allineamento della puleggia sia parallelo.
• Controllare che tutte le staffe di montaggio, le pulegge, i tenditori e le ruote folli siano fissate saldamente al motore.
• Controlla tutto pulegge accessorie E ruote folli girare liberamente e senza intoppi senza oscillare. Assicurati che non mostrino segni di usura eccessiva, sbavature, ruggine o punti piatti.
• Ispezionare attentamente tutte le pulegge dei componenti come aria condizionata, servosterzo, alternatore E equilibratore armonico per usura o contaminazione causata da una vecchia cinghia che intacca le scanalature della puleggia.

Ragioni per lo stridio della cintura

Secondo Gates, uno dei maggiori produttori di cinghie di trasmissione al mondo, la bassa tensione della cinghia è la causa principale dello stridio delle cinghie.

Una cintura tesa o usurata, tendicinghia automatico a molla affaticato, tendicinghia manuale fuori regolazione, cinghia errata o una cinghia installata in modo errato possono causare una bassa tensione della cinghia. A differenza di Cinghie a "V". del passato, le cinture a serpentina si indossano su entrambi i lati.

Ecco cosa cercare:

• Verificare che il tenditore oscilli liberamente senza cigolii, inceppamenti, clic o tintinnanti causati da una molla del tenditore debole, arrugginita o rotta.
• Verificare la presenza di nervature della cinghia usurate.
• Verificare che il lato liscio/superiore del nastro e le ruote folli non siano lucide o lucide a causa del surriscaldamento.
• Verificare la presenza di contaminazione da olio, liquido del servosterzo, antigelo, ravvivatura della cinghia o scanalature della puleggia sporche di una vecchia cinghia o danneggiate da pietre o detriti stradali.
• Verificare la presenza di una cintura di scarsa qualità o di un'installazione scadente. E assicurati che sia della lunghezza giusta.

Come controllare l'usura della cintura

A partire dal 2000 circa, i principali produttori di veicoli hanno iniziato a installare cinghie a serpentina realizzate in etilene propilene diene monomero (EPDM).

A differenza delle tradizionali cinghie motore/accessori in cloroprene (neoprene), le cinghie EPDM possono durare tra 50.000 e 100.000 miglia. Come i pneumatici, le nervature della cinghia a serpentina si consumano lentamente e potrebbero non mostrare segni di usura. Tuttavia, possono sembrare in buone condizioni quando in realtà sono pronti a fallire.

Sostituisci la cintura se vedi:

• Costole arrotondate o appiattite.
• Crepe nella nervatura della cintura distanziate ogni 1/8 di pollice circa. Le piccole crepe sono OK, ma la crepa simile a una ragnatela sulla superficie segnala un'usura estrema.
• Pezzi della nervatura della cintura mancanti o sfilacciati.
• Il lato più liscio della cintura è lucido o lucido; ha bordi arrotondati o pezzi mancanti; ha vetri, grandi crepe, desquamazione o sfilacciamento.

Un misuratore di usura della cinghia Gates può misurare le nervature della cinghia a serpentina per determinare se la cinghia deve essere sostituita. Contatto Cancelli e richiedi il numero di parte 443-0382-R5.

Sebbene le cinghie EPDM più recenti possano durare il doppio delle cinghie in neoprene, ispezionare le cinture per usura come parte del servizio di manutenzione regolarmente programmato.

Sostituire le cinghie se contaminate; quando si installa un nuovo tenditore o tenditore; o effettuare riparazioni importanti come la sostituzione di una pompa dell'acqua che perde o una cinghia di distribuzione usurata. A meno che tu non abbia appena sostituito la cinghia di trasmissione, prendi in considerazione l'installazione di una nuova se l'alternatore, la pompa del servosterzo o il compressore CA devono essere sostituiti.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere borse di studio statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di consegna del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.