Principali sintomi del servofreno difettoso

Il ruolo importante del servofreno

Il servofreno svolge un ruolo importante nell'arresto di un'auto dotata di freni a disco. Situato sotto il cofano, il dispositivo fornisce una forza aggiuntiva ai freni e aiuta a fermare il veicolo. Senza esso, distanze di arresto aumenterebbe drasticamente, esponendo conducente e passeggeri a un rischio maggiore di collisione durante un arresto di emergenza.

All'interno del servofreno, due camere, separate da un diaframma, sperimentano un calo di pressione simile all'aria che scorre nel motore, attraverso la presa d'aria, crea un vuoto. L'innesto del pedale del freno apre una valvola e l'aria viene aspirata in un lato del booster. Ciò consente al vuoto, presente sull'altro lato, di tirare il diaframma. Un'asta, attaccata al gruppo del pedale del freno, attraversa il centro del diaframma nel suo percorso verso il pistone del cilindro principale.

Mentre l'asta trasferisce la forza applicata al pedale del freno, anche il diaframma tira sull'asta e aumenta la forza contro il pistone del cilindro principale. La forza combinata rallenta l'auto rapidamente e facilmente. Rilasciando il pedale del freno, la valvola si chiude e il sistema torna in equilibrio.

Se riconosci i seguenti sintomi negativi del servofreno, agisci immediatamente, non ignorarli. Indicano che la tua auto è diventata pericolosa da guidare.

Azione rigida del pedale del freno

Un cattivo servofreno rende il pedale del freno molto più difficile da premere. Quando il booster si guasta, perde la sua capacità di fornire forza aggiuntiva contro il pistone del cilindro principale. Il conducente del veicolo deve ora fornire tutta la potenza frenante, un compito difficile.

Distanza di frenata aumentata

A volte un servofreno si guasta gradualmente, rendendo più difficile notare il calo delle prestazioni. Se senti di dover frenare prima del dovuto per fermarti, fai controllare i freni. Se le pastiglie e i rotori hanno un bell'aspetto, la causa potrebbe essere il servofreno.

Posizione alta del pedale del freno

Insieme alla resistenza più rigida del pedale del freno sotto pressione, potresti anche notare che il pedale "viaggia" meno del normale quando i freni sono azionati. Con le camere del booster sbilanciate, il ritorno del pedale potrebbe essere più lento del normale.

Scarso funzionamento del motore

Un foro nel diaframma consente al booster di aspirare aria nel sistema di induzione. Questa situazione può influenzare la miscela di carburante nel motore a causa del collegamento del booster alla presa d'aria principale. In veicoli più recenti a iniezione di carburante, questo si traduce in una riduzione risparmio di carburante perché il computer compensa la differenza. Nelle auto più vecchie, il guasto del servofreno può far funzionare il motore magro con carburante insufficiente nel cilindro.

Senza l'azione di raffreddamento completa della giusta misura di gas, l'attrito aumenta e la temperatura delle parti del motore aumenta, portando alla preaccensione (il carburante si accende prima che si accenda la candela). Questo potrebbe essere sentito come ping, o sentito come una perdita di potenza del motore. Lasciata continuare, la preaccensione può portare a valvole bruciate o danni al pistone, che richiedono una riparazione costosa.

Metti alla prova il tuo servofreno

Partendo con il motore spento, pompare i freni più volte. (Il design del servofreno consente al meccanismo di mantenere un vuoto sufficiente per innestare i freni una o due volte senza che il motore sia acceso. Questo ti aiuta a fermare il veicolo in caso di guasto al motore.) Quindi, premere leggermente il pedale del freno mentre si avvia il motore. Dovresti sentire il pedale cedere un po' e poi stabilizzarsi. Se diventa difficile o se non si percepisce alcun cambiamento, il servofreno si è guastato.