Cosa sono i freni a disco?
Il design aperto su due lati dei sistemi di frenatura a disco crea numerosi vantaggi rispetto ai sistemi a tamburo: Migliore azione di raffreddamento, migliori prestazioni sul bagnato, meno incline al bloccaggio e, per il fai-da-te, più facile da pulire servizio.
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Il design aperto su due lati dei sistemi di frenatura a disco crea numerosi vantaggi rispetto ai sistemi a tamburo: migliore azione di raffreddamento, migliori prestazioni sul bagnato, meno incline al bloccaggio e, per il bricolage, più facile da manutenere.
Cosa fare se l'auto trema durante la frenata
I loro vantaggi li rendono particolarmente adatti all'avantreno, che sostiene il peso del motore e la maggior parte della potenza frenante di un veicolo. Attualmente, la maggior parte dei veicoli li impiega almeno lì, oltre a freni a tamburo o una versione ridotta del disco freni nella parte posteriore, con rotori meno sostanziali, solidi (noti anche come non ventilati), nonché pinze e pastiglie più piccole.
Cosa fare quando si accende la luce del freno
Continua a leggere per le nozioni di base sui componenti dei freni a disco che getteranno le basi per la risoluzione dei problemi e la manutenzione fai-da-te informate.
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Parti di un sistema di freno a disco: dischi freno
I rotori a forma di disco girano con la ruota e forniscono la superficie frenante. Solitamente realizzati in ghisa (o pochi altri materiali ad alte prestazioni), assorbono e dissipano il calore generato dall'attrito utilizzato per rallentare il veicolo. I rotori ventilati fanno circolare l'aria attraverso il rotore per accelerare il rilascio di calore e mantenere più fresche le pastiglie dei freni. La perforazione incrociata opzionale accentua l'azione di raffreddamento, mentre le scanalature scaricano gas e detriti lontano dalla superficie del rotore, dove possono ostacolare l'attrito tra la superficie della pastiglia del freno e il rotore.
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Parti di un sistema di freni a disco: pastiglie dei freni
Mentre freni, le pastiglie afferrano il superficie dei rotori, creando attrito che converte l'energia cinetica del veicolo in calore e rallenta il veicolo. Qui ce ne sono alcuni cause e soluzioni fai da te per i freni fumatori.
Le pastiglie dei freni sono disponibili in diversi materiali. Morbidi ed economici, i cuscinetti organici si consumano più velocemente e producono più polvere, ma sollecitano meno i rotori e funzionano in modo silenzioso. Una versione con dell'aggiunta di metallo migliora la frenata e la conduzione del calore, ma crea più rumore. I freni semi-metallici aumentano il contenuto di metallo tra il 30% e il 70%, offrendo prestazioni di frenata superiori, ma costano un po' di più e creano più rumore e usura sui rotori rispetto a qualsiasi altra scelta. Le pastiglie dei freni in ceramica danneggiano di più il tuo portafoglio, ma corrispondono alle prestazioni di frenata delle pastiglie metalliche, producendo meno usura e riducendo le orecchie.
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Parti di un sistema di freni a disco: pinze dei freni
Le pinze dei freni si trovano a cavallo del bordo di ciascun rotore, tenendo un pad su entrambi i lati. Sono collegati alle linee dei freni e convertono la pressione idraulica creata dal cilindro principale in movimento, utilizzando un pistone. Il pistone schiaccia le pastiglie contro il rotore, rallentandolo e generando calore.
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